大圣車服是大圣科技股份有限公司(以下簡稱大圣科技)的運營主體。大圣科技于2016年由廣汽集團、樂視和眾誠汽車保險股份有限公司(以下簡稱眾誠保險)共同出資成立。今年6月，樂視資金鏈出現(xiàn)危機后，大圣科技也被牽連其中。
此次新一輪融資，大圣車服獲得5.5億元增資，由廣汽集團領(lǐng)投、眾誠保險跟投，新增投資者的身份目前還尚不得知。
“投資者有可能是一家，也有可能不只一家，其目的都是希望股權(quán)多元化。”有知情人士透露。
對此，大圣車服內(nèi)部人士在接受NBD汽車采訪時表示：“按照國資委要求，引進新的投資人必須在廣州市產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌交易，目前正在按照相關(guān)的法律法規(guī)推動，正式結(jié)果還要以公示為準。”
無論新投資者的身份是誰，一個可以預(yù)判的結(jié)果是，樂視將在大圣科技中被逐漸“淡出”。
樂視股權(quán)將被稀釋
“大圣車服這一輪融資中，樂視沒有投資計劃，按照相關(guān)協(xié)議，樂視股權(quán)將被稀釋。”11月5日，大圣車服總經(jīng)理鄭景亮公開表示。
據(jù)了解，成立于2016年的大圣科技是由廣汽集團、樂視和眾誠保險按照45%、40%和15%的股比共同發(fā)起的，大圣車服為大圣科技的運營主體，該項目首期投資 14 億元，首次注冊資本金為 2 億元。
而隨著樂視遭遇資金鏈斷裂危機，大圣科技因樂視前董事長賈躍亭資產(chǎn)被凍結(jié)而被牽連其中。
NBD汽車查閱公開資料發(fā)現(xiàn)，招商銀行股份有限公司上海川北支行于2017年6月26日，向上海市高級人民法院申請財產(chǎn)保全，其中包括申請大圣科技協(xié)助執(zhí)行凍結(jié)樂視控股投資于大圣科技的全部股權(quán)及紅利(出資額為8000萬元人民幣)，凍結(jié)期間，未經(jīng)法院許可，不得為上述股權(quán)及紅利辦理轉(zhuǎn)讓、支取和設(shè)定質(zhì)押或其它權(quán)利負擔等手續(xù)，凍結(jié)期限為三年，自2017年6月29日起至2020年6月28日止。該申請被法院裁定為符合法律規(guī)定。
大圣科技相關(guān)負責(zé)人向NBD汽車表示：“雖然樂視在大圣科技的全部股權(quán)及紅利目前處于凍結(jié)狀態(tài)，但大圣科技的相關(guān)經(jīng)營活動一切正常，未受影響。”
此外，該名負責(zé)人還表示：“按照注冊投資金額，目前樂視依然是大圣科技正常的股東之一。”
對此，有 分析 人士指出：“現(xiàn)在大圣科技融到5.5億元資金，說明其公司運營并未受到影響，而樂視則在整體萎縮，無力在對大圣科技增加投資，因此稀釋其股權(quán)合乎情理，未來大圣科技股東的持股比例也一定會發(fā)生變化，而樂視則很有可能被清除出去。”
與此同時，NBD汽車還了解到，作為大圣科技股東之一的眾誠保險，也已經(jīng)收到了來自大圣科技增資的相關(guān)方案信息，并正對此進行 研究 評估，未來持股比例變化情況將以公告形式發(fā)布。
廣汽電商業(yè)務(wù)亟待“破冰”
有觀點認為，如若此次順利引入實力雄厚的投資方，大圣車服可加快建設(shè)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系，同時廣汽方面也可通過引入的新投資方來降低賈躍亭對大圣車服的負面影響。
實際上，作為傳統(tǒng)整車廠，廣汽集團并不熟悉互聯(lián)網(wǎng)營銷，而選擇入股大圣科技就是希望借鑒互聯(lián)網(wǎng)營銷經(jīng)驗并對接樂視成熟的流量，以此擴大企業(yè)在消費市場中的份額。
與此同時，廣汽集團副總經(jīng)理區(qū)永堅在2017年中國汽車論壇上公開表示：“廣汽將積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，探索新型的商業(yè)模式，向出行服務(wù)商全面轉(zhuǎn)型。”而在隨后廣汽集團舉辦的二十周年慶典大會上，廣汽重申了“1513”戰(zhàn)略，將全面實現(xiàn)電動化、國際化、網(wǎng)聯(lián)化作為重要突破方向。
由此不難看出，大圣車服作為一個汽車電商平臺，無疑將成為廣汽集團打造汽車+互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺的排頭兵。
大圣車服作為一家汽車電商平臺，其最大的優(yōu)勢便是有廣汽集團背書。而作為主機廠的廣汽集團，能夠?qū)⒃猩鷳B(tài)鏈優(yōu)勢與互聯(lián)網(wǎng)基因相融合，并通過強大的供應(yīng)體系為該平臺做支撐。
然而，由于互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈上下游產(chǎn)業(yè)鏈長，生態(tài)平臺涉及面廣，目前大圣車服仍處于入不敷出的狀態(tài)。
普華永道思略特咨詢公司合伙人彭波在接受NBD汽車采訪時表示：“汽車電商目前面臨的主要問題仍在于如何解決整個鏈條中的矛盾，比如主機廠與經(jīng)銷商之間的關(guān)系，4S店與零部件供應(yīng)商之間的關(guān)系等等。”
而在鄭景亮看來，汽車電商不應(yīng)只是促成汽車交易的孤立平臺，而應(yīng)該為用戶提供互聯(lián)網(wǎng)交通生活場景下完整的需求和體驗，經(jīng)過實踐探索，汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)應(yīng)該是融合共生的。
NBD汽車了解到，曾在樂視擔任樂視控股高級副總裁、樂視銷售服務(wù)平臺O2O副總裁、兼樂視商城負責(zé)人的趙一成，近日已正式加盟大圣車服，擔任副董事長兼常務(wù)副總裁一職。趙一成有電商平臺運營經(jīng)驗，他的加入能否為大圣車服帶來更多互聯(lián)網(wǎng)基因，為廣汽試水汽車電商打開突破口，還需拭目以待。
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