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馬自達(dá)開發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

發(fā)布時(shí)間:2019-06-25 23:39:29

導(dǎo)語馬自達(dá)在中期內(nèi)致力于開發(fā)汽油動(dòng)力汽車。該公司投入巨資開發(fā)一項(xiàng)革命性的技術(shù),可能將其應(yīng)用于下一代小型汽車。該技術(shù)被稱為均質(zhì)充量壓縮點(diǎn)燃(簡(jiǎn)稱HCCI),結(jié)合了柴油機(jī)和汽油機(jī)的優(yōu)點(diǎn),從而實(shí)現(xiàn)高效燃燒。柴油

馬自達(dá)在中期內(nèi)致力于開發(fā)汽油動(dòng)力汽車。該公司投入巨資開發(fā)一項(xiàng)革命性的技術(shù),可能將其應(yīng)用于下一代小型汽車。

該技術(shù)被稱為均質(zhì)充量壓縮點(diǎn)燃(簡(jiǎn)稱HCCI),結(jié)合了柴油機(jī)和汽油機(jī)的優(yōu)點(diǎn),從而實(shí)現(xiàn)高效燃燒。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之間的主要區(qū)別在于,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)使用火花塞點(diǎn)燃燃料,而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則使用活塞壓縮柴油燃料,使其溫度升高至燃點(diǎn)。使用HCCI的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在不使用火花塞的情況下,在極高的壓力下引燃汽油。包括通用、本田、現(xiàn)代和奔馳在內(nèi)的多家汽車制造商都已嘗試使用這項(xiàng)技術(shù),以提高燃油利用效率。

馬自達(dá)并不是唯一一家致力于提高量產(chǎn)引擎壓縮比的公司。日產(chǎn)旗下的英菲尼迪品牌也可能將在未來的車型中搭載可變壓縮比引擎,使其能夠?qū)⑷剂舷慕档阶畹停⒏鶕?jù)駕駛員的需要最大化功率輸出。

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