憑借多年的精耕細作，張氏機械自主研發(fā)的汽車后備廂氣彈簧用活塞桿已成功配套各大主流品牌汽車，占全球市場份額的四成。
黨的十九大報告指出，要建立以企業(yè)為主體、市場為導向、產(chǎn)學研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系。對于張氏機械來說，這一論斷不僅是企業(yè)未來發(fā)展的指向明燈，也是對企業(yè)多年“抱定創(chuàng)新不放松”發(fā)展戰(zhàn)略的最大肯定。
“張氏機械之所以能讓全球汽車企業(yè)青睞有加，正是依靠企業(yè)技術(shù)中心持續(xù)的研發(fā)能力和先進的
技術(shù)工藝
。創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，作為實體企業(yè)，我們必須要發(fā)揮好‘專精特新’的優(yōu)勢，讓‘小身材’擁有‘大智慧’。”青島張氏機械有限公司總經(jīng)理張希銘說。
“對于如今的汽車企業(yè)來說，絲杠已經(jīng)不是什么新鮮產(chǎn)品了。它被廣泛運用于高檔汽車座椅和后備廂的汽車配件，很多電動座椅正是因為絲杠的存在才能實現(xiàn)前后調(diào)節(jié)。但在公司創(chuàng)業(yè)初期，國內(nèi)根本沒有一家廠商具備絲杠生產(chǎn)經(jīng)驗，就連國外不少先進配件企業(yè)也是一知半解。”張希銘說，意識到絲杠這一產(chǎn)品的巨大市場，張氏機械管理層立刻下定決心研發(fā)，哪怕設(shè)備、模具、材質(zhì)都需要從頭開始摸索。
“解決問題的捷徑其實是存在的，當時德國已經(jīng)有了很靠譜的整套模具設(shè)備，價格在140萬元左右，只要直接進口就好。”張氏機械副總經(jīng)理張茂銀說，相較于巨額的設(shè)備費用，他更難以釋懷的是核心技術(shù)老是掌握在外國人手中。
張茂銀的“軸勁”上來了。每天下班后，他都不停地拉著已經(jīng)退休在家的工程師父親問這問那，白天回到廠房再帶領(lǐng)科研團隊一次次試驗。磨鈍了多少刀頭，崩壞了多少杠件，沒有人記得清楚。
“那段時間，他走到哪里都提著一個工具包，里面裝著各種尺寸的絲杠原件。有一次，一位客商來公司洽談業(yè)務(wù)，他就頂著一頭亂蓬蓬的頭發(fā)，面無表情地從人家面前‘飄’過去，以至于客商都沒意識到自己剛剛巧遇了公司高管。”一位研發(fā)人員回憶起當時的情景大笑著告訴記者。
經(jīng)歷過無數(shù)次失敗后，張氏機械的科研團隊終于找到了攻克這一核心難題的關(guān)鍵技術(shù)。他們通過新型鹽浴氧氮共滲工藝使“柔軟”的絲杠硬度更高，耐磨性更好，抗腐蝕性也有了質(zhì)的提升。這一切遠遠超出了國外客商的指標要求。
小小的絲杠從此為張氏機械打開了世界市場的大門。
“我們在2013年就成功推出了絲杠產(chǎn)品，到目前為止，我們?nèi)允菄鴥?nèi)唯一一家掌握該技術(shù)的企業(yè)。”張茂銀告訴記者，公司80%的設(shè)備都是自主研發(fā)的。憑借此，公司先后斬獲青島市創(chuàng)新型企業(yè)、青島市專精特新示范企業(yè)及產(chǎn)品、青島市“市長杯”優(yōu)秀獎等榮譽。
多年來，公司持續(xù)發(fā)揮“小而精”的優(yōu)勢，潛心專注于汽車活塞桿及絲杠產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，產(chǎn)品遠銷美國、德國、韓國、澳大利亞等40多個國家和地區(qū)。其中，汽車后備廂支撐氣彈簧用活塞桿的全球市場占有率已達27%，座椅氣壓棒用活塞桿和鋼管等核心產(chǎn)品的全球市場占有率已經(jīng)達到驚人的65%。
如今的張氏機械正逐步展現(xiàn)出“隱形冠軍”的氣質(zhì)。在競爭激烈的國際市場上，張氏機械正帶領(lǐng)國內(nèi)同行，不斷提升著中國配件的競爭力與話語權(quán)。
奔馳、奧迪、寶馬都是全球知名的汽車品牌，不過它們的配件可不全是自己生產(chǎn)的。比如，后備廂氣彈簧用活塞桿、絲杠等都是必不可少的“小東西”。為它們提供這些產(chǎn)品的企業(yè)是位于山東膠州的青島張氏機械有限公司（簡稱“張氏機械”）。
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