成品油生產(chǎn)成本的高企和供應(yīng)的過(guò)剩，使得國(guó)內(nèi)成品油出口的虧損局面，在短期內(nèi)難以逆轉(zhuǎn)。
“從去年年初到今年6月底，三大石油公司的成品油出口已經(jīng)累計(jì)虧損近700億元。”一位接近“三桶油”的知情人士告訴界面新聞?dòng)浾?，近一年半以?lái)，中國(guó)出口了7000多萬(wàn)噸成品油，平均每噸虧損1000元左右，“三桶油”占成品油出口份額約九成，受影響最大。
“今年上半年情況相對(duì)好轉(zhuǎn)，出口的成品油每噸虧損約500元左右。”該人士表示，上半年成品油出口價(jià)格保持在50美元/桶左右，三大油公司絕大部分成品油生產(chǎn)成本高于60美元/桶，每桶至少虧損約10美元。一噸石油約折合為7.3桶石油。
今年國(guó)際油價(jià)較去年有所上漲，這在一定程度上減少了成品油出口的虧損。截至8月30日收盤，WTI 10月原油期貨報(bào)45.96美元/桶，布倫特10月原油期貨報(bào)50.86美元/桶。2016年布倫特和WTI原油期貨年均價(jià)分別為45.13美元/桶和43.47美元/桶。
截至7月底，國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)放了3個(gè)批次、總共超過(guò)3300萬(wàn)噸的成品油出口配額，總量與去年同期持平。中石油經(jīng)濟(jì) 研究 院數(shù)據(jù)顯示，今年中國(guó)成品油凈出口量有望超過(guò)4000萬(wàn)噸，汽、柴、煤油需求表現(xiàn)繼續(xù)分化。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)的成品油供應(yīng)過(guò)剩局面沒(méi)有得到改善。中石油經(jīng)濟(jì) 研究 院預(yù)測(cè)，今年國(guó)家成品油需求量約為3.19億噸，同比增長(zhǎng)2.2%；成品油產(chǎn)量3.6億噸，同比增長(zhǎng)4.3%，高出需求4043萬(wàn)噸，煉油產(chǎn)能進(jìn)一步過(guò)剩。
今年三季度，中石油云南煉油廠和中海油惠州二期煉油廠將陸續(xù)投產(chǎn)，前者擁有1300萬(wàn)噸/年產(chǎn)能，后者包括2200萬(wàn)噸/年煉油改擴(kuò)建、及100萬(wàn)噸/年乙烯工程項(xiàng)目。截至去年年底，國(guó)內(nèi)煉廠一次裝置能力已達(dá)8.37億噸，同比漲幅4.12%。
參考中國(guó)報(bào)告網(wǎng)發(fā)布《2017-2022年中國(guó)成品油 行業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及十三五運(yùn)行態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》
去年中國(guó)發(fā)放成品油出口配額4510萬(wàn)噸，實(shí)際共出口成品油4830萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)34%。其中汽油累計(jì)出口970萬(wàn)噸，同比上漲65%；柴油累計(jì)出口1540萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.5倍。
此外，進(jìn)口原油在此期間大幅增長(zhǎng)。今年上半年，中國(guó)共進(jìn)口2.12億噸原油，同比增加13.8%，約合855萬(wàn)桶/日。
不過(guò)，原油進(jìn)口成本有所增加。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，去年2月，中國(guó)進(jìn)口原油的價(jià)格約為231.86美元/噸，折合每桶約32美元；今年5月，中國(guó)進(jìn)口原油的價(jià)格約為363.02美元/噸，折合每桶49.7美元。
去年中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司（下稱中石油）汽、柴油出口完成配額率約82%，中國(guó)石油化工集團(tuán)公司（下稱中石化）完成配額率約71%，中國(guó)海洋石油總公司（下稱中海油）汽油出口超額完成，但柴油出口僅完成配額的67%。
2016年是山東地?zé)捚髽I(yè)獲得汽油出口的第一年，其完成配額率約在61%，且汽、柴油出口量總占比不足2%。
7月1日，商務(wù)部公布今年第三批加工貿(mào)易成品油出口配額。此次成品油出口配額由中石化、中石油、中海油以及中國(guó)中化集團(tuán)四家央企獲得。本次配額汽、柴、煤油共906萬(wàn)噸，是第二批配額的三倍，較去年同期高出49%。兩批加工貿(mào)易出口配額共計(jì)1573.5萬(wàn)噸，同比下降55.7%。
“當(dāng)國(guó)際油價(jià)回到每桶60美元以上時(shí)，地?zé)捚髽I(yè)的成品油出口配額有望再次被放開(kāi)。”上述人士表示，中國(guó)成品油出口放開(kāi)的總趨勢(shì)不會(huì)改變，今年之所以取消地?zé)挸隹谂漕~，除了依據(jù)配額完成情況，某種程度上也是為了避免給主營(yíng)煉廠造成太大沖擊。“部分地?zé)捚髽I(yè)的煉油成本相對(duì)要低于主營(yíng)煉廠，在當(dāng)前的國(guó)際油價(jià)前提下出口可以盈利。”他表示。
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