截至2017年12月1日，哈爾濱至大連高速鐵路開通運營已滿5周年，累計安全運行超9000萬公里，運送旅客突破3000萬人次。5年來，哈大高鐵運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，旅客運量快速增長，科技創(chuàng)新成果豐富，社會綜合效益顯著，實現(xiàn)了讓旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”的服務(wù)目標。
哈大高鐵是我國“八縱八橫”中京哈高鐵的重要組成部分，貫穿黑龍江、吉林、遼寧3省10市，繼而連接津、京、滬等國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，其開通運營為東北地區(qū)架起一條客流、物流、信息流和資金流的快速通道，構(gòu)建起東北三省“高鐵經(jīng)濟走廊”，極大地促進了區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和民生改善。哈大高鐵自2012年12月1日開通運營以來，僅在開通的當月內(nèi)運送旅客就達18萬人次，2013年運送旅客近400萬人次，2014年運送旅客503萬人次，2015年運送旅客559萬人次，2016年運送旅客580萬人次，每年呈遞進式增長。今年春運期間，龍江第一座高鐵站——哈爾濱西站單日客流量達6.2萬人，其中去往大連方向的旅客就達1.3萬余人，達到歷史新高。
近年來，鐵路部門加大動車組開行密度，從初期開行哈爾濱至北京、大連、吉林、天津等4個方向的29對動車組列車，到目前開行哈爾濱至上海、青島、武漢、北京、鄭州、大連、沈陽、丹東、天津、盤錦、延吉、琿春等12個方向41對動車組列車，有效緩解了春暑運、小長假等客流高峰期的出行壓力。
作為世界首條高寒高速鐵路，哈大高鐵運營以來科技創(chuàng)新成果豐富。哈大高鐵全長921公里，300公里時速讓原本14個小時的車程縮短為現(xiàn)在的4個小時。但哈大高鐵全線地處高寒地帶，冬季風雪侵襲，特別是黑龍江省內(nèi)降雪量最高達62毫米，冬夏鋼軌溫差高達70攝氏度，運行環(huán)境惡劣，檢修難度極大。在運行初期，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司實行冬夏“變速跑”，夏季時速300公里，冬季則降至200公里，保證高鐵運行安全。2013年，哈爾濱局集團公司對哈大高鐵使用的CRH380BG型動車組的轉(zhuǎn)向架、走行部、制動設(shè)施等重點部位進行13項防寒改造，采用“實時監(jiān)控系統(tǒng)”、6C檢測系統(tǒng)和“自然災(zāi)害及異物監(jiān)測系統(tǒng)”等科技手段，保證高鐵冬季運行安全。2015年12月1日起，哈大高鐵全年以300公里時速運行，為緯度更高、溫度更低的哈齊、哈牡、哈佳高鐵的開通運營積累了經(jīng)驗。
哈大高鐵的開通激活了沿線城市的“走廊經(jīng)濟”。新建高鐵站帶動地方區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，哈爾濱、大慶的重化工業(yè)，長春的汽車工業(yè)，沈陽的裝備制造業(yè)，大連的石化、造船和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，鞍山的鋼鐵產(chǎn)業(yè)等分布在哈大高鐵沿線的支柱型產(chǎn)業(yè)，在“高鐵速度”的帶動下得以快速流動整合。此外，哈大高鐵開通也為京哈干線增加了貨運能力，為北煤南運、北糧南運、對俄貿(mào)易提供有效的運輸保障。
至2018年末，黑龍江省內(nèi)哈牡客專、哈佳快速鐵路將陸續(xù)開通運營，與哈齊高鐵牽手哈大高鐵，構(gòu)建東北地區(qū)連通全國的高速運輸網(wǎng)絡(luò)，成為東北老工業(yè)基地振興發(fā)展的強勁引擎。
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