2018年第四季度，通用汽車(chē)凈營(yíng)收 384億美元，比上年增長(zhǎng) 1.8%，而華爾街的預(yù)期是 364.8 億美元。與四季度的良好表現(xiàn)同步的是，該公司在2018年全年也收獲了一份不錯(cuò)的成績(jī)單。全年凈收入達(dá)到1470億美元，同比增長(zhǎng)1%；實(shí)現(xiàn)81億美元凈利潤(rùn)，同比2017年漲幅高達(dá)2347%。
從凈利潤(rùn)上看，2018年通用汽車(chē)的漲幅確實(shí)喜人。不過(guò)，對(duì)比2017年的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，如果按照非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則計(jì)量，2018年通用汽車(chē)調(diào)整后息稅前凈利潤(rùn)為118億美元，利潤(rùn)率為8%；而2017年則達(dá)到128億美元，利潤(rùn)率為8.8%。也就是說(shuō)，如果從這一數(shù)據(jù)上看，2018年受全球汽車(chē)市場(chǎng)波動(dòng)影響，通用汽車(chē)的盈利表現(xiàn)事實(shí)上與上一年相比是有所下降的。只不過(guò)，在2017年，因特殊項(xiàng)目產(chǎn)生的總額為135億美元的費(fèi)用，其中包括因美國(guó)實(shí)行稅制改革重新估算遞延所得稅資產(chǎn)而產(chǎn)生的73億美元，以及出售歐寶/沃豪業(yè)務(wù)產(chǎn)生的62億美元，使得通用汽車(chē)最終賬面上的虧損數(shù)字達(dá)到了39億美元。
通用中國(guó)內(nèi)部人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者，從整體上看，2018年影響通用汽車(chē)盈利表現(xiàn)的主要包括以下幾個(gè)方面原因，包括匯率變化、大宗商品價(jià)格上漲帶來(lái)的成本上升以及在新技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)投入。
與2017年相比，通用汽車(chē)2018年的汽車(chē)銷(xiāo)量相較上一年降低了50萬(wàn)輛，為840萬(wàn)輛。在中國(guó)市場(chǎng)，2018年通用汽車(chē)銷(xiāo)量下降了36萬(wàn)輛左右，僅達(dá)到364萬(wàn)輛。不過(guò)，雖然中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑，但由于豪華車(chē)品牌凱迪拉克的銷(xiāo)量上漲、以及雪佛蘭旗下車(chē)型銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)的調(diào)整，2018年中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于通用全球的利潤(rùn)貢獻(xiàn)與上年同期持平，均達(dá)到20億美元。
從現(xiàn)金流來(lái)看，如果不包含2018年第三季度預(yù)支用于非北美地區(qū)養(yǎng)老金的6億美元，調(diào)整后通用汽車(chē)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流仍然達(dá)到44億美元，與2017年相比有所提升。
充足的現(xiàn)金流使得通用將更有余力去在新的技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行投入，但這并不意味著，在成本控制方面，其會(huì)有所放松。從2018年全球汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，兩個(gè)最大的市場(chǎng)中國(guó)和美國(guó)的汽車(chē)需求都出現(xiàn)頹勢(shì)，而在汽車(chē)向著智能化以及新能源方向轉(zhuǎn)型時(shí)，持續(xù)的巨大投入將在所難免。
通用CFO Dhivya Suryadevara在2018年三季度業(yè)績(jī)發(fā)布后曾對(duì)外表示，“我們將高度關(guān)注成本，我們將找到更多機(jī)會(huì)剔除系統(tǒng)成本，并保持低收支的平衡點(diǎn)”。而通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）此前也曾在給員工的郵件中寫(xiě)道：“為了達(dá)成公司的目標(biāo)并贏得勝利，我們要更加靈活、更快速地推向市場(chǎng)。我們應(yīng)該在逆境到來(lái)前就做好準(zhǔn)備，而不是任憑不利的情況發(fā)生在我們身上。”
在過(guò)去一年，通用公布了一系列成本壓縮以及轉(zhuǎn)型計(jì)劃，其中包括在2019年暫時(shí)關(guān)停5家北美地區(qū)以及2家北美以外地區(qū)的共7家工廠，以提高產(chǎn)能利用效率。其次，對(duì)員工實(shí)施買(mǎi)斷計(jì)劃，并降低管理層人數(shù)。在瑪麗·博拉看來(lái)：“這些措施將提升公司的長(zhǎng)期利潤(rùn)與盈利能力，增強(qiáng)周期中抵御不利因素的能力。”完成上述調(diào)整后，預(yù)計(jì)到2020年底，通用汽車(chē)全年調(diào)整后汽車(chē)自由現(xiàn)金流將提升60億美元，其中45億美元來(lái)自嚴(yán)格控制成本，15億美元來(lái)自降低資本支出。
在縮減成本的同時(shí)，未來(lái)通用汽車(chē)將加大在新技術(shù)以及移動(dòng)領(lǐng)域的投入。預(yù)計(jì)未來(lái)兩年內(nèi)，通用汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入將翻一番。該公司還計(jì)劃推出以下措施：推動(dòng)不同車(chē)型之間的優(yōu)質(zhì)零部件共享；加大應(yīng)用虛擬工具，壓縮開(kāi)發(fā)周期和成本；整合車(chē)輛工程和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工程團(tuán)隊(duì)；精簡(jiǎn)全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)的規(guī)模。
眼下，其已經(jīng)完成了對(duì)新型高效汽車(chē)架構(gòu)的投資布局，覆蓋卡車(chē)、跨界車(chē)和SUV等車(chē)型。而下一代電氣化驅(qū)動(dòng)架構(gòu)將成為通用汽車(chē)投資的重點(diǎn)，其首款車(chē)型將會(huì)是一款凱迪拉克高端車(chē)型。隨著產(chǎn)品布局優(yōu)化工作的完成，預(yù)計(jì)下一個(gè)十年伊始，基于五種架構(gòu)打造的車(chē)型將占據(jù)通用汽車(chē)全球銷(xiāo)量的75%。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，通用汽車(chē)過(guò)去一年在Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)的投入擴(kuò)大到了 7.28 億美元，雖然這個(gè)項(xiàng)目目前已經(jīng)吸引了50億美元的外部投資，但有消息稱，通用在這個(gè)部門(mén)的投資今年或?qū)⑦M(jìn)一步增長(zhǎng)至10億美元。
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