4月11日，奇瑞發(fā)布了“雄獅LION”智能化戰(zhàn)略，這被視為奇瑞將汽車智能化發(fā)展上升至集團高度的信號。
據(jù)悉，該戰(zhàn)略由奇瑞智能車事業(yè)部主導，涉及自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字營銷、移動出行、智能制造五個板塊。
奇瑞瑞虎8車型將率先搭載“雄獅”戰(zhàn)略下的智能化新技術(shù)。此后，其今年推出的其它新車也將陸續(xù)搭載。
與諸多品牌類似，奇瑞在智能化領(lǐng)域的推進同樣離不開與各界巨頭的跨界合作。據(jù)了解，參與“雄獅”戰(zhàn)略的合作伙伴包括百度、科大訊飛、東軟、聯(lián)通、英偉達、德賽西威、高德等。
“雄獅”戰(zhàn)略目前覆蓋五個基本點，分別是：“智駕”——自動駕駛，專注于自動駕駛技術(shù)的產(chǎn)品化落地；“智云”——智能互聯(lián)：車載智能化產(chǎn)品的整體用戶體驗提升；“智造”——智慧制造：如C2M等用戶導向制造流程的開發(fā)；“智贏”——數(shù)字營銷：新時代的產(chǎn)品及后市場數(shù)字營銷探索；“智行”——移動出行： 研究 未來整體智能化出行的解決方案。
在奇瑞看來，上述五個基本點覆蓋了汽車從圖紙到制造，再到線下銷售、服務(wù)的漫長過程。
奇瑞智能汽車事業(yè)部執(zhí)行總監(jiān)朱國華表示，雄獅智駕和雄獅智云是“雄獅”智能化戰(zhàn)略的兩大核心。
其中，智能互聯(lián)主要聚焦于三個層面。第一是交互層面，包括語音識別、人臉識別，還包括智能家居互聯(lián)；第二是服務(wù)層面，包括AR導航、個性化、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與支付；第三是反饋層面，包括HMI設(shè)計、OTA無線升級。
關(guān)于自動駕駛，奇瑞制定了4階段的發(fā)展目標。第一階段：2016年L1駕駛輔助；第二階段：2018年L2級部分自動駕駛；第三階段：2020年L3級有條自動駕駛；第四階段：2025年L4/L5級完全自動駕駛。
從其現(xiàn)場展示的影像資料來看，奇瑞的第一、第二階段已經(jīng)基本實現(xiàn)。測試車輛可以實現(xiàn)夜晚、霧霾天氣下的自適應跟車、前方碰撞預警、變道超車等操作。
同時，發(fā)布會現(xiàn)場公布了首款搭載上述新技術(shù)的新車型瑞虎8的預售價，10萬－14.1萬。該車誕生于融合了捷豹路虎技術(shù)、完全正向開發(fā)的T1X平臺。
瑞虎8的設(shè)計采用了“Life in Motion（生•動）”的最新瑞虎家族設(shè)計語言，生動鮮明。細節(jié)上，“虎踞”式前臉、“Tiger Eyes”（虎瞳）式前大燈、點狀矩陣式前格柵設(shè)計。
新一代H.D.S靈性動感水流車身，回紋式LED貫穿尾燈的設(shè)計則營造出三折線效果，當尾燈點亮時光線向兩側(cè)延伸，而不是傳統(tǒng)單調(diào)的光斑式效果。
瑞虎8的智能互聯(lián)系統(tǒng)被視作亮點之一。其將智云互聯(lián)、車機互聯(lián)、手機APP三者進行了融合。此外，瑞虎8還帶有車友功能，車輛組隊、車輛位置共享給車友們的共同出行帶來了便利。通過車輛與行車記錄儀互聯(lián)，可通過車輛控制行車記錄儀隨時拍照，一鍵分享，記錄沿途風景。
作為一款5/5+2座的中型SUV，瑞虎8的尺寸是其亮點之一。軸距2710毫米超過了大部分同級對手。1930L的大后備箱空間約相當于4個A級車后備箱的體積。
在安全配置方面，瑞虎8是首款全球首批標配博世9.3版本ESP的中國品牌SUV，該版本電子穩(wěn)定程序相比ESP 9.1能耗更低、反應更迅速，RMI防側(cè)翻功能為同級首發(fā)。LDW全方位車道偏離預警在路面單邊標識線不清晰時依然可識別，并在車輛偏離車道時發(fā)出聲光提醒，遠超同級。
此外，新車還全系標配智能坡道起步輔助系統(tǒng)、陡坡緩降自動控制系統(tǒng)、EPB電子駐車和AUTOHOLD自動駐車等安全系統(tǒng)，其他智能輔助系統(tǒng)還包括360度鳥瞰式全景高清監(jiān)測影像等。
4月25日將正式上市的瑞虎8是奇瑞用來打響“雄獅”戰(zhàn)略的第一炮。而順應潮流積極擁抱智能互聯(lián)或許可以幫助這家昔日擁有領(lǐng)先地位的自主品牌重回主流視野。
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