據(jù)報(bào)道，春節(jié)將至，不少人都盤算著外出旅行。北京市民劉女士通過途牛旅游APP訂機(jī)票的過程中遇到一件煩心事：途牛APP上只有1萬元以上的頭等艙、商務(wù)艙機(jī)票，并且顯示“持續(xù)漲價(jià)中”，但訂完票后卻發(fā)現(xiàn)航空公司官網(wǎng)上有足量的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，單張價(jià)格不到3千元。
聲稱經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票已售罄 趁勢(shì)推銷機(jī)酒套餐？
劉女士計(jì)劃春節(jié)期間一家四口到海南三亞旅游，在前不久登陸途牛旅游APP購買春運(yùn)期間2月12日的機(jī)票，卻發(fā)現(xiàn)只有頭等艙和商務(wù)艙機(jī)票，價(jià)格都在1萬元以上，并且這些僅剩的機(jī)票還突出顯示“持續(xù)漲價(jià)中”。
劉女士于是撥打途?？头稍?，客服表示經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票已售罄，如果選擇包含機(jī)票和酒店的機(jī)酒套餐，會(huì)更劃算些?？紤]到春節(jié)的確是三亞的旅游旺季，機(jī)票和酒店可能都很緊張，怕再晚了價(jià)格會(huì)更高，劉女士于是接受了客服建議的7天6晚自由行套餐（機(jī)票+酒店），一家四口花了近5萬元。
交易完成后，過了幾天，劉女士登陸航旅縱橫APP查詢航班基本信息，卻意外發(fā)現(xiàn)2月12日當(dāng)天從北京飛往三亞的航班有多個(gè)航班的多張經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票待售，其中就有她之前比較心儀的中午出發(fā)的航班。
為了驗(yàn)證信息，劉女士又致電海航客服，證實(shí)該航班的經(jīng)濟(jì)艙確實(shí)有余票可以購買。那為什么之前在途牛旅游的APP上完全看不到？劉女士懷疑，途牛方面利用信息不對(duì)稱，或存在所謂的“捂票”嫌疑，以推銷自己的機(jī)酒套餐。
中國民航管理干部學(xué)院航空法教授刁偉民表示，從事機(jī)票代理的電商平臺(tái)應(yīng)當(dāng)向旅客提供真實(shí)的票源信息，例如機(jī)票的艙位、價(jià)格和使用條件等，如果這些電商平臺(tái)隱瞞了真實(shí)情況或做了虛假宣傳，這樣的行為毫無疑問是違反《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的。
那途牛方面有沒有“捂票”？劉女士在事后試圖與途牛方面進(jìn)行交涉，但途牛方面“沒有正面回應(yīng)，并且態(tài)度不佳”。途牛媒體關(guān)系總監(jiān)檀璐琳就此事在答復(fù)媒體時(shí)則表示，“沒有，因?yàn)闀?huì)有很多客人實(shí)時(shí)查看機(jī)票信息，（有票不放）不好操作。”
一家機(jī)票代理平臺(tái)的一線票臺(tái)人員向記者透露，機(jī)票代理平臺(tái)在某些時(shí)候的確會(huì)采用業(yè)內(nèi)俗稱“占座”的方式“囤一些票”。代理商利用假名向航空公司預(yù)定、占座，但是并不支付機(jī)票錢，等到真正的旅客前來購買的時(shí)候，代理商再高價(jià)賣出并替換姓名。但是，“這樣的操作在現(xiàn)行的監(jiān)管政策下，各方面的風(fēng)險(xiǎn)都比較大，現(xiàn)在很少了”。
代理網(wǎng)站余票信息并非最全 還需上官網(wǎng)多看一眼
更令劉女士感到不解的地方還在后面。由于懷疑自己可能“買貴了”，劉女士在隨后不斷關(guān)注航旅縱橫APP和各大機(jī)票代理銷售平臺(tái)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，航旅縱橫APP上顯示的余票信息和去哪兒、攜程以及途牛等平臺(tái)上顯示的余票信息會(huì)出現(xiàn)不一樣，“甚至出現(xiàn)過其他平臺(tái)都沒票、只有航旅縱橫上顯示有票的情況。”劉女士問，難道還存在“集體同步捂票”的 行業(yè) 潛規(guī)則嗎？
有業(yè)內(nèi)人士指出，目前航空公司售票主要分為代理和直銷。代理就是通過代理商，直銷一般就是消費(fèi)者通過航空公司的官網(wǎng)或APP直接購買。航空公司放給代理商的機(jī)票有限，如果代理渠道的票賣完了，盡管官網(wǎng)上還可能有余票，途牛等平臺(tái)上顯示的余票數(shù)就是“0”。而航旅縱橫APP之所以準(zhǔn)確，是因?yàn)槠浔晨恐泻叫?，中航信又是國?nèi)最大的民航訂票系統(tǒng)，可以直接同步航空公司的數(shù)據(jù)。
同一班飛機(jī)，從幾天前的經(jīng)濟(jì)艙售罄、頭等艙和商務(wù)艙票價(jià)都“持續(xù)漲價(jià)中”到幾天后經(jīng)濟(jì)艙突然有大量余票可賣，中國民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 研究 所所長(zhǎng)李曉津和旅游專家劉思敏均認(rèn)為，這不外乎存在兩種情況：第一種是航空公司突然向代理商放出經(jīng)濟(jì)艙票；第二種是有大型旅游團(tuán)退了一部分經(jīng)濟(jì)艙票。
有航空公司市場(chǎng)部的銷售人員也透露，第一種情況的確可能存在，“把經(jīng)濟(jì)艙鎖了不賣然后后面再放出來”，這屬于航空公司的收益管理措施。劉思敏認(rèn)為，與鐵路系統(tǒng)不同，民航業(yè)是高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)。李曉津則表示，目前國內(nèi)機(jī)票訂票信息確實(shí)是不透明的，但它又是合理、合法的，一定程度上屬于商業(yè)機(jī)密。
縱觀整個(gè)事件，民航業(yè)內(nèi)人士“沉舟”總結(jié)，可能多數(shù)消費(fèi)者存在一個(gè)認(rèn)知上的誤區(qū)，就是“以為途牛、攜程、去哪兒這些上的機(jī)票信息就是最全的”，其實(shí)不然。出于商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的考慮，絕大多數(shù)機(jī)票代理網(wǎng)站在告知“無票”時(shí)，并不會(huì)強(qiáng)調(diào)是自己沒有可代理銷售的余票了，易對(duì)消費(fèi)者形成誤導(dǎo)。
他建議，消費(fèi)者還是需要到航空公司官網(wǎng)上去看一看余票和價(jià)格，并且官網(wǎng)上經(jīng)常會(huì)有相對(duì)有保障的低價(jià)機(jī)票。而機(jī)票代理平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)是，“你在買機(jī)票的同時(shí)還能一并預(yù)定其他一些附加產(chǎn)品和服務(wù)”。
記者 劉柏煊 佟亞濤
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