在近日舉行的２０１６年第六屆中國(guó)動(dòng)力與儲(chǔ)能技術(shù)及材料大會(huì)上，北京綠色智匯能源產(chǎn)業(yè) 研究 院發(fā)布了《中國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（２０１６）》，全面梳理２０１６年全球和我國(guó)動(dòng)力和儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況。
《白皮書》指出，中國(guó)已成為全球首屈一指的新能源汽車大國(guó)。２０１６年初以來(lái)，經(jīng)歷了新能源汽車騙補(bǔ)核查、暫停三元電池客車申報(bào)、動(dòng)力電池 行業(yè) 規(guī)范目錄與新能源汽車推廣目錄等一系列政策事件，新能源汽車 產(chǎn)業(yè)政策 逐步向“政策＋市場(chǎng)”雙重驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，未來(lái)將形成“新能源汽車積分＋碳配額”雙軌制。
盡管受上述不利因素影響，但截至２０１６年１１月，我國(guó)累計(jì)銷售新能源汽車４０．２萬(wàn)輛，同比增６０．４％。其中，純電動(dòng)汽車銷量３１．６萬(wàn)輛，同比增７７．８％，插入式混合動(dòng)力汽車銷量８．６萬(wàn)輛，同比增１８．０％。
作為電動(dòng)汽車的心臟，２０１６年動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量約為２５２．５億瓦時(shí)，裝車瓦時(shí)數(shù)與２０１５年同期相比，繼續(xù)保持較大幅度增長(zhǎng)，同比增幅約為６１％。
綜合考慮能量密度及其他性能，三元電池和磷酸鐵鋰電池在近幾年內(nèi)仍將是動(dòng)力電池的主流產(chǎn)品體系。２０１６年磷酸鐵鋰系列電池產(chǎn)品出貨量占市場(chǎng)份額超過(guò)７０％，直接供應(yīng)單體產(chǎn)品的企業(yè)有７３家。同期，直接供應(yīng)三元電池單體產(chǎn)品的企業(yè)有６４家。
《白皮書》統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)規(guī)模以上鋰離子電池制造企業(yè)數(shù)超過(guò)５３６家，其中從事動(dòng)力電池產(chǎn)品生產(chǎn)的制造企業(yè)約１８０家；共有１２７家新能源汽車單體直接配套企業(yè)，其中，９５家業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括系統(tǒng)集成，１０家外資企業(yè)。
動(dòng)力電池投資、產(chǎn)能仍延續(xù)擴(kuò)張態(tài)勢(shì)?！栋灼钒l(fā)現(xiàn)，動(dòng)力電池 行業(yè) 投資活動(dòng)主要集中在前三季度，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，累計(jì)投資額達(dá)到２０００億元，其中投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目超過(guò)７８?jìng)€(gè)，新建動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目２１個(gè)，擴(kuò)建（產(chǎn)）及增資項(xiàng)目１０個(gè)；新能源材料投資項(xiàng)目１１個(gè)，隔膜項(xiàng)目１個(gè)。
從儲(chǔ)能技術(shù)分類對(duì)比看，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，２０１６年抽水蓄能和壓縮空氣儲(chǔ)能占據(jù)了９０％的份額，化學(xué)電池儲(chǔ)能份額占據(jù)５．４％，其中主要電池種類有鋰電池、鈉硫電池和液流電池。
“十三五”期間是儲(chǔ)能實(shí)現(xiàn)價(jià)值突破、建立可持續(xù)發(fā)展模式、實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的新紀(jì)元。不過(guò)，《白皮書》也指出當(dāng)前阻礙儲(chǔ)能發(fā)展的一些因素，“現(xiàn)階段中國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)仍面臨政策缺失、技術(shù)指標(biāo)尚待提高、系統(tǒng)容量較小、成本過(guò)高、應(yīng)用價(jià)值不明晰、參與電力市場(chǎng)機(jī)制不健全等問(wèn)題。”
《白皮書》稱，到２０２０年年底，國(guó)內(nèi)電力輔助市場(chǎng)、基站備用電源、風(fēng)光發(fā)電領(lǐng)域、分布式發(fā)電及微電網(wǎng)、新能源汽車充換電站和家庭儲(chǔ)能等６大領(lǐng)域配套儲(chǔ)能系統(tǒng)累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到５３ＧＷ，未來(lái)５年年復(fù)合增長(zhǎng)率９．５％。
此外，動(dòng)力電池儲(chǔ)能梯次利用打造閉環(huán)將成熱點(diǎn)。截至２０１６年年底，全國(guó)退役動(dòng)力電池量將達(dá)６．２萬(wàn)噸，但進(jìn)入拆解回收的總量不足１萬(wàn)噸，近８４％以上的報(bào)廢電池滯留在車企手上。“動(dòng)力電池的梯次利用有望打破該尷尬局面，成為打造動(dòng)力電池綠色循環(huán)使用的關(guān)鍵。”
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