8月1日，摩拜進(jìn)入英國的第三座城市——倫敦;7月31日，ofo進(jìn)入泰國。今年以來，摩拜、ofo等紛紛布局海外，加快“出海”步伐。除了摩拜和ofo，從2015年以來，小藍(lán)車等多家共享單車企業(yè)也都在布局海外市場，目前小藍(lán)車已經(jīng)登陸了美國和英國。
共享單車加快布局海外市場
倫敦是摩拜在英國開拓的第3座城市，全球第8座海外城市，摩拜進(jìn)入倫敦后，將率先在西部的伊靈區(qū)運(yùn)營。根據(jù)計(jì)劃，摩拜單車將在伊靈區(qū)首批投放750輛共享單車，后續(xù)根據(jù)市場需求逐步擴(kuò)展?；顒?dòng)階段，用戶只需支付29英鎊押金，以每半小時(shí)0.5英鎊的價(jià)格體驗(yàn)使用摩拜單車。ofo小黃車也在加緊布局海外市場。截至目前，ofo已進(jìn)入新加坡、泰國等6個(gè)海外國家。
據(jù)2017-2022年中國共享單車 行業(yè) 專項(xiàng)調(diào)研及投資價(jià)值預(yù)測報(bào)告了解，共享單車加速出海，“致勝法寶”有三樣——科技、互惠、服務(wù)?？萍际枪蚕韱诬嚦龊５那疤?。“摩拜單車的智能定位、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和基于大數(shù)據(jù)的精細(xì)化運(yùn)營管理受到用戶好評。”摩拜單車英國總經(jīng)理史蒂夫·派爾說。
互惠是共享單車出海的條件。史蒂夫·派爾說，摩拜把當(dāng)?shù)厥忻?、企業(yè)和政府的長久利益作為企業(yè)發(fā)展目標(biāo)之一;與當(dāng)?shù)厣碳液蜕鐓^(qū)合作，創(chuàng)造新的商業(yè)機(jī)會(huì)和居民福祉。單車的出行大數(shù)據(jù)還能夠?yàn)榻煌ú块T提供決策參考。同時(shí)，共享單車擴(kuò)大了騎行者的出行半徑，一定意義上可以促進(jìn)新商業(yè)和社區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮。
服務(wù)是共享單車出海的基礎(chǔ)。為了確保服務(wù)和精細(xì)化管理，ofo在進(jìn)入曼谷城市運(yùn)營前，在位于曼谷的泰國國立法政大學(xué)進(jìn)行了為期一個(gè)月的試運(yùn)營，受到了校方和學(xué)生的好評。未來，ofo小黃車將繼續(xù)“由校園輻射到城市”的市場策略，加快投放速度。
雄厚的資本為共享單車企業(yè)快速出海準(zhǔn)備了充足“彈藥”。7月6日，ofo小黃車完成超過7億美元E輪融資。此前，摩拜獲得6億美元E輪融資，2017年以來累計(jì)融資已超過10億美元。
競爭大戰(zhàn)已延伸
首先，國外發(fā)達(dá)國家的公共出行設(shè)置完善，通常都有政府部署的有樁單車，人們對于共享單車的需求是否足夠大有待商榷。
其次，國外本地的共享單車品牌也在統(tǒng)戰(zhàn)市場，比如新加坡共享單車初創(chuàng)公司oBike，美國共享單車LimeBike此前也獲得了1200萬美元的融資。
再者，由于各國政策的不同，共享單車在海外市場的投放成本大大高于國內(nèi)。ofo CEO戴威此前透露，美國每制造一輛共享單車的成本是300美元，ofo是100美元。而歐洲的公共單車成本可能更高，拿巴黎公共單車Velib來說，平均車輛成本在750歐元左右。相比而言，第一代摩拜單車成本高達(dá)6000元，而摩拜Lite的價(jià)格也達(dá)千元。如果摩拜要選擇在當(dāng)?shù)卦燔嚕杀撅@然要大大高于國內(nèi)。如果考慮將單車運(yùn)輸?shù)胶Ｍ?，則需支付高額關(guān)稅，也同樣要大大增加運(yùn)營成本。
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