截至2017年6月底，全國汽車保有量達(dá)2.05億輛，其中私家車占總量的76.32%，達(dá)1.56億輛。毫無疑問，隨著汽車保有量飛速上漲，城市停車位缺口將進(jìn)一步拉大，停車難問題因此日益突出。加快停車場 規(guī)劃 建設(shè)，是緩解停車難題的有效舉措，停車場建設(shè)將因此迎來前所未有的發(fā)展機遇。
停車場需求 分析
停車場是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，機動車總是在“停”與“行”兩種狀態(tài)之間轉(zhuǎn)化，“行”狀態(tài)需要道路條件，“停”狀態(tài)則要求停車場來保證。隨著中國近年來城市經(jīng)濟的繁榮，城市化進(jìn)程的加快，停車難問題日益凸顯。
全世界范圍來看，千人汽車保有量為165輛。美國是全世界汽車保有量最高的國家，千人汽車保有量達(dá)到950輛。在一些發(fā)達(dá)國家，千人汽車保有量一般都超過500輛。而截至2015年年底，中國千人汽車保有量只有125輛。如果按照世界平均水平計算，中國汽車保有量應(yīng)該是2.27億輛，同樣按照國際標(biāo)準(zhǔn)計算，中國國內(nèi)汽車停車位總需求量應(yīng)該達(dá)到3.18億個。
但長期以來，中國城市停車場建設(shè)問題未受到應(yīng)有的重視，歷史“欠賬”很多，問題日益嚴(yán)重，近年來我國城市汽車保有量每年增加1000萬輛以上，可以預(yù)見城市交通問題將更加嚴(yán)重，特別是城市停車問題很可能成為實施國家汽車 產(chǎn)業(yè)政策 和城市道路交通政策的“瓶頸”，鑒于中國城市土地資源緊張，城市停車場的供應(yīng)與需求始終存在著矛盾。
與此同時，絕大多數(shù)城市對吸引民間資本投入停車 行業(yè) 尚未形成系統(tǒng)的政策支持和制度安排，尤其是當(dāng)今奉行的低價停車政策，面對高成本、高投入的停車場建設(shè)，缺乏足夠有力的經(jīng)濟利益保障和誘導(dǎo)機制，這直接導(dǎo)致了停車位的普遍短缺。
停車場建設(shè)發(fā)展前景
機械式停車庫最直接的服務(wù)對象就是汽車，汽車保有量的增長將直接影響停車場建設(shè) 行業(yè) 的需求。據(jù)預(yù)測，到2022年，我國民用汽車保有量將增至33572萬輛，這將極大地促進(jìn)停車場建設(shè) 行業(yè) 的發(fā)展。
截至2015年底，中國機械式停車位總數(shù)為336萬余個。根據(jù)國際慣例，汽車保有量與停車位的比例應(yīng)在1：1.2-1.4之間，此處取1.4進(jìn)行計算，2022年中國汽車位需求為47001萬個。而假設(shè)2015年保守以3%進(jìn)行計算，之后每年占比逐年遞增1個百分點，并到2022年遞增至占比10%左右，則由此計算，到2022年中國機械停車位數(shù)量達(dá)4700萬個，傳統(tǒng)式停車位數(shù)量為42301萬個左右。這與達(dá)到國際水平相差仍然甚遠(yuǎn)。未來中國停車場缺口依然很大，停車場建設(shè)的發(fā)展空間非常大。
傳統(tǒng)式停車場目前占據(jù)中國停車場的主導(dǎo)地位，占比高達(dá)90%左右，其貫穿于停車場建設(shè)的所有領(lǐng)域。但是隨著中國機械式停車庫的發(fā)展，城市住宅小區(qū)以及很多單位都已經(jīng)陸續(xù)建設(shè)立體式停車庫，以此來節(jié)省更多的占地空間。因此預(yù)計未來每年新增立體車位的增速也將維持25%，到2020年新增立體車位接近300萬個，新增立體車位與新增汽車保有量占比達(dá)到9.64%。
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