共享單車的出現(xiàn)有效解決了用戶出行“最后一公里”的問(wèn)題，但隨之而來(lái)的停放問(wèn)題也愈加突顯。單車亂停亂放影響了市容市貌和交通秩序，停放亂象亟待解決。近日，首鋼集團(tuán)自主研發(fā)和制造的三款單車立體車庫(kù)在首鋼園區(qū)亮相，提供了共享單車停放新模式，計(jì)劃明年在京啟動(dòng)試點(diǎn)。、
共享單車“樹(shù)上放”
“單車立體車庫(kù)相比傳統(tǒng)地面存放，面積利用率至少可以提高十多倍。”在院子最里面，三款不同類型的單車立體車庫(kù)前，工人們進(jìn)行著緊張的調(diào)試工作，首鋼城運(yùn)公司技術(shù)總監(jiān)肖樹(shù)坤告訴記者，立體車庫(kù)能有效解決單車停放難題，滿足人流密集地區(qū)對(duì)單車停車位的需求。
一座樹(shù)狀外觀的車庫(kù)占地不大，大概只有粗樹(shù)干的面積，抬頭望去，16輛共享單車停在了有編碼的“樹(shù)杈”上。“我要取10號(hào)的單車。”工作人員在手機(jī)APP上點(diǎn)擊10號(hào)，單車緩緩落到地面，整個(gè)過(guò)程只有10秒鐘。據(jù)介紹，“樹(shù)樁車庫(kù)”適用于景區(qū)、小區(qū)等場(chǎng)地，占地很小，人都可從“樹(shù)”下穿行。“我們正在研發(fā)二代設(shè)備，讓單車只從一面下降，減少對(duì)穿行人群的影響。”肖樹(shù)坤說(shuō)。
圓塔形車庫(kù)“最能裝”
另一款圓塔形單車立體車庫(kù)則更能裝，五層樓的空間能存200多輛單車。把單車放在門口的存車設(shè)施上，按下“OFO存車”按鈕，單車就被自動(dòng)放回了庫(kù)里。透過(guò)窗戶可以看到，單車進(jìn)行著“乾坤大挪移”，直到放進(jìn)最近的空車位處。
“這款車庫(kù)適用在地鐵口周邊，以后可以不用按鈕，用戶直接在手機(jī)上操作。”工作人員介紹，車庫(kù)采用智能化操作，存車最快時(shí)間7秒，取車最快時(shí)間10秒。這款車庫(kù)因直徑近8米，因此占地面積50平方米，看起來(lái)稍大，但因其高9米共5層，因此能存更多單車。下一步，首鋼還將研發(fā)占地面積更小的圓塔形車庫(kù)，滿足地鐵周邊停車設(shè)施面積資源有限的現(xiàn)狀。
停車設(shè)施規(guī)范將起草
很多用戶會(huì)心存疑慮，把車隨意停路邊就行了，又何必大費(fèi)周章地存進(jìn)車庫(kù)？記者從首鋼城運(yùn)公司了解到，首鋼將參與相關(guān)部門開(kāi)展的非機(jī)動(dòng)車停車管理規(guī)范的起草工作。
據(jù)悉，本市將出臺(tái)鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享單車的指導(dǎo)意見(jiàn)，并制定相關(guān)停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則和系統(tǒng)技術(shù)與服務(wù)規(guī)范，建設(shè)監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)，建立和完善承租人信用體系。
如果規(guī)范得以實(shí)施，那么在一些地段，用戶就必須把單車停進(jìn)停車設(shè)施里，否則無(wú)法進(jìn)行支付結(jié)算等操作。”肖樹(shù)坤說(shuō)，這還需要共享單車提供技術(shù)支持，具體方案仍在討論中。
本報(bào)記者 鄧偉
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