“復(fù)活”小藍(lán)單車、運(yùn)營自己的共享單車品牌，接連兩天滴滴密集出手單車市場(chǎng)。1月4日，滴滴進(jìn)行了首例跨國并購，斥資6億美元收購巴西最大打車應(yīng)用99，并被曝正在搭建共享單車平臺(tái)，接入ofo之外的共享單車品牌，曾經(jīng)在網(wǎng)約車市場(chǎng)的跨界高手正試圖在大出行市場(chǎng)復(fù)制成功。雖然滴滴對(duì)于上述傳聞均未置評(píng)，但業(yè)界認(rèn)為滴滴從網(wǎng)約車切入共享單車勢(shì)在必行，而海外市場(chǎng)正是頭部共享單車企業(yè)目前的圈地重點(diǎn)，在共享單車們集體盯上大出行的關(guān)鍵期，上述變陣正成為滴滴反圍剿的啟動(dòng)信號(hào)。
部分收購小藍(lán)單車
一直圍繞四輪汽車布局的滴滴殺入單車市場(chǎng)。2018年第一周，有關(guān)滴滴布局共享單車的消息此起彼伏，收購、自營、開放三種入局模式輪番被曝，一時(shí)間，共享單車之于滴滴似乎成為重中之重。
1月2日下午消息，業(yè)界風(fēng)傳滴滴已簽署對(duì)小藍(lán)單車的收購協(xié)議，并在已投資ofo的情況下，試圖運(yùn)營自己的共享單車品牌。1月4日有消息稱，滴滴正在嘗試搭建一個(gè)共享單車平臺(tái)，在滴滴App在已接入ofo的情況下，近期還會(huì)接入其他品牌的共享單車。針對(duì)滴滴與小藍(lán)單車的緋聞，消息人士則稱，滴滴并非收購小藍(lán)單車，而是接手了后者的部分資產(chǎn)。
同日，滴滴共享單車業(yè)務(wù)的推進(jìn)細(xì)節(jié)被曝光。滴滴核心人士向媒體透露，滴滴自己孵化的共享單車業(yè)務(wù)已經(jīng)計(jì)劃在月底開啟第一座城市的投放，目前北京和深圳、廣州都在被選擇的范圍內(nèi)，并且?guī)鬃鞘械牡蔚螁T工均已接到通知，計(jì)劃投放600萬臺(tái)單車。“不一定會(huì)大規(guī)模投放，但是一定會(huì)在城市里放一批車子”，一名滴滴內(nèi)部人士對(duì)媒體表示。據(jù)了解，滴滴共享單車投放的第一批車子主要來自小藍(lán)單車。對(duì)于上述細(xì)節(jié)豐富的傳聞，滴滴始終未予置評(píng)。
在已經(jīng)投資ofo的前提下，滴滴近期對(duì)共享單車的野心似乎逐漸放大。據(jù)了解，在ofo已進(jìn)行的至少8輪融資中，滴滴參與了其中4輪融資，并在4月將ofo接入到自身App中，用戶可直接在滴滴客戶端使用ofo的服務(wù)，成為首次接入共享單車服務(wù)的網(wǎng)約車平臺(tái)，也是滴滴首次針對(duì)共享單車的布局。
不過，滴滴與ofo的關(guān)系在今年后半年顯出蹊蹺。2017年11月底，進(jìn)入ofo僅4個(gè)月的滴滴系高管集體休假，對(duì)此，ofo以個(gè)人原因?yàn)橛?，?jiān)稱屬正常情況，并強(qiáng)調(diào)與滴滴未來將在更多領(lǐng)域進(jìn)行更緊密合作，但業(yè)界普遍認(rèn)為雙方或?yàn)閛fo控制權(quán)發(fā)生暗戰(zhàn)。
有觀點(diǎn)稱，在與ofo關(guān)系生變后，滴滴另謀共享單車實(shí)現(xiàn)路徑在意料之中，不過在進(jìn)行自營的同時(shí)開放業(yè)務(wù)接口，會(huì)否引起左右互搏引發(fā)業(yè)界關(guān)注。
對(duì)此，智察大數(shù)據(jù) 分析 師劉大偉表示，并入其他共享單車品牌和滴滴推出自己的共享單車其實(shí)并不沖突。“對(duì)于滴滴來說，它的目的是搶占入口圈用戶，并不是說要靠共享單車業(yè)務(wù)來盈利。目前共享單車 行業(yè) 主導(dǎo)的免費(fèi)騎行補(bǔ)貼模式，使得除了ofo和摩拜之外的共享單車廠商幾乎無法生存，滴滴搭建自己的共享單車平臺(tái)，勢(shì)必要突破這個(gè)模式，而不是繼續(xù)延續(xù) 行業(yè) 目前的燒錢做法。”他如是說，“同時(shí)和ofo、摩拜來競(jìng)爭(zhēng)，滴滴可以打通用戶乘坐快車、專車及出租車方面的數(shù)據(jù)，以用戶信用做擔(dān)保，突破現(xiàn)有的押金難題來吸引用戶騎行，且進(jìn)一步整合其移動(dòng)出行數(shù)據(jù)資源，來突破燒錢補(bǔ)貼的現(xiàn)有模式，將會(huì)更加適合要入局的滴滴。”
跨國并購尋支撐
除在共享單車領(lǐng)域密集下注外，滴滴還進(jìn)行了首次跨國并購。1月4日早間，滴滴宣布收購巴西本地最大共享出行企業(yè)99。雖然滴滴并未披露投資金額，但據(jù)巴西多家當(dāng)?shù)孛襟w稱，99公司目前估值約10億美元。據(jù)稱，滴滴此次投資6億美元從99公司投資者手中收購了該公司股份，還將額外投資3億美元，推動(dòng)99公司的地域擴(kuò)張。
據(jù)了解，99公司成立于2012年，是一家專注于巴西城市出行的創(chuàng)業(yè)公司，也是Uber在巴西的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。該公司已進(jìn)入巴西400多個(gè)城市，擁有30多萬名司機(jī)以及1400萬注冊(cè)用戶。實(shí)際上，2017年1月，滴滴已斥資數(shù)千萬美元參與了99公司的C輪融資，雙方還達(dá)成了一系列技術(shù)和業(yè)務(wù)合作關(guān)系。而在國際化方面，滴滴還曾投資過美國第二大打車應(yīng)用Lyft、東南亞Grab、印度OlaCabs、中東Careem等多個(gè)海外出行產(chǎn)品。
從投資到并購，滴滴在國際化擴(kuò)張的道路上步伐明顯加快。據(jù)稱，滴滴已經(jīng)與全球七大出行企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系。其網(wǎng)絡(luò)服務(wù)超過1000個(gè)城市，觸達(dá)全球60%的人口，在去年12月完成新一輪40億美元融資時(shí)，滴滴即表示將利用該輪融資加速推進(jìn)國際化等創(chuàng)新業(yè)務(wù)。
與滴滴一樣，共享單車企業(yè)的海外布局也在快速落地。公開信息顯示，ofo在去年12月初提前完成進(jìn)入全球20個(gè)國家的目標(biāo)，摩拜單車則在去年11月下旬進(jìn)入全球200個(gè)城市，據(jù)ofo方面透露，目前ofo為海外用戶累計(jì)提供超過1000萬次騎行服務(wù)。此外，雙方均對(duì)北京商報(bào)記者表示，明年將繼續(xù)擴(kuò)大全球化市場(chǎng)，不僅從廣度上擴(kuò)大國家數(shù)量，還會(huì)在現(xiàn)已入駐的國家擴(kuò)大縱深布局。
根據(jù)現(xiàn)有信息，摩拜與ofo尚未進(jìn)入巴西市場(chǎng)，滴滴在此地區(qū)收購移動(dòng)出行企業(yè)是否有意搶占大出行先機(jī)。“對(duì)于滴滴來說，共享單車的重要性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于共享汽車出行，滴滴不可能為了一個(gè)未來可能的業(yè)務(wù)影響核心業(yè)務(wù)的布局，談不上狙擊其他共享單車的海外布局，不過，收購海外的出行企業(yè)，對(duì)于滴滴未來布局海外共享單車會(huì)提供一些支撐。”劉大偉如是說。
圈地競(jìng)速大出行
“相比海外，滴滴與共享單車企業(yè)們的重點(diǎn)還是在國內(nèi)。”業(yè)內(nèi)人士坦言，“國內(nèi)市場(chǎng)是基礎(chǔ)，不論從市場(chǎng)規(guī)模還是 行業(yè) 競(jìng)爭(zhēng)，兩種勢(shì)力的國內(nèi)市場(chǎng)仍然需要被長(zhǎng)期關(guān)注，而且目前國內(nèi)大出行領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜度前所未有。”
所謂復(fù)雜不僅體現(xiàn)在入局勢(shì)力眾多，還體現(xiàn)在參與者業(yè)務(wù)邊界模糊以及資本方四兩撥千斤的野心上。
2017年后半年，原本集中火力圈地兩輪市場(chǎng)的共享單車企業(yè)集體盯上了大出行領(lǐng)域，其中摩拜單車的反應(yīng)最快，除了聯(lián)手首汽約車、嘀嗒拼車，還在貴州試水共享汽車業(yè)務(wù)，加上此前獨(dú)立出行服務(wù)部門的曝光，摩拜單車對(duì)立體化出 行業(yè) 務(wù)的覬覦已不是秘密。用摩拜單車CTO夏一平的話說，“摩拜單車確實(shí)不完全只是為了業(yè)務(wù)的拓展或者是想干什么，而是因?yàn)槌鲂惺羌浅ＡⅢw的事情”。
在摩拜單車之后，美團(tuán)的出行夢(mèng)想陸續(xù)公開化，12月下旬，美團(tuán)打車曝光擴(kuò)張計(jì)劃，準(zhǔn)備進(jìn)入北京、上海、成都等7個(gè)城市，而此前美團(tuán)已在南京市場(chǎng)低調(diào)測(cè)試10個(gè)月，打車業(yè)務(wù)之外，印有美團(tuán)租車LOGO的車輛出現(xiàn)在成都街頭。
今年元旦前后，共享單車進(jìn)入四輪出行領(lǐng)域的消息更加密集。在哈羅單車12月兩次獲得融資之時(shí)，“生態(tài)化出行布局”、“從高頻低價(jià)切入低頻高價(jià)”等概念被哈羅單車和投資方強(qiáng)調(diào)多次，哈羅單車與威馬汽車的“4+2”戰(zhàn)略（共享單車+共享汽車）也已在推進(jìn)中。而在近日阿里10億美元押注ofo的消息中，“ofo將開展共享汽車業(yè)務(wù)”也被業(yè)界列為重點(diǎn)信息。
在獨(dú)立 分析 師張旭看來，移動(dòng)出行新的攪局者不會(huì)對(duì)現(xiàn)有格局造成太大影響。劉大偉則認(rèn)為，滴滴要推出自己的共享單車業(yè)務(wù)，能否動(dòng)搖現(xiàn)有格局要分兩個(gè)方面來看。“首先，當(dāng)下ofo和摩拜在一二線城市的格局相對(duì)穩(wěn)定，也是兩家先入廠商發(fā)展的重中之重，且一線城市地方政府對(duì)于共享單車新車投放限制，直接封死了新勢(shì)發(fā)力主流市場(chǎng)的可能。滴滴即使推出共享單車短時(shí)間內(nèi)也較難撼動(dòng)其在一二線城市的發(fā)展格局。”他進(jìn)一步說，“其次，共享單車從推出到現(xiàn)在不到兩年時(shí)間，以智察大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，共享單車 行業(yè) 滲透率17.9%，中國存在大量三線以下城市，ofo和摩拜尚未進(jìn)入或進(jìn)入優(yōu)勢(shì)并不明顯，這將是滴滴介入的良好市場(chǎng)機(jī)會(huì)。”
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