東風(fēng)汽車集團有限公司（下稱“東風(fēng)汽車”） 在剛過去的2017年，實現(xiàn)412萬輛銷量，穩(wěn)居 行業(yè) 第二，這一份期末考成績單喜憂參半。
去年1月16日，東風(fēng)汽車在2017年工作會上提出“經(jīng)營保持高質(zhì)量、增速跑贏大市、跨越450萬輛”的經(jīng)營目標(biāo)。最終，東風(fēng)汽車未能達(dá)成450萬輛的預(yù)期目標(biāo)，銷量不增反而比2016年的427.7萬輛略有下滑，也沒有跑贏大市。不過，東風(fēng)汽車在2017年的營業(yè)收入和利潤分別增長約12%和8%，高于 行業(yè) 整體水平。
“東風(fēng)雖然也講銷售數(shù)量，但是作為2005年就已經(jīng)整體上市的國有企業(yè)，更追求高質(zhì)量發(fā)展，把營業(yè)收入、利潤和可持續(xù)的發(fā)展放在銷量的前面。”東風(fēng)汽車副總經(jīng)理劉衛(wèi)東近日對2017年的工作如此總結(jié)定調(diào)。
在2017年里，東風(fēng)汽車持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，不斷推動品牌向上，在乘用車領(lǐng)域投放20余款新品，中高端產(chǎn)品比例增加了5.6%，累計銷售352.7萬輛，保持第二位；在商用車方面，無論是中重型商用車，還是輕卡、微卡，全面重新發(fā)力，升級換代產(chǎn)品，累計銷售商用車59.3萬輛，同比增長20.7%，五年后重回 行業(yè) 第一。
2017年中國車市增速明顯放緩，汽車銷量為2887.9萬輛，同比增長3%，增速比上年同期放緩10.6個百分點。隨著競爭加劇，東風(fēng)汽車旗下企業(yè)發(fā)展參差不齊，其中部分車企跑贏大盤成為優(yōu)等生。
2017年是日系車企在華碩果累累的一年，這在東風(fēng)汽車?yán)镆膊焕?。作為東風(fēng)汽車旗下的日系主力，東風(fēng)日產(chǎn)共售出112.2萬輛（含進(jìn)口車），同比增長10.6%，銷量再創(chuàng)歷史新高。東風(fēng)汽車旗下另一家日系合資車企東風(fēng)本田以71.4萬輛的全年銷量也刷新銷量紀(jì)錄，同比增長25.3%，產(chǎn)值突破1000億元，成為武漢市第一家單體產(chǎn)值過千億元大關(guān)的企業(yè)。
在自主陣營，東風(fēng)汽車經(jīng)過6年發(fā)展，已經(jīng)形成了“4+2”的大自主格局，在2017年自主品牌汽車銷售143.9萬輛，同比增長4.5%。東風(fēng)汽車旗下的商用車板塊更是實現(xiàn)強勁的增長。其中，2017年東風(fēng)商用車有限公司全年累計銷售中重卡17.2萬輛，同比增長29%，完成目標(biāo)比122%；東風(fēng)汽車股份有限公司本部累計銷售商用車13.4萬輛，同比增長26.4%；東風(fēng)柳州汽車有限公司2017年累計銷售商用車5.5萬輛，同比增長32.2%。
雖然多家車企強勁增長拉動，但東風(fēng)汽車總銷量不增反減，主要是部分車企銷量嚴(yán)重下滑拖了后腿。劉衛(wèi)東坦承，東風(fēng)汽車2017年沒有實現(xiàn)450萬輛銷量目標(biāo)，其中一個主要原因就是東風(fēng)悅達(dá)起亞和神龍公司銷量下滑比較厲害。
韓系和法系車企普遍在2017年表現(xiàn)不佳。作為東風(fēng)汽車的韓系主力，東風(fēng)悅達(dá)起亞在自主品牌的強勢攻擊、日系車回歸以及管理基礎(chǔ)相對滯后等多重因素影響下，去年出現(xiàn)大幅下滑，全系車型累計銷量35.95萬輛，同比2016年下降了45%。不過，東風(fēng)悅達(dá)起亞在經(jīng)歷了上半年銷量暴跌后下半年開始回暖，同時加大庫存改善力度，結(jié)構(gòu)也有較大優(yōu)化，其中2017年12月，實現(xiàn)銷量5.5萬輛，環(huán)比增幅近10%，創(chuàng)全年單月銷量新高。
作為法系代表的神龍公司，與東風(fēng)悅達(dá)起亞淪為難兄難弟，都曾擠入全國銷量十強，現(xiàn)又被踢出前十。2017年，神龍公司總銷量僅為37.8萬輛，相比2016年下降37%，與2015年巔峰時的70.5萬輛相比，已下降近半。
劉衛(wèi)東指出，神龍公司以前是跑太快了，最后壓垮了，現(xiàn)在先回到正規(guī)的動作上來。另外和經(jīng)銷商之間信任關(guān)系的重建，內(nèi)部的改革，包括采購、營銷和工業(yè)制造領(lǐng)域的改革都在推動。神龍加快改革步伐，近期提出了進(jìn)一步“重回賽道”、“三步走”戰(zhàn)略路徑：2017年站穩(wěn)腳跟、2018年~2020年重回賽道、2021~2023年追求卓越。至于東風(fēng)悅達(dá)起亞，劉衛(wèi)東認(rèn)為這家車企去年已經(jīng)開始趨穩(wěn)，這是一個好的開始，另外這幾年新產(chǎn)品投放的速度也比較快，2018年也會進(jìn)一步加快速度。
不僅合資陣營分化，自主陣營也出現(xiàn)分化。“東風(fēng)小康、東風(fēng)啟辰已經(jīng)跑得比較快，但東風(fēng)裕隆和鄭州日產(chǎn)目前調(diào)整是艱難的。另外，東風(fēng)柳汽在去年下半年有很大的改善，而東風(fēng)風(fēng)神去年是產(chǎn)品調(diào)整年，我們在尋求銷量提升的同時更加注重收益提升。”劉衛(wèi)東談及自主品牌所面對的問題。
東風(fēng)汽車2017年未完成的450萬輛銷量目標(biāo)，變成2018年必攻的目標(biāo)。劉衛(wèi)東強調(diào)，今年一定要過，必須要下決心過，更是要把高質(zhì)量發(fā)展放在第一位。
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