11月份，中國新能源汽車銷量達到了創(chuàng)紀錄的11.9萬輛，全年累計銷售60.9萬輛，同比增長51%。這份成績有多傲嬌？看看全球第二大汽車市場美國，11月總共銷售電動車1.7萬輛，還不足中國市場的一個零頭。憑借著這份成績，中國新能源汽車銷售占比在11月達到了4%。市場的火爆將延續(xù)至12月。而據(jù)傳明年伊始補貼將再度下調。
新能源汽車市場仍以純電動車和乘用車為主。但是新能源商用車下半年以來的銷售增長趨勢非常明顯。
A00級別的純電動汽車市場份額持續(xù)上揚。這類車型的純電續(xù)航里程多在150-200千米范圍內。根據(jù)流傳的補貼調整方案來看，這類新能源汽車的補貼將被大幅縮減，而續(xù)航超過300千米的電動車補貼將不受影響。剛剛結束的廣州車展上，領先的新能源車企都發(fā)布或升級了續(xù)航300千米以上的純電車型以應對補貼政策調整。
地方的傳統(tǒng)燃油車限購和限行政策依然是目前中國新能源汽車市場的主推因素。地方政策的影響仍將延續(xù)，特別是未來幾年內一二線城市的出租車電動化進程將進一步支撐新能源車銷量。
如果明年實際的補貼調整和流傳的方案一致，那么12月份的銷量有望再創(chuàng)新高。但明年一季度的銷量將再次回落，因為中央和地方政府要重新審定新上報車型的補貼額度。而后續(xù)幾個季度銷量將有所回升。預計中國明年新能源車銷量將沖擊100萬輛大關。這幾乎相當于2017年全球所有新能源乘用車銷量的總和。
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