三季報(bào)顯示，順豐控股（下稱“順豐”）今年前三季度已完成全年業(yè)績(jī)承諾逾九成，冷運(yùn)、重貨等新業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)，占比不斷擴(kuò)大。轉(zhuǎn)型三年來(lái)，順豐將其在快遞高端市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)延伸到大物流領(lǐng)域，立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，加大科技投入，不斷打造高端綜合物流服務(wù)提供商的品牌。順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，未來(lái)公司新業(yè)務(wù)將成為與傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)同樣重要的利潤(rùn)貢獻(xiàn)來(lái)源。
新業(yè)務(wù)將比肩快遞業(yè)務(wù)
順豐的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)中，主要收入來(lái)自商務(wù)件，少量的份額為電商件。最新財(cái)報(bào)顯示，順豐的收入來(lái)源主要還是傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，保持與 行業(yè) 基本一致的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。順豐有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)快遞 行業(yè) 維持高增速來(lái)自于為社會(huì)提供綜合物流服務(wù)。
為了布局大物流市場(chǎng)，順豐大力打造重貨、冷運(yùn)等新業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)型綜合物流服務(wù)提供商已初現(xiàn)成效。公司前三季度業(yè)績(jī)超預(yù)期，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入498億元，已完成全年業(yè)績(jī)承諾逾九成。除傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長(zhǎng)外，新業(yè)務(wù)收入也實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。
順豐新業(yè)務(wù)的占比持續(xù)擴(kuò)大，與2016年同期相比，上半年公司重貨、冷運(yùn)、同城配等新業(yè)務(wù)總體占比由8%上升到12%左右，其中，重貨業(yè)務(wù)上半年?duì)I業(yè)收入17.62億元，同比增長(zhǎng)99.72%，占比由3.38%上升到5.48%；冷運(yùn)業(yè)務(wù)上半年?duì)I收10.34億元，同比增長(zhǎng)85.56%，占比由2.14%上升到3.22%。公司去年下半年開始做同城配業(yè)務(wù)，今年前三季度實(shí)現(xiàn)約2.5億元的收入，增長(zhǎng)迅速。
順豐正在嘗試做基于綜合物流服務(wù)的 行業(yè) 解決方案，目前公司主要在汽車配件、3C產(chǎn)品、快銷快時(shí)尚產(chǎn)品、服裝等重點(diǎn) 行業(yè) 進(jìn)行了嘗試。順豐有關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，如果每個(gè) 行業(yè) 都能做到配送標(biāo)準(zhǔn)化、流程化、規(guī)?；?，對(duì)于公司業(yè)務(wù)可持續(xù)增長(zhǎng)非常有益，但這確實(shí)很有難度，需要復(fù)合型人才，如汽車配件 行業(yè) 物流方案，需要既懂汽車又懂物流的人才。不同 行業(yè) 運(yùn)輸需求不同，怎樣提高效率降低成本尚需摸索。
順豐的冷鏈設(shè)施同樣實(shí)施了高標(biāo)準(zhǔn)。在順豐位于香港的冷鏈倉(cāng)庫(kù)，記者看到，封閉的倉(cāng)庫(kù)中分布著各種室溫的庫(kù)房，零下18度的急凍區(qū)擺放著去皮鮮魷片等海鮮、肉類貨物，零到4度的庫(kù)房擺放著水果、海鮮等產(chǎn)品。倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人介紹，庫(kù)房外的卸貨取貨區(qū)也保持低溫，以保證冷鏈的全程無(wú)縫對(duì)接，而能夠做到這點(diǎn)的目前在香港就順豐一家。據(jù)了解，該倉(cāng)庫(kù)投資近1億港幣，占地9千多平方米。而像這樣的冷鏈倉(cāng)，順豐在全國(guó)已建了60多個(gè)。目前，順豐冷鏈業(yè)務(wù)已經(jīng)布局了全國(guó)1000多個(gè)縣，冷鏈車隊(duì)也形成一定規(guī)模。
深挖國(guó)內(nèi)市場(chǎng)
順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)內(nèi)大物流有很大市場(chǎng)空間。未來(lái)五年，公司的主要市場(chǎng)仍在國(guó)內(nèi)。
事實(shí)上，在開拓國(guó)內(nèi)大物流高端市場(chǎng)方面，順豐的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。順豐的自有貨運(yùn)機(jī)隊(duì)就不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手短時(shí)間可以追趕的。順豐航空相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，順豐目前擁有40架自有全貨機(jī)，包括B737、B757、B767三種機(jī)型，機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)很快，2015年為25架，2017年迅速增長(zhǎng)到近40架。未來(lái)三年內(nèi)，自有貨機(jī)將達(dá)80-100架。
在深圳機(jī)場(chǎng)的順豐載貨區(qū)，每天進(jìn)出港25架飛機(jī)，以B737為例，可以載貨14噸，15分鐘可以完成貨物裝機(jī)，卸貨則只需要12分鐘左右。
而在海外市場(chǎng)開拓上，順豐有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，順豐采取“遠(yuǎn)交近攻”策略，如在東南亞等華人多，管理半徑小的國(guó)家地區(qū)設(shè)置自營(yíng)團(tuán)隊(duì)，自營(yíng)比例較大。而在歐美市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)人力成本不占優(yōu)勢(shì)，技術(shù)優(yōu)勢(shì)也不突出，順豐主要采取與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)合作形式拓展業(yè)務(wù)，比如與UPS的合作。
重點(diǎn)打造智慧物流體系
新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略、國(guó)際化戰(zhàn)略從一定程度上體現(xiàn)了順豐轉(zhuǎn)型升級(jí)的思路，更注重結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。順豐要把物力人力花在培育稀缺性能力，打造不可替代的產(chǎn)品及服務(wù)上。目前，順豐“重倉(cāng)”的是科技要素，以及培育不可替代的稀缺性能力。
智慧物流就是重頭戲。據(jù)了解，在順豐近期定增募集的80億配套資金中有34億是投向以人工智能、大數(shù)據(jù)及無(wú)人機(jī)為主的科技創(chuàng)新中，將在2018年底前投入項(xiàng)目完畢。
2016年度，順豐研發(fā)投入金額約5.6億，2017年上半年研發(fā)投入金額約為3.4億元。目前，公司科技人數(shù)規(guī)模達(dá)2000人，已獲得及申報(bào)中的專利共有780項(xiàng)，軟件著作權(quán)有380項(xiàng)。順豐有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司將繼續(xù)加大科技創(chuàng)新的投入，尤其在人工智能、云技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器學(xué)習(xí)、智能設(shè)備等技術(shù)的綜合應(yīng)用。
在順豐位于深圳的華南分揀中心，7.3萬(wàn)平方米的廠區(qū)內(nèi)智能分揀系統(tǒng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，一個(gè)包裹兩三分鐘就可分揀完畢，日均處理快遞件40多萬(wàn)票，約六七百噸的快遞件，遇到高峰，日處理快件可達(dá)70萬(wàn)票，約一千三百噸左右。
順豐物流無(wú)人機(jī)研發(fā)了四年，擁有一百多個(gè)專利。今年6月，順豐與江西省贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報(bào)的物流無(wú)人機(jī)示范運(yùn)行區(qū)的空域申請(qǐng)獲得批復(fù)，并進(jìn)行了首次業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)飛行，順豐成為了無(wú)人機(jī)物流示范企業(yè)。近日順豐控股與北汽集團(tuán)等合作研發(fā)的AT200物流無(wú)人機(jī)試飛成功，也讓順豐“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無(wú)人機(jī)+末端小型無(wú)人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)清晰呈現(xiàn)。
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