第七屆中國航空金融發(fā)展(東疆)國際論壇近日在天津舉行。200多位業(yè)內(nèi)人士為通航產(chǎn)業(yè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。專家認(rèn)為，隨著頂層設(shè)計(jì)不斷完善，改革紅利不斷釋放，通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展新機(jī)遇，市場(chǎng)前景廣闊。
通用航空從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行，以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)等飛行活動(dòng)。通用航空產(chǎn)業(yè)則是涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系。
當(dāng)前，政策紅利不斷釋放，通用航空產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展新機(jī)遇。2017年，《民用航空法》取消通航經(jīng)營(yíng)許可前置審批、通用機(jī)場(chǎng)建設(shè) 行業(yè) 審批等事項(xiàng)，為企業(yè)準(zhǔn)入提供便利。今年1月份，新版《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》實(shí)施，放開了通用機(jī)懲 行業(yè) 主體之間相互投資，基本取消了投資通用航空、通用機(jī)場(chǎng)等準(zhǔn)入限制，為產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展新機(jī)遇。與此同時(shí)，海關(guān)、稅務(wù)、外匯等新政不斷出臺(tái)，如免征飛機(jī)租賃的進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅、降低租賃稅率、允許租賃公司按季申報(bào)增值稅、實(shí)施租賃企業(yè)外債便利化試點(diǎn)等，都給通用航空租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了利好。
中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空委員會(huì)總干事王霞表示，截至2018年6月底，全國通航 行業(yè) 完成生產(chǎn)作業(yè)飛行43萬小時(shí)，同比增長(zhǎng)14.7%。同時(shí)，已在中國民用航空局取得使用許可證的通航機(jī)場(chǎng)共168個(gè)，其中2018年新增93個(gè)。新引進(jìn)航空器已超過118架，獲得通用航空經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)新增39家，申請(qǐng)民用無人駕駛航空器經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)已達(dá)3000家以上。
對(duì)于未來發(fā)展，專家認(rèn)為通用航空產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)兩極分化趨勢(shì)。規(guī)模較大的公司將逐步趨向區(qū)域化多元覆蓋，規(guī)模較小的公司則趨向?qū)I(yè)化地域服務(wù)。傳統(tǒng)的商業(yè)模式將向“運(yùn)營(yíng)商+”的生態(tài)圈轉(zhuǎn)變，連接起商業(yè)平臺(tái)端、維修平臺(tái)端、培訓(xùn)平臺(tái)端、政府任務(wù)端、無人機(jī)運(yùn)營(yíng)端等。
同時(shí)，傳統(tǒng)工業(yè)、農(nóng)林業(yè)對(duì)通用航空服務(wù)的需求較強(qiáng)，民生領(lǐng)域需求則彈性大。航空醫(yī)療救援、航空護(hù)林、城市安防、“航空旅游+培訓(xùn)/滑雪/通勤”、通用航空培訓(xùn)都是通航市場(chǎng)潛在的爆發(fā)點(diǎn)。
作為中國航空金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展聚集地，天津東疆保稅港區(qū)通航租賃業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。截至今年8月份，天津東疆租賃企業(yè)累計(jì)交付1224架飛機(jī)，其中包括公務(wù)機(jī)、直升機(jī)、訓(xùn)練機(jī)、水上飛機(jī)等在內(nèi)的通用航空飛機(jī)達(dá)到了267架，比去年增加了43架。
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