2017年歲末之際，觀(guān)致汽車(chē)新的戰(zhàn)略投資者終于揭曉。答案是著名的資本大鱷——寶能集團(tuán)。
觀(guān)致汽車(chē)此前為奇瑞汽車(chē)和以色列量子公司Quantum（2007）LLC共同持股，雙方各占股50%。1月9日，量子公司發(fā)布公告稱(chēng)，寶能集團(tuán)以66.3億元收購(gòu)了觀(guān)致51%的股份。觀(guān)致汽車(chē)股東結(jié)構(gòu)調(diào)整為寶能持股51%，奇瑞持股25%，量子公司持股24%。
奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理陳安寧表示：這次項(xiàng)目運(yùn)作是奇瑞基于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向的重要?jiǎng)幼?。他坦言，面向未?lái)很重要的就是開(kāi)放、合作、共贏(yíng)。“不要怕‘野蠻人’‘互聯(lián)網(wǎng)人’，只要大家是共贏(yíng)的，都可以合作。”
在寶能看來(lái)，投資觀(guān)致符合國(guó)家 產(chǎn)業(yè)政策 ，符合中國(guó)民族自主品牌建設(shè)要求，是寶能進(jìn)一步做大實(shí)業(yè)的具體舉措。寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華表示，寶能力爭(zhēng)用10到15年時(shí)間，打造具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力的民族汽車(chē)品牌。
寶能強(qiáng)勢(shì)入主
交易當(dāng)天寶能與奇瑞共同宣布，寶能正式成為觀(guān)致汽車(chē)戰(zhàn)略投資者。
關(guān)于此次交易，觀(guān)致汽車(chē)對(duì)外解釋稱(chēng)，公司中方股東奇瑞汽車(chē)和外方股東量子公司一起與多家意向投資者（含寶能）進(jìn)行了洽談。通過(guò)多輪篩選和比較，寶能集團(tuán)對(duì)汽車(chē) 行業(yè) 的深刻理解、創(chuàng)新的戰(zhàn)略思維、務(wù)實(shí)的支持舉措得到了股東方和公司的高度肯定和認(rèn)可。
目前，觀(guān)致汽車(chē)的法人代表已由奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理陳安寧變更為寶能集團(tuán)高級(jí)副總裁、寶能控股（中國(guó)）有限公司總經(jīng)理陳琳。
陳琳是寶能系核心高管之一，目前還擔(dān)任寶能汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)、前海人壽監(jiān)事會(huì)主席、寶源物流有限公司董事長(zhǎng)、南玻集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)等職位。
觀(guān)致定位高端卻銷(xiāo)量慘淡
在質(zhì)疑中前行，在夾縫中發(fā)展。對(duì)于剛滿(mǎn)10歲的觀(guān)致而言，這一路走來(lái)十分孤獨(dú)。
2007年，由奇瑞汽車(chē)和量子公司各出資50%成立了“奇瑞量子”，2011年更名為“觀(guān)致汽車(chē)”。自2014年推出第一款量產(chǎn)車(chē)至今，觀(guān)致汽車(chē)總共推出5款在售產(chǎn)品，包括觀(guān)致5 SUV、觀(guān)致3都市SUV、觀(guān)致3轎車(chē)、觀(guān)致3五門(mén)版和觀(guān)致3GT。
產(chǎn)品種類(lèi)雖然并不豐富，但在自主品牌陣營(yíng)中，觀(guān)致一直顯得頗為“另類(lèi)”。
據(jù)公司介紹，在眾多國(guó)產(chǎn)品牌還在逆向山寨的時(shí)候，觀(guān)致卻堅(jiān)持正向研發(fā)道路，對(duì)標(biāo)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，招納國(guó)際化團(tuán)隊(duì)，明確提出“中國(guó)新高端”的定位，主要零配件供應(yīng)商均來(lái)自國(guó)際一線(xiàn)品牌。
在汽車(chē)垂直門(mén)戶(hù)網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)的一份新車(chē)質(zhì)量報(bào)告中，觀(guān)致的百車(chē)故障率（PPH）在全 行業(yè) 排名第二位，僅高于進(jìn)口品牌雷克薩斯，低于同級(jí)別合資乃至進(jìn)口豪華車(chē)品牌。
與此同時(shí)，觀(guān)致銷(xiāo)量卻顯得極為慘淡。2015年和2016年的銷(xiāo)量?jī)H為1.4萬(wàn)輛和2.4萬(wàn)輛。即便創(chuàng)下單月銷(xiāo)量歷史新高的2017年11月，觀(guān)致也僅僅賣(mài)了3460輛，與長(zhǎng)城、吉利等年銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)的自主品牌已不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上。
觀(guān)致官方財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2016財(cái)年，觀(guān)致汽車(chē)的營(yíng)收為26.47億元，虧損額為13.28億元。2017年前三季度觀(guān)致?tīng)I(yíng)收為11.98億元，虧損額為10.69億元。
對(duì)于觀(guān)致原股東奇瑞和量子公司來(lái)說(shuō)，如此低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)下，長(zhǎng)期的輸血顯然并不現(xiàn)實(shí)。因此，雙方也在通過(guò)股權(quán)轉(zhuǎn)讓的模式為觀(guān)致引入戰(zhàn)略投資者。
寶能這樣的新鮮血液也許正是觀(guān)致所急需的力量。在奇瑞汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理陳安寧看來(lái)，奇瑞為觀(guān)致引入新戰(zhàn)略投資者后，三方股東之間將形成良好的深度溝通和配合，給觀(guān)致未來(lái)的發(fā)展注入新的強(qiáng)大動(dòng)力。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，對(duì)志在成為“中國(guó)新高端”的觀(guān)致而言，借助三方股東的資金和資源、自身的技術(shù)積累和產(chǎn)品實(shí)力、逐步擴(kuò)張的經(jīng)銷(xiāo)渠道，未來(lái)可期。
不差錢(qián)的寶能能否給觀(guān)致帶來(lái)拐點(diǎn)？
在入股觀(guān)致之前，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這盤(pán)棋，后來(lái)者寶能早已運(yùn)籌多時(shí)。
2017年3月，寶能汽車(chē)有限公司在深圳注冊(cè)成立，注冊(cè)資本10億元。2017年10月和11月，寶能汽車(chē)先后與杭州市富陽(yáng)區(qū)政府、昆明市政府簽訂協(xié)議，投資當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)及零部件項(xiàng)目。
2017年12月26日，寶能集團(tuán)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園在廣州市黃埔區(qū)和廣州開(kāi)發(fā)區(qū)動(dòng)工。該項(xiàng)目計(jì)劃投資300億元，首期 規(guī)劃 產(chǎn)能50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，預(yù)計(jì)2019年底建成投產(chǎn)。
對(duì)于業(yè)務(wù)范圍涵蓋地產(chǎn)、金融、物流、文旅、醫(yī)療等產(chǎn)業(yè)的寶能而言，在當(dāng)下WEY、領(lǐng)克等國(guó)產(chǎn)新高端品牌不斷崛起的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，戰(zhàn)略入資觀(guān)致無(wú)疑對(duì)其擴(kuò)大實(shí)業(yè)布局、搶占 行業(yè) 制高點(diǎn)具有顯著意義，也有助于扭轉(zhuǎn)此前外界對(duì)寶能的“野蠻人”印象。
從遠(yuǎn)景 規(guī)劃 看，觀(guān)致汽車(chē)于2016年制定并開(kāi)始實(shí)施“兩棲戰(zhàn)略”，一方面要提升燃油車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面要面向未來(lái)，不斷推進(jìn)新能源車(chē)戰(zhàn)略。
在2017年上海國(guó)際車(chē)展上，觀(guān)致已經(jīng)推出了超級(jí)電動(dòng)車(chē)Model K-EV，其續(xù)航里程超過(guò)500公里，百公里加速時(shí)間2.6秒，技術(shù)指標(biāo)優(yōu)于特斯拉，預(yù)計(jì)2019年量產(chǎn)。雖然目前Model K-EV仍舊停留在概念車(chē)階段，但已展示了觀(guān)致發(fā)展新能源車(chē)的決心和實(shí)力。
觀(guān)致要走的路徑與寶能的戰(zhàn)略相當(dāng)契合。寶能方面表示，寶能的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)策略是大力優(yōu)化提升燃油車(chē)業(yè)務(wù)，同時(shí)抓住新能源汽車(chē)“風(fēng)口”，集團(tuán)各個(gè)業(yè)務(wù)板塊可以給觀(guān)致汽車(chē)帶來(lái)客戶(hù)、采購(gòu)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、汽車(chē)金融、零配件生產(chǎn)等方面的協(xié)同效應(yīng)。
不差錢(qián)的寶能集團(tuán)能否給觀(guān)致帶來(lái)拐點(diǎn)，能否給汽車(chē) 行業(yè) 吹來(lái)新風(fēng)，業(yè)界拭目以待。
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