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京東金融壞賬率低于行業(yè)均值50%以上

發(fā)布時(shí)間:2019-06-25 23:34:03

導(dǎo)語  AI(人工智能)是一種思考方式,劉強(qiáng)東于11月6日在京東金融全球數(shù)據(jù)探索者大會上說。   據(jù)了解,目前,人工智能技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于京東金融、智慧物流等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。劉強(qiáng)東稱,京東金融起步晚,沒有包袱,

  “AI(人工智能)是一種思考方式”,劉強(qiáng)東于11月6日在京東金融全球數(shù)據(jù)探索者大會上說。

 

  據(jù)了解,目前,人工智能技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于京東金融、智慧物流等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。劉強(qiáng)東稱,京東金融起步晚,沒有包袱,起步之初就運(yùn)用了AI。和 行業(yè) 相比,京東的壞賬率、資損比 行業(yè) 低50%,把傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)審核放寬的效率提高了10倍,成本降低了70%。過去需要20人完成的金融服務(wù),在京東的ABS云平臺,1人就能完成。

 

  據(jù)悉,AI目前主要應(yīng)用在京東零售供應(yīng)鏈和金融兩大方面。

 

  AI在京東的應(yīng)用

 

  金融方面,劉強(qiáng)東不諱言京東金融起步較晚,但他同時(shí)表示,這也讓京東金融少了很多包袱,從出生伊始,就開始基于人工智能展開業(yè)務(wù),在量化交易等方面生根發(fā)芽。

 

  劉強(qiáng)東認(rèn)為,京東金融最初做ABS是為了解決消費(fèi)金融和供應(yīng)鏈金融的資金來源問題,以此為基礎(chǔ),推出了資產(chǎn)證券化云平臺,降低融資企業(yè)的門檻,“傳統(tǒng)方式每單最低是8億元起,我們可以2億元起;融資成本也降低了1到3個點(diǎn)。”

 

  劉強(qiáng)東一開始就強(qiáng)調(diào),京東金融的定位是:并不想顛覆誰,并不想干掉誰。“并不是非要把哪家公司整死,非要把傳統(tǒng) 行業(yè) 干掉才能成為一家偉大的公司,真正偉大的公司是能夠照顧整個生態(tài)系統(tǒng)。”他表示,永遠(yuǎn)不會成為一個帝國,不會成為一個控制全球或者 行業(yè) 的公司。

 

  據(jù)悉,早在今年9月28日,京東與上汽大通、東風(fēng)汽車達(dá)成合作,將與兩者合作研發(fā)新能源無人駕駛貨車,用于在配送中心和配送站之間的貨物運(yùn)輸。劉強(qiáng)東介紹說,京東的無人車已經(jīng)上路測試了。

 

  關(guān)于未來京東金融的發(fā)展戰(zhàn)略,劉強(qiáng)東也明確:要基于大數(shù)據(jù)、人工智能,打造一個生態(tài)系統(tǒng)。因?yàn)檎嬲齻ゴ蟮墓?,從來都是要建立一個偉大的生態(tài)系統(tǒng),京東金融也不例外,要做 行業(yè) 的賦能者。

 

  除此之外,劉強(qiáng)東也主動談了京東內(nèi)部以X、Y、Z為代號的兩個事業(yè)部和一個計(jì)劃。

 

  其中,X事業(yè)部主打京東的智慧物流技術(shù),主要涉及無人配送。

 

  按照劉強(qiáng)東提供的數(shù)據(jù),京東現(xiàn)在已經(jīng)有每日十萬單的無人倉服務(wù)能力,在國內(nèi)有400+物流中心,現(xiàn)在基本實(shí)現(xiàn)了由AI作為底層技術(shù)能力的物流體系變革。

 

  目前京東的無人車已經(jīng)完成了北京主要高校的配送測試,明年的高校場景配送,將全部實(shí)現(xiàn)機(jī)器人送貨。

 

  而京東的無人機(jī)目前可以一次性飛行240公里。截止到昨天,京東的無人機(jī)已經(jīng)在全國范圍內(nèi)進(jìn)行了超過17萬個小時(shí)的飛行測試。

 

  “春節(jié)后,京東第一架重型無人機(jī)將會進(jìn)行實(shí)際的上飛測試。我們計(jì)劃未來三年內(nèi),重型無人機(jī)可以飛五百到一千公里,攜帶一噸到兩噸的貨物。從遠(yuǎn)期來看,我們希望重型無人機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)超過20萬噸載重貨物的運(yùn)輸量。”劉強(qiáng)東補(bǔ)充道。

 

  劉強(qiáng)東著重介紹了與京東X、Y事業(yè)部并行的“Z計(jì)劃”。

 

  這個針對AI時(shí)代的計(jì)劃,重點(diǎn)是如何解決人工智能時(shí)代隨之而來的種種問題,比如AI時(shí)代京東的配送員未來該往哪里去的問題。

 

  中國AI外部投資已超80億美元

 

  毫無疑問,京東的這個與X、Y并行的AI時(shí)代的計(jì)劃,重點(diǎn)指向的是面對人工智能,如何迎接機(jī)遇解決問題?比如京東的配送員未來該往哪里去。

 

  劉強(qiáng)東說,一個都不拋棄、不放棄。

 

  “我希望京東發(fā)展的人工智能,除了能夠不斷降低各個 行業(yè) 的效率和成本,提升所在的各個 行業(yè) 的效率和用戶體驗(yàn)之外,還能夠讓每個員工不僅僅不會失去工作,而且能夠做更好的工作。”劉強(qiáng)東稱。

 

  此外,紅杉資本全球執(zhí)行合伙人沈南鵬稱,目前AI迎來第三波浪潮,“全球科技巨頭在AI領(lǐng)域的年投入達(dá)300億美元,中國AI領(lǐng)域的外部投資總額超過80億美元,中國所有投資活動中的50%與AI相關(guān),中國已經(jīng)有超過1000家的AI領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)。”

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