樂視風(fēng)波之后，沉默許久的大圣車服近日完成了新一輪融資。
大圣車服是大圣科技股份有限公司(以下簡稱大圣科技)的運(yùn)營主體。大圣科技于2016年由廣汽集團(tuán)、樂視和眾誠汽車保險(xiǎn)股份有限公司(以下簡稱眾誠保險(xiǎn))共同出資成立。今年6月，樂視資金鏈出現(xiàn)危機(jī)后，大圣科技也受到牽連。
此次新一輪融資，大圣車服獲得5.5億元增資，由廣汽集團(tuán)領(lǐng)投、眾誠保險(xiǎn)跟投，而新增投資者的身份目前尚不得知。
“投資者有可能是一家，也有可能不只一家，其目的都是希望股權(quán)多元化。”有知情人士透露。
對(duì)此，大圣車服內(nèi)部人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“按照國資委要求，引進(jìn)新的投資人必須在廣州市產(chǎn)權(quán)交易中心掛牌交易，目前正在按照相關(guān)的法律法規(guī)推動(dòng)，正式結(jié)果還要以公示為準(zhǔn)。”
無論新投資者是誰，一個(gè)可以預(yù)判的結(jié)果是，樂視將在大圣科技中“淡出”。
樂視所持股權(quán)遭凍結(jié)
“在大圣車服這一輪融資中，樂視沒有投資計(jì)劃，按照相關(guān)協(xié)議，樂視股權(quán)將被稀釋。”大圣車服總經(jīng)理鄭景亮公開表示。
據(jù)了解，成立于2016年的大圣科技是由廣汽集團(tuán)、樂視和眾誠保險(xiǎn)按照45%、40%和15%的股比共同發(fā)起成立的，大圣車服為大圣科技的運(yùn)營主體，該項(xiàng)目首期投資14億元，首次注冊(cè)資本為2億元。
此后，隨著樂視遭遇資金鏈斷裂危機(jī)，大圣科技因樂視前董事長賈躍亭資產(chǎn)被凍結(jié)而受到牽連。
記者查閱公開資料發(fā)現(xiàn)，招商銀行股份有限公司上海川北支行于2017年6月26日，向上海市高級(jí)人民法院申請(qǐng)財(cái)產(chǎn)保全，其中包括申請(qǐng)大圣科技協(xié)助執(zhí)行凍結(jié)樂視控股投資于大圣科技的全部股權(quán)及紅利(出資額為8000萬元人民幣)，凍結(jié)期間，未經(jīng)法院許可，不得為上述股權(quán)及紅利辦理轉(zhuǎn)讓、支取和設(shè)定質(zhì)押或其他權(quán)利負(fù)擔(dān)等手續(xù)，凍結(jié)期限為3年，自2017年6月29日起至2020年6月28日止。該申請(qǐng)被法院裁定為符合法律規(guī)定。
大圣科技相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：“雖然樂視在大圣科技的全部股權(quán)及紅利目前處于凍結(jié)狀態(tài)，但大圣科技的相關(guān)經(jīng)營活動(dòng)一切正常，未受影響。”
此外，該負(fù)責(zé)人還表示：“按照注冊(cè)投資金額，目前樂視依然是大圣科技正常的股東之一。”
對(duì)此，有 分析 人士指出，“現(xiàn)在大圣科技融到5.5億元資金，說明其公司運(yùn)營并未受到影響，而樂視則在整體萎縮，無力再對(duì)大圣科技增加投資，因此稀釋其股權(quán)合乎情理，未來大圣科技股東的持股比例也一定會(huì)發(fā)生變化，而樂視則很有可能被清除出去。”
與此同時(shí)，記者還了解到，作為大圣科技股東之一的眾誠保險(xiǎn)，也已經(jīng)收到了來自大圣科技增資的相關(guān)方案信息，并正對(duì)此進(jìn)行 研究 評(píng)估，未來持股比例變化情況將以公告形式發(fā)布。
廣汽電商業(yè)務(wù)亟待破冰
有觀點(diǎn)認(rèn)為，若此次順利引入實(shí)力雄厚的投資方，大圣車服可加快建設(shè)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系，同時(shí)廣汽方面也可通過引入的新投資方來降低樂視方面對(duì)大圣車服的負(fù)面影響。
實(shí)際上，作為傳統(tǒng)整車廠，廣汽集團(tuán)并不熟悉互聯(lián)網(wǎng)營銷，而選擇入股大圣科技就是希望借鑒互聯(lián)網(wǎng)營銷經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)接樂視成熟的流量，以此擴(kuò)大企業(yè)在消費(fèi)市場中的份額。
與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理區(qū)永堅(jiān)在2017年中國汽車論壇上公開表示：“廣汽將積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，探索新型的商業(yè)模式，向出行服務(wù)商全面轉(zhuǎn)型。”而在隨后廣汽集團(tuán)舉辦的20周年慶典大會(huì)上，廣汽重申了“1513”戰(zhàn)略，將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、國際化、網(wǎng)聯(lián)化作為重要突破方向。
由此不難看出，大圣車服作為一個(gè)汽車電商平臺(tái)，無疑將成為廣汽集團(tuán)打造汽車+互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái)的排頭兵。
大圣車服作為一家汽車電商平臺(tái)，其最大的優(yōu)勢(shì)便是有廣汽集團(tuán)背書。而作為主機(jī)廠的廣汽集團(tuán)，能夠?qū)⒃猩鷳B(tài)鏈優(yōu)勢(shì)與互聯(lián)網(wǎng)基因相融合，并通過強(qiáng)大的供應(yīng)體系為該平臺(tái)做支撐。
然而，由于互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈上下游產(chǎn)業(yè)鏈長，生態(tài)平臺(tái)涉及面廣，目前大圣車服仍處于入不敷出的狀態(tài)。
普華永道思略特咨詢公司合伙人彭波在接受記者采訪時(shí)表示，“汽車電商目前面臨的主要問題仍在于如何解決整個(gè)鏈條中的矛盾，比如主機(jī)廠與經(jīng)銷商之間的關(guān)系，4S店與零部件供應(yīng)商之間的關(guān)系等。”
而在鄭景亮看來，汽車電商不應(yīng)只是促成汽車交易的孤立平臺(tái)，而應(yīng)該為用戶提供互聯(lián)網(wǎng)交通生活場景下完整的需求和體驗(yàn)，經(jīng)過實(shí)踐探索，汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)應(yīng)該是融合共生的。
記者了解到，曾在樂視擔(dān)任樂視控股高級(jí)副總裁、樂視銷售服務(wù)平臺(tái)O2O副總裁、兼樂視商城負(fù)責(zé)人的趙一成，近日已正式加盟大圣車服，擔(dān)任副董事長兼常務(wù)副總裁一職。趙一成有電商平臺(tái)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，他的加入能否為大圣車服帶來更多互聯(lián)網(wǎng)基因，為廣汽試水汽車電商打開突破口，還需拭目以待。
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