提到“共享單車”摩拜，您肯定不陌生，提到“共享汽車”您肯定也覺得耳熟，但是，摩拜的共享汽車您肯定覺得新鮮吧？昨天，摩拜正式宣布摩拜共享汽車上線，有專家說，在城市緩解交通擁堵、減少碳排放的發(fā)展訴求下，國內(nèi)基于信息技術(shù)的汽車共享 行業(yè) 發(fā)展正當(dāng)其時(shí)，市場潛力巨大。但是也有專家表示，汽車共享理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。把共享單車做大了的摩拜能把共享汽車做大么？
摩拜共享汽車正式上線 業(yè)內(nèi)人士：持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度
2017年的最后一個工作日，摩拜單車貢獻(xiàn)了共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的年度最后一條新聞——摩拜共享汽車正式上線，在貴州試運(yùn)營，試運(yùn)營的區(qū)域覆蓋觀山湖區(qū)、云巖區(qū)、南明區(qū)、花溪區(qū)、清鎮(zhèn)市等主要行政區(qū)及商圈。首批上線的共享汽車則都是新能源電動汽車。
盡管摩拜共享汽車選擇了在西南區(qū)域的貴州試運(yùn)營，也沒有給未來的推廣列出任何時(shí)間表，但不難看出，摩拜對于共享汽車領(lǐng)域可謂野心勃勃。
說到共享單車大家很熟悉，畢竟道路上黃的、橙的、藍(lán)的各種自行車鋪滿了路面，但說到共享汽車可能就有些陌生了。顧名思義，共享汽車是指許多人合用一輛車，也就是開車人對車輛只有使用權(quán)而沒有所有權(quán)。有點(diǎn)類似于在租車行里短時(shí)間包車。消費(fèi)者可以通過手機(jī)下單租用共享汽車，隨叫隨走，而租車費(fèi)用有的比城市出租車的運(yùn)價(jià)還便宜，甚至花15元就能開上奔馳。
共享交通工具從兩輪變成四輪，對于大家而言絕對算不上什么壞事，如果可以很好地得到普及，甚至一定程度上可以減免買車、養(yǎng)車的壓力。但是在實(shí)際生活中，李先生作為共享汽車的用戶，卻遭遇著諸如停車難、停車費(fèi)昂貴、車輛存在安全隱患的問題，“我開共享汽車會遇到停車難的問題，尤其是在北京二、三環(huán)以內(nèi)的路邊停車位，有一些停車位的管理員他們不太歡迎共享車停在他們的位置上，因?yàn)楣蚕砥囃５臅r(shí)間越長，可能就越?jīng)]有人來開，所以會導(dǎo)致路邊停車位被長期占據(jù)。”
盡管存在問題，但在共享經(jīng)濟(jì)的大潮影響下，汽車共享公司如雨后春筍一般誕生，從奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)開發(fā)的Car2Go到本土品牌TOGO途歌。有業(yè)內(nèi)人士 分析 這與政策扶持有著分不開的關(guān)系。
2017年，交通運(yùn)輸部會同住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部制定的《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》中明確提出“鼓勵分時(shí)租賃規(guī)范有序發(fā)展”。在地方層面，北京、上海、天津等32個省市出臺的政策里也提及電動汽車分時(shí)租賃相關(guān)政策，其中上海、合肥、湖南等省市給予分時(shí)租賃新能源汽車運(yùn)營購車補(bǔ)貼。
在牛車網(wǎng)創(chuàng)始人海蘭看來，盡管大家都盯緊了共享汽車這塊“肉”，但目前共享汽車的現(xiàn)狀可謂是冰火兩重天，“一方面共享單車的領(lǐng)軍企業(yè)——摩拜開始宣稱要進(jìn)軍共享汽車領(lǐng)域；另一方面，一些之前融資額也不小的砸了幾千萬做共享汽車失敗了?，F(xiàn)在很多用戶的定金有可能追討不回來，要看整個公司現(xiàn)在財(cái)務(wù)還債的情況。”
而之所以共享汽車還沒有做大，海蘭認(rèn)為原因在于：共享汽車不能像共享單車那樣有一個非常充裕的現(xiàn)金流保證，“一旦共享汽車運(yùn)營起來，無論是前期投入還是后期的維護(hù)，成本都非常高。哪怕跟汽車廠商談一個相對低的價(jià)格批量采購，最后還是要投入大量的資金。再加上后期維護(hù)成本非常高，實(shí)際上很難保證共享汽車能像共享單車一樣有個很好的現(xiàn)金流。”
摩拜作為共享單車的龍頭，的確從共享經(jīng)濟(jì)中嘗到了甜頭，但是在分時(shí)租賃的“接力賽”上摩拜的成功可以復(fù)制嗎？汽車 行業(yè) 資深評論員李洋表示，摩拜想要下這步棋其實(shí)籌劃了不止一天兩天，“其實(shí)從摩拜做共享單車的第一天起，我就已經(jīng)說過，它是醉翁之意不在酒。因?yàn)榇蠹叶荚u價(jià)這個共享單車根本沒有盈利模式，但它就是為了圈用戶，所以它真正的目的還是共享汽車，甚至是未來的新能源。”
目前的共享經(jīng)濟(jì)仍舊是重資產(chǎn)模式，共享汽車相信也躲不開，要知道采購一輛單車只要幾百元，但采購一輛新能源汽車可就要動輒幾萬到十幾萬，這還不算維護(hù)、保養(yǎng)的各種費(fèi)用。因此在李洋看來，共享汽車仍舊會將燒錢進(jìn)行到底，“盈利暫時(shí)不要考慮了，是不可能的事情，還是繼續(xù)把燒錢進(jìn)行到底，看看誰能堅(jiān)持到最后一刻。在整個模式上仍舊存在問題，也只能祝它好運(yùn)了。因?yàn)楝F(xiàn)在很多事情大家都沒有想明白，反正就是大家持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。”
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