新春佳節(jié)即將到來(lái)之際,大船集團(tuán)緊抓生產(chǎn),周密組織,順利完成多項(xiàng)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn),迎來(lái)了2018年的開(kāi)門(mén)紅。1月下旬,為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)建造的20000TEU集裝箱船1號(hào)船即將航海實(shí)驗(yàn),2號(hào)船具備出塢條件。1月17日,7.2萬(wàn)噸成品油船3號(hào)船913C段實(shí)現(xiàn)了霧笛鳴笛效用,總組階段施工完畢;1月27日,7.2萬(wàn)噸成品油船2號(hào)船試航。至此,大船集團(tuán)元月生產(chǎn)首戰(zhàn)告捷,實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅。
20000TEU集裝箱船
20000TEU集裝箱船1號(hào)船,是大船集團(tuán)建造的第一艘超大型集裝箱船,較以往船型采用了雙島式上層建筑布置,雙底雙殼船體結(jié)構(gòu)形式,在環(huán)保、能效、安全等方面采取了多種新工藝。該船建造過(guò)程中,大船集團(tuán)組織精兵強(qiáng)將,以三日滾動(dòng)計(jì)劃為導(dǎo)向,以月度計(jì)劃為目標(biāo),緊抓實(shí)干,接連攻克生產(chǎn)、技術(shù)上的諸多難點(diǎn)。該船34個(gè)機(jī)艙油水柜的強(qiáng)度、封艙交驗(yàn)完成率均達(dá)到100%,23個(gè)貨艙艙蓋水平交驗(yàn)全部完成。6個(gè)樓子系統(tǒng)、34個(gè)機(jī)艙系統(tǒng)、12個(gè)甲板系統(tǒng)全部交驗(yàn)完成,整船各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,完全具備了試航的條件,得到了船東船檢的高度評(píng)價(jià)。
20000TEU集裝箱船
20000TEU集裝箱船2號(hào)船大塢建造周期僅有100多天,施工時(shí)間緊、任務(wù)重、施工難度大、技術(shù)要求高,大船集團(tuán)高度重視,周密布置,各部門(mén)協(xié)同作戰(zhàn),針對(duì)項(xiàng)目上出現(xiàn)的管理、技術(shù)等問(wèn)題,屢次組織專(zhuān)題會(huì)議,為產(chǎn)品建造獻(xiàn)謀劃策。該船全船機(jī)艙油水柜、壓載艙、空艙干艙氣密完成率均達(dá)到100%,機(jī)艙油水柜強(qiáng)度交驗(yàn)滿足要求,無(wú)報(bào)驗(yàn)掃尾遺留,試箱交驗(yàn)中23個(gè)貨艙交驗(yàn)全部完成,槳、舵等相關(guān)交驗(yàn)全部提前完成,出塢前期準(zhǔn)備工作獲得了船東船檢的一致認(rèn)可,擬于2月5日出塢。
7.2萬(wàn)噸成品油船
大船集團(tuán)在7.2萬(wàn)噸成品油船3號(hào)船施工過(guò)程中,以“提升管理促效率、標(biāo)準(zhǔn)施工提質(zhì)量、節(jié)點(diǎn)控制保完整”為目標(biāo),克服冬季施工的不利影響,不斷提高管理水平,加強(qiáng)施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力度。通過(guò)多道工序有序開(kāi)展、多個(gè)車(chē)間協(xié)調(diào)生產(chǎn)、多個(gè)工種統(tǒng)籌作業(yè),確保了總組階段可報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目的100%完成。
自2017年11月3日9013段結(jié)構(gòu)翻身總組開(kāi)始,歷時(shí)72天,經(jīng)過(guò)居裝、電裝、涂裝等施工單位的共同努力,3號(hào)船內(nèi)裝可施工的項(xiàng)目全部安裝完畢,設(shè)備管系連接、電纜拉放、設(shè)備接線完工,房間一次清潔結(jié)束,室內(nèi)外燈具點(diǎn)亮,信號(hào)燈母子鐘調(diào)試結(jié)束并送電運(yùn)行,汽笛拉響,銘牌安裝、設(shè)備保護(hù)完畢,總組完整性與已完工的系列船相比再創(chuàng)新高,施工質(zhì)量得了集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)以及船東、船檢的一致認(rèn)可。
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