7月10日，寶馬宣布以理事會成員身份加入百度的阿波羅計劃，這是繼2014年第一次合作之后，寶馬再次與百度在自動駕駛領(lǐng)域合作。2015年，寶馬與百度以BMW 3系GT為基礎(chǔ)研發(fā)的自動駕駛汽車在城市和高速混合道路上進(jìn)行了成功測試。2018年6月，寶馬與百度簽署協(xié)議，BMW云端互聯(lián)將與百度車聯(lián)網(wǎng)合作開展“家車遠(yuǎn)程服務(wù)”，使用戶坐在家中便可通過向能夠識別語音指令的音箱輕松獲取車輛信息，也能對車輛的相關(guān)功能進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，比如，可以查詢BMW車輛的油量或遠(yuǎn)程控制閉鎖車門，還能查詢出行信息，或是詢問路線和合適的出發(fā)時間。
目前，寶馬已經(jīng)通過天貓精靈智能語音助手應(yīng)用了“家車遠(yuǎn)程服務(wù)”。天貓精靈是阿里巴巴達(dá)摩院人工智能實驗室開發(fā)的第一款智能語音助手，也是其消費級AI產(chǎn)品研發(fā)的首批成果。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂說：“對寶馬而言，汽車 行業(yè) 的自動化、互聯(lián)化、電動化、服務(wù)化是成就未來出 行業(yè) 和格局的四個決定性因素。眾多參與者正推動著出行方式的變革，在快速變化的環(huán)境中，在競爭尋求合作，以競合策略應(yīng)對 行業(yè) 變革是所有參與者面對 行業(yè) 變革的最好選擇。”
除了前面提到過跟百度和阿里巴巴的合作，在電動化領(lǐng)域，寶馬也選擇跟本土企業(yè)合作。例如，寶馬早在2011年便與寧德時代開展合作。近日，寶馬正式確認(rèn)，已經(jīng)與寧德時代就電芯供應(yīng)簽下一份價值40億歐元的大單。從明年開始，寧德時代將為寶馬在英國牛津工廠生產(chǎn)的MINI電動車提供電池。寶馬將在2021年發(fā)布的下一個革命性的產(chǎn)品BMW iNEXT車型，也將采用寧德時代位于德國的新工廠生產(chǎn)的電芯。
“創(chuàng)新、開放、共享、綠色已成為目前中國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心理念，中國將在出行變革中扮演領(lǐng)導(dǎo)角色。只有攜手中國領(lǐng)先企業(yè)，才能在中國引領(lǐng) 行業(yè) 變革。” 高樂的這一表態(tài)表明寶馬正在把其全球的創(chuàng)新重心轉(zhuǎn)向中國。
今年上半年，寶馬位于北京和上海的研發(fā)中心先后遷入面積更大的新址，中國由此建成寶馬在德國以外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。目前已有千余名研發(fā)人才在寶馬位于北京，上海，沈陽三地的寶馬研發(fā)中心工作，其中76%的為中國本土人才。
在自動駕駛方面，截至今年6月，寶馬已在中國完成了20萬公里的模擬道路測試和近3萬公里的實際道路測試。寶馬是第一個在中國實景演示高度自動駕駛的豪華汽車廠商，也是第一家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商。在互聯(lián)科技方面，BMW云端互聯(lián)目前在中國已有近100萬用戶，并建立了完備的數(shù)字化出行生態(tài)系統(tǒng)和獨特的在線商店。在電動化方面，位于沈陽的華晨寶馬動力電池中心已經(jīng)啟動了二期建設(shè)，為未來更多電動車型的投產(chǎn)提前做好了準(zhǔn)備。
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