國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，特斯拉（上海）有限公司于5月10日成立，獲得上海浦東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局核發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉（上海）的業(yè)務(wù)范圍并未涉及電動(dòng)汽車整車制造。
未涉及整車制造
特斯拉此番在中國(guó)設(shè)立的公司系外資獨(dú)資企業(yè)。根據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，特斯拉（上海）注冊(cè)資本為1億元，出資方為特斯拉汽車香港有限公司，持有100%股權(quán)。
特斯拉（上海）的經(jīng)營(yíng)范圍包括：從事電動(dòng)汽車及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備、光伏產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓等。從經(jīng)營(yíng)范圍看，特斯拉（上海）從事技術(shù)開發(fā)及進(jìn)出口等業(yè)務(wù)，并未涉及電動(dòng)汽車整車制造。
此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，特斯拉最遲將于四季度前公布在中國(guó)建立全球第二座超級(jí)工廠的具體地址。
政策方面，2018年外資車廠在新能源汽車合資企業(yè)的股比限制將放開，同一家外資車廠設(shè)立企業(yè)不超過兩家的限制將取消。而根據(jù)此前規(guī)定，外資車廠只能通過合資形式在華設(shè)廠，且持股比例最高不能超過50%。特斯拉等專注于新能源汽車的外資整車廠，將直接受益此次政策調(diào)整。
利好動(dòng)力電池供應(yīng)鏈
對(duì)于特斯拉而言，設(shè)立超級(jí)電池工廠在于提高鋰電池產(chǎn)量，并降低生產(chǎn)成本。 分析 人士認(rèn)為，一輛電動(dòng)汽車的電池成本占整車成本的三分之一以上。如果電池成本下降，整車售價(jià)有望大幅降低。
特斯拉一直面臨盈利壓力，當(dāng)前不僅要提升model3的產(chǎn)能，更要降低成本，從而提升盈利能力，改善現(xiàn)金流。特斯拉將加大在中國(guó)本地的采購(gòu)力度，快速擴(kuò)充電池和整車產(chǎn)能。產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)將受益。
從目前情況看，特斯拉的車身裝配件供應(yīng)商以北美、日本、中國(guó)臺(tái)灣的企業(yè)為主。在電池系統(tǒng)、零部件系統(tǒng)、鋰電設(shè)備等方面，鴻特精密、天汽模、海達(dá)股份、威唐工業(yè)等國(guó)產(chǎn)零部件供應(yīng)商已進(jìn)入特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈。
如果特斯拉在華建廠落地，將利好本地動(dòng)力電池供應(yīng)鏈。2018年特斯拉目標(biāo)產(chǎn)量50萬輛，對(duì)應(yīng)鋰電池需求將超過30GWh。2020年目標(biāo)產(chǎn)量100萬輛，對(duì)應(yīng)動(dòng)力電池需求量將超過60GWh。屆時(shí)如果中國(guó)市場(chǎng)的全球占比達(dá)到40%，則動(dòng)力電池需求量將超過20GWh，動(dòng)力電池需求將大幅增長(zhǎng)。
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