繼被傳接盤觀致、收購奇瑞后，正式進軍新能源汽車 行業(yè) 的寶能集團，似乎與汽車圈的交集越來越大。
近日，有相關媒體報道稱，“福田汽車正在考慮為旗下全資子公司寶沃汽車引入新的投資者，意向買家之一很可能是寶能集團。而這一切或許因為福田汽車需要‘及時止血’。”
對此，《證券日報》記者向?qū)毼制嚪矫媲笞C，相關知情人士表示，收購的說法純屬杜撰。有接近福田汽車相關人士向《證券日報》記者透露，“關注福田的投資者有很多，其中也有寶能，未來與寶能可能會有合作，但這還談不上‘收購’。”
思略特全球合伙人、大中華區(qū)副總裁彭波在接受《證券日報》記者采訪時表示，寶能是否有興趣目前并不好說，但是可以明確的是，寶沃的處境確實很困難了。
有不愿具名 分析 師向記者表示，無論收購一事是真是假，其中都反映出了寶沃和福田當前所面臨的壓力，而寶能在汽車領域擴張的胃口很大。
收購可能性小
根據(jù)近日傳聞，福田汽車正在考慮為旗下全資子公司寶沃汽車引入新的投資者，而意向買家之一很可能是寶能集團。報道中援引相關知情人士的回應稱：“寶能方面已經(jīng)開始做盡職調(diào)查，但是最終會選擇入股還是全部收購，目前還不能確定。”
若消息屬實，則將會是寶能在汽車界的又一大動作。
記者了解到，除了此前與觀致和奇瑞傳出收購傳聞，10月底，寶能已與杭州市富陽區(qū)政府簽訂合作框架協(xié)議，就新能源汽車以及新天地產(chǎn)城綜合體項目達成落戶意向。
根據(jù)合作 規(guī)劃 顯示，寶能將在富陽投資約140億元建設一個占地3000畝、年產(chǎn)30萬輛的新能源汽車生產(chǎn)基地。涵蓋研發(fā)、測試、生產(chǎn)等全套業(yè)務。
但值得注意的是，按照相關規(guī)定，企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車必須先拿到發(fā)改委審核批準的生產(chǎn)資質(zhì)。而據(jù)記者了解，目前共有15家車企拿到了純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)，其中并沒有寶能。
這也就意味著，寶能必須通過其他途徑獲得生產(chǎn)資質(zhì)以實現(xiàn)其造車夢的落地。也正因為此，收購觀致或?qū)毼值膫髀?，被視作是解決辦法之一。
但《證券日報》記者于11月2 日就收購一事向福田汽車內(nèi)部人士求證時，他堅定地回應稱該消息是杜撰。在他看來，寶沃背后還有北汽集團，其不可能輕易放棄寶沃。
急需資金支持
在上述 分析 師看來，“無論寶能是否有意收購寶沃，寶沃自身處境困難是事實”。
據(jù)了解，2014年，為進軍乘用車市場，福田汽車以500萬歐元的價格從寶沃品牌所有者Borgward AG公司中收購該品牌100%股權。隨后，福田汽車在美國、中國、印度分別注冊了寶沃汽車品牌。2016年，寶沃品牌推出的首款SUV車型BX7上市，月銷曾一度超過5000輛，中斷了50多年的寶沃品牌借助中國市場正式宣告復活。
但記者注意到，柑橘乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，寶沃汽車兩款車型BX7和BX5的銷量合計為2933輛，其中BX7銷售2005輛，BX5為928輛。今年1月份-9月份，寶沃汽車累計銷量3.07萬輛，其中今年3月24日上市的BX5累計銷量6766輛，月均銷量不足2000輛。可以說，其產(chǎn)品銷量并不盡如人意。
有經(jīng)銷商向記者表示，從2016年開始，寶沃便完成了未來5年的新產(chǎn)品 規(guī)劃 。計劃每年推出兩至三款新車型，將涉及SUV、MPV、轎車等；在新能源汽車領域，也會陸續(xù)推出包括混合動力、插電式混合動力和純電動汽車等在內(nèi)的新能源車型，實現(xiàn)全面布局。
“這意味著，在其市場表現(xiàn)沒有達到預期的情況下，品牌未來發(fā)展所需要的大量資金投入，成為了福田沉重的‘包袱’。”上述 分析 師表示。
根據(jù)福田汽車2017年半年報顯示，報告期內(nèi)公司對寶沃汽車投資14.57億元，上半年寶沃汽車在母公司的應還借款還有7.99億元。而從最新的三季報來看，福田汽車的凈利潤出現(xiàn)同比下滑40.4%的情況。
在這樣的情況下，外界傳出“福田賣掉寶沃”的聲音，也就有了一定的基礎。上述 分析 師亦認為，引入戰(zhàn)略投資者解決資金問題，同時進一步推進北汽集團的混改，是福田汽車比較好的選擇。
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