中國(guó)汽車保有量已達(dá)2.35億輛，并有望在2019年成為世界第一汽車大國(guó)。這催生出國(guó)內(nèi)強(qiáng)勁的汽車后市場(chǎng)消費(fèi)需求。不過，傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)在低效、分散、閉塞的 行業(yè) 現(xiàn)狀下發(fā)展遲滯。
11月26日，京東汽車后宣布正式推出“五大開放戰(zhàn)略”，全面開放供應(yīng)鏈、系統(tǒng)、服務(wù)、物流、金融能力，并通過各板塊間的互聯(lián)互通，打造汽車后市場(chǎng)的“中樞大腦”。
京東商城居家生活事業(yè)部汽車后市場(chǎng)部總經(jīng)理慶巖表示，京東汽車后上線的初衷便是要打通產(chǎn)業(yè)鏈條，重構(gòu)貨流和信息流，而此次推出“五大開放戰(zhàn)略”便是在 行業(yè) 初步聚合升級(jí)的基礎(chǔ)上，全面開放京東長(zhǎng)期以來積累的運(yùn)營(yíng)、技術(shù)、金融、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、服務(wù)等能力，構(gòu)建起擁有全局意識(shí)、能夠打通全產(chǎn)業(yè)鏈貨流和信息流的“中樞大腦”，從而推動(dòng) 行業(yè) 二次聚合升級(jí)，使 行業(yè) 真正產(chǎn)生“質(zhì)”變。
五大開放戰(zhàn)略分別為：
在物流領(lǐng)域，京東將通過開放物流平臺(tái)的系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)能力，與區(qū)域?qū)I(yè)的倉(cāng)配服務(wù)商合作，共同搭建包含集約倉(cāng)、同城配、前置倉(cāng)、終端配送的汽后全鏈條倉(cāng)配體系，實(shí)現(xiàn)0.5-1小時(shí)的閃送服務(wù)、2-4小時(shí)的班車配送、211和次日達(dá)的補(bǔ)貨配送服務(wù)；
在金融領(lǐng)域，京東將通過自身大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合企業(yè)征信信息，建立企業(yè)信用評(píng)價(jià)體系，并開放與各金融機(jī)構(gòu)對(duì)接，推動(dòng)供應(yīng)鏈金融方案在汽車后市場(chǎng) 行業(yè) 落地，形成小微信用融資、保理、庫(kù)存融資等供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品，助力優(yōu)質(zhì)企業(yè)做大做強(qiáng)；
在供應(yīng)鏈領(lǐng)域，京東將通過開放供應(yīng)渠道和系統(tǒng)能力，推動(dòng)與優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商對(duì)接融合，以及實(shí)現(xiàn)自營(yíng)與第三方商家供應(yīng)的有機(jī)補(bǔ)充，推動(dòng)商家線上銷售的持續(xù)成長(zhǎng)，并通過與商家信息系統(tǒng)的深度融合對(duì)接，減少操作流程，實(shí)現(xiàn)信息高效互通；
在系統(tǒng)領(lǐng)域，京東將通過開放自身的配件數(shù)據(jù)庫(kù)，與供應(yīng)商、數(shù)據(jù)公司等形成聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn) 行業(yè) 底層數(shù)據(jù)的統(tǒng)一融合，例如通過開放供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，推動(dòng)供應(yīng)商線上線下交易數(shù)據(jù)的融合和智能供應(yīng)鏈的建設(shè)，以及門店管理標(biāo)準(zhǔn)化和庫(kù)存管理智能化，最終建立經(jīng)銷商ERP、京東云配交易平臺(tái)、修理廠ERP的數(shù)據(jù)全流通，建立開放式 行業(yè) 大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)；
在服務(wù)領(lǐng)域，京東將通過營(yíng)銷渠道的開放，實(shí)現(xiàn)線上線下營(yíng)銷聯(lián)動(dòng)，通過品牌輸出、系統(tǒng)對(duì)接、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)共建，同時(shí)改變相互博弈為深度融合，實(shí)現(xiàn)線上線下一體化，并基于門店連鎖體系來滿足保險(xiǎn)公司與運(yùn)營(yíng)車平臺(tái)的業(yè)務(wù)需求。
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