作為日本第一大汽車制造商，豐田多年來在華充當(dāng)日系品牌“領(lǐng)跑者”，但如今，情況卻悄悄發(fā)生了改變。
近日，根據(jù)路透社（Reuters）公布的最新數(shù)據(jù)顯示，前十個(gè)月豐田累計(jì)在華銷量為107萬輛，較去年同期增長(zhǎng)8.5%。這個(gè)銷量落后于本田的116萬輛，以及日產(chǎn)的117萬輛，淪為日系第三名。至此，“日系三強(qiáng)”的排名更改為：日產(chǎn)、本田、豐田。
據(jù)路透社援引中國(guó)市場(chǎng)專家觀點(diǎn)認(rèn)為，導(dǎo)致豐田業(yè)績(jī)相對(duì)疲軟的主要原因是因?yàn)樵谛⌒蚐UV車型市場(chǎng)上缺少了有力的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，而這一細(xì)分領(lǐng)域恰好是其他日系廠商借以提振銷量的關(guān)鍵。
尤其是近兩年以來，依靠繽智和X-RV兩款小型SUV在華銷量持續(xù)”開掛”的本田，正在逐步縮小與豐田之間的差距，甚至將比分“反超”。2016年，隨著年度銷量的出爐，本田全年累計(jì)售出124.7萬輛，同比增長(zhǎng)24%，以超過3.3萬輛的銷量?jī)?yōu)勢(shì)超越豐田（121.4萬輛）。
根據(jù)本田中國(guó)最新公布的終端銷售數(shù)據(jù)，今年前10個(gè)月，本田中國(guó)實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量116萬輛，已經(jīng)完成了全年銷量目標(biāo)134萬輛的86%。其中，繽智和X-RV前十個(gè)月分別累計(jì)貢獻(xiàn)了12.5萬輛和13.7萬輛的銷量，占到了本田整體在華銷量的23%，可以說是“功不可沒”。與此同時(shí)，日產(chǎn)也擁有一款在華表現(xiàn)優(yōu)異的小型SUV車型——勁客，隨著7月18日全新改款上市后，勁客憑借10月批發(fā)銷量1.04萬輛的成績(jī)，環(huán)比增長(zhǎng)30%，正式邁入合資小型SUV市場(chǎng)第一陣營(yíng)。
相比之下，豐田至今為止在小型SUV領(lǐng)域仍是一片空白。對(duì)此，上海咨詢公司汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)（Automotive Foresight）總監(jiān)張?jiān)ケ硎荆?ldquo;豐田的緊湊型轎車，比如汽油版及混動(dòng)版的卡羅拉和雷凌表現(xiàn)的都還不錯(cuò)，這些能讓豐田在今年以及2018年繼續(xù)保持一個(gè)相對(duì)溫和的增速。但問題是，豐田卻在中國(guó)汽車市場(chǎng)最熱門的領(lǐng)域缺少布局。”
張?jiān)ブ赋觯绻S田能有一款可以媲美本田繽智和X-RV的小型SUV車型，那么至少可以每年為該汽車制造商在華貢獻(xiàn)15萬輛的銷量。
在本田的窮追猛趕下，豐田也并非“無動(dòng)于衷”。據(jù)悉，豐田最新小型SUV車型C-HR國(guó)產(chǎn)進(jìn)程已經(jīng)在緊鑼密鼓的進(jìn)行，有望在2018年第二季度正式在華上市。作為豐田最便宜的SUV車型，C-HR跟豐田SUV“老炮”——RAV4、漢蘭達(dá)略帶方正的外觀風(fēng)格截然不同，C-HR采用了大膽夸張的設(shè)計(jì)，U型的腰線，溜背式尾部設(shè)計(jì)讓整個(gè)車線的非常個(gè)性。而新車在動(dòng)力系統(tǒng)上也同樣值得期待，豐田將首次在SUV車型上搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和卡羅拉，雷凌車型上搭載的為同款，最大116馬力，配合6速手動(dòng)或CVT變速箱。此外，這款車還有1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。
但考慮到C-HR要明年年中才能與中國(guó)消費(fèi)者見面，這意味著2018年上半年，豐田在華銷量增速上仍舊不會(huì)有較大的改觀。
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