10月19日，“互聯(lián)網+生活服務平臺”美團點評宣布完成合并后第二輪融資，由騰訊領投，并引入了新的戰(zhàn)略投資方ThePricelineGroup，融資額為40億美元，投后估值300億美元，較其合并后首輪融資的180億美元估值增長67%。
作為尚未上市的新互聯(lián)網獨角獸，美團點評、滴滴乃至螞蟻金服的資本化之路均備受關注。與阿里、京東此前上市時不同，上述新晉巨頭僅Pre-IPO估值即達到了數(shù)百億美元級別。在資本的助力下，主打平臺概念的新互聯(lián)網公司顯然已經突破了“引流”的邏輯，其估值屢創(chuàng)新高可堪為證。
估值增67%達300億美元
據(jù)了解，美團點評此次融資由騰訊領投，同時引入了新的戰(zhàn)略投資方ThePricelineGroup（簡稱“Priceline”）。其他主要投資人還包括：紅杉資本（SequoiaCapital）、新加坡政府投資公司（GIC）、加拿大養(yǎng)老金投資公司（CanadaPensionPlanInvestmentBoard）、摯信資本（TrustbridgePartners）、老虎基金（TigerGlobalManagement）、CoatueManagement和中國-阿聯(lián)酋投資合作基金（China-UAEInvestmentCooperationFund）等海內外知名機構。
自2015年10月宣布合并以來，美團點評的融資估值節(jié)節(jié)攀升。2016年1月，合并后的美團點評進行了首輪融資，金額33億美元，投后估值180億美元。當時投資方包括騰訊、DST、淡馬錫、摯信資本、紅杉資本中國、中金公司、BaillieGifford、高瓴資本、今日資本等。同年7月，美團點評再獲戰(zhàn)略投資，投資方為華潤創(chuàng)業(yè)聯(lián)和基金。截至這次融資完成，美團點評的估值在21個月間增長了67%。
與合并前專注O2O服務不同，定位為“互聯(lián)網+生活服務平臺”的美團點評的業(yè)務日益多元化。而此次融資新引入的Priceline除了資本投入外，還與美團旅行達成戰(zhàn)略合作。
作為今年4月剛剛上線的新品牌，美團旅行是美團點評集團在旅游領域的縱深布局。截至8月31日，美團旅行積累近億用戶，美團和大眾點評雙平臺DAU（日活躍用戶數(shù)）近9000萬。今年以來，美團旅行交易額月環(huán)比增長超33%，同比增長超90%。
Priceline在業(yè)界被譽為“OTA的鼻祖，攜程的老師”。Priceline集團高級副總裁Todd表示，將與美團點評共同開發(fā)中國乃至全球巨大的出入境旅游市場。值得一提的是，Priceline持有攜程4%的股權，目前是攜程第三大股東，如果加上可轉股債券的部分，其持股達到了9%。
除了酒店旅行外，美團點評的業(yè)務還覆蓋了到店餐飲、外賣、麗人、親子、休閑娛樂、結婚等領域。此外，公司還與數(shù)輪領投的騰訊在地圖互聯(lián)互通、商家支付、聯(lián)合營銷、貓眼等多業(yè)務上進行戰(zhàn)略合作。
平臺型定位助推估值攀升
美團點評估值大幅提升絕非個案。去年4月，螞蟻金服完成B輪45億美元融資，公司整體估值達到600億美元；今年4月，滴滴出行完成與Uber中國合并后的首輪對外融資，金額超過55億美元，業(yè)界預計其估值達到500億美元。
“如果還是僅專注于到店餐飲和外賣業(yè)務，美團點評很難取得如此高的估值攀升。”一位專注互聯(lián)網的VC負責人告訴記者，互聯(lián)網的“引流”邏輯已經很難滿足如今資本的胃口，而平臺概念顯然推升了互聯(lián)網模式的想象空間。特別是BAT等已上市公司將“平臺”和“開放”作為轉型戰(zhàn)略，對資本市場起到了很好的示范作用。
回顧京東2014年5月以“自營電商第一股”登陸納斯達克時，其上市首日市值僅為約285億美元。過去3年間，京東市值翻番至超過570億美元，而阿里的市值更是從上市時的2000億美元躍升至超過4500億美元。阿里、百度、騰訊、京東、攜程等股價屢創(chuàng)新高的互聯(lián)網公司，均不約而同以“平臺”為轉型注腳。相比之下，傳統(tǒng)垂直 行業(yè) 龍頭聚美優(yōu)品等的漲幅則相對滯后。
隨著巨額融資的完成，美團點評等新晉巨頭的IPO步伐或將提速。同時，這些上市前估值即達數(shù)百億美元的互聯(lián)網公司，將新技術和國際化的布局提上日程。美團點評19日表示，本輪融資后將在人工智能、無人配送等前沿技術研發(fā)上加大投入，進一步推動現(xiàn)代服務業(yè)升級。
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