特斯拉電池問(wèn)題未解工程總監(jiān)離職
年內(nèi)30億美元融資消耗殆盡
今年以來(lái)，特斯拉先后傳出多位高管離職及大幅裁員的消息。本周又有消息稱(chēng)，特斯拉電池工程總監(jiān)喬恩·瓦格納（Jon Wagner）目前也已離職。
公開(kāi)資料顯示，瓦格納于2013年1月份加入特斯拉，主要負(fù)責(zé)特斯拉輕型車(chē)的技術(shù)研發(fā)工作，以及Powerwall技術(shù)的開(kāi)發(fā)。
值得注意的是，上周特斯拉剛剛宣布將其Model 3車(chē)型的產(chǎn)量目標(biāo)推遲約3個(gè)月。而根據(jù)其第二季度財(cái)報(bào)顯示，公司確信在第三季度，Model 3的產(chǎn)量可達(dá)到1500輛以上，到2017年底，每周產(chǎn)量達(dá)到5000輛。同時(shí)，還計(jì)劃在2018年的某個(gè)時(shí)間段，Model 3汽車(chē)的生產(chǎn)量提高到每周10000輛。
顯然，目前Model 3的生產(chǎn)進(jìn)度很難達(dá)標(biāo)。而特斯拉方面表示，主要的限制因素是其內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠的電池模塊裝配線存在問(wèn)題，公司不得不對(duì)工廠部分生產(chǎn)線進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，并表示目前很難預(yù)測(cè)需要多長(zhǎng)時(shí)間才能解決生產(chǎn)瓶頸問(wèn)題。
在這種情況下，有業(yè)內(nèi)人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，電池問(wèn)題的解決情況還未知，瓦格納的離職不知是否會(huì)讓Model 3的量產(chǎn)更為困難。而截至發(fā)稿，特斯拉及瓦格納均未對(duì)此事作出回應(yīng)。
實(shí)際上，在此之前特斯拉已經(jīng)出現(xiàn)了多名高管離職的情況。同時(shí)，在10月中旬，特斯拉開(kāi)始陸續(xù)開(kāi)除多名員工，涉及到工程師、工廠工人、以及小組主管各個(gè)部門(mén)，占整體員工數(shù)量的2%。根據(jù)最新消息顯示，此次裁員人數(shù)很可能已經(jīng)超過(guò)700人。
除此之外，特斯拉因電池生產(chǎn)瓶頸而引發(fā)的負(fù)面影響似乎正在不斷擴(kuò)大。據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉遲遲不能量產(chǎn)Model 3車(chē)型，增加了馬斯克向華爾街募集更多資金的可能性。
據(jù)了解，今年以來(lái)，馬斯克已經(jīng)通過(guò)股票、可轉(zhuǎn)換債券、債券發(fā)行等多種途徑獲得了30多億美元的資金。但過(guò)去兩個(gè)季度，特斯拉生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的花費(fèi)已經(jīng)近26億美元。
桑福德伯恩斯坦公司（Sanford C. Bernstein & Co.） 分析 師表示：“我們擔(dān)心特斯拉有必要進(jìn)行下一輪融資。”據(jù)他估計(jì)，特斯拉自成立至今年年底將會(huì)“燒掉”100多億美元現(xiàn)金，而且特斯拉可能是有史以來(lái)從未產(chǎn)生過(guò)年利潤(rùn)或者正向現(xiàn)金流的最大上市公司。
上述業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉在Model 3車(chē)型的量產(chǎn)問(wèn)題上持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)各方投資者的壓力就越大。在上周特斯拉將Model 3生產(chǎn)目標(biāo)推遲后，周末特斯拉股價(jià)就跌至6個(gè)月以來(lái)的最低水平。
對(duì)此，特斯拉方面相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱(chēng)，隨著Model 3車(chē)型產(chǎn)能的提升，公司的現(xiàn)金流量將在未來(lái)幾個(gè)季度大幅增長(zhǎng)或明顯改善，這是Model 3提供流動(dòng)資金的良性循環(huán)。同時(shí)，在本季度，公司的資本支出將開(kāi)始下降，因?yàn)橐呀?jīng)付清了接下來(lái)幾個(gè)季度里所有Model 3剩余的相關(guān)資本支出。
但這位負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，考慮到部分產(chǎn)品短期的交付延遲，公司必須謹(jǐn)慎地花錢(qián)。因此，目前正在管理資本支出和運(yùn)營(yíng)成本，以配合公司的發(fā)展，“例如，與我們的商店、服務(wù)中心或增壓器相關(guān)的資本支出正在放慢速度。所有這些措施都將幫助我們節(jié)約現(xiàn)金流”。
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