第二章 項(xiàng)目技術(shù)改造的背景、必要性與可行性
2.1 項(xiàng)目工業(yè)4.0智能工廠升級的背景
進(jìn)入21世紀(jì)，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在孕育興起，全球科技創(chuàng)新呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢和特征，以大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)正無孔不入地融入制造業(yè)，對制造業(yè)的傳統(tǒng)發(fā)展模式產(chǎn)生了巨大沖擊。從全球范圍看，國際金融危機(jī)后，發(fā)達(dá)國家提出“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，力圖以高新技術(shù)保持制造業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢；新興市場國家正在加速追趕；與此同時(shí)，我國制造業(yè)發(fā)展則面臨資源、能源短缺和勞動(dòng)力成本上升的巨大壓力。事實(shí)證明，我國制造業(yè)依靠拼資源、拼勞動(dòng)力的粗放型增長模式已難以為繼。
一種模式的結(jié)束必定意味著另一種模式的開啟，而工業(yè)4.0正是我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要推手。它是用“信息物理系統(tǒng)”升級“智能工廠”中的“生產(chǎn)設(shè)備”，生產(chǎn)設(shè)備因信息物理系統(tǒng)而變得智能，使工廠成為一個(gè)實(shí)現(xiàn)自律分散型系統(tǒng)的“智能工廠”，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化，向著互聯(lián)工廠的趨勢發(fā)展。工業(yè)4.0構(gòu)建的兼具個(gè)性化和數(shù)字化的產(chǎn)品與服務(wù)生產(chǎn)模式，將突破傳統(tǒng)的行業(yè)界限，催生出各種新的活動(dòng)領(lǐng)域和合作形式，創(chuàng)造新的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)或鏈條。未來，工業(yè)4.0將消除“信息”與“原材料”之間的本身差別，整個(gè)生產(chǎn)制造的環(huán)節(jié)都將進(jìn)行信息數(shù)據(jù)匯總與處理，這意味著設(shè)備可以定期進(jìn)行自我維護(hù)，管理人員可以對生產(chǎn)狀況進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)管、操作及管理，客戶需求將得到最快響應(yīng)，資源配置將達(dá)到最優(yōu)化。
作為全球“最大的工廠”，我國在制造領(lǐng)域發(fā)揮著巨大的作用，在德國推出工業(yè)4.0戰(zhàn)略之時(shí)，我國借其之勢，從“制造”向“智造”全力邁進(jìn)，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革與中國加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、建設(shè)制造強(qiáng)國形成歷史性交匯。對中國制造而言，這既是寶貴的機(jī)遇，又是空前的挑戰(zhàn)。毫無疑問，工業(yè)4.0時(shí)代將是我國在全球制造業(yè)競爭場上獲得提升和超越的絕佳契機(jī)。
2.2 項(xiàng)目智能工廠升級的必要性
1、國家宏觀要求
車輪產(chǎn)品屬于多品種定制化產(chǎn)品，產(chǎn)品制造依賴人工作業(yè)程度高，所以勞動(dòng)強(qiáng)度大、環(huán)境條件差、質(zhì)量要求高的工序應(yīng)用自動(dòng)化的智能裝備，成為社會(huì)發(fā)展和企業(yè)創(chuàng)新的必然選擇，同時(shí)產(chǎn)品制造工藝、外在質(zhì)量和細(xì)節(jié)處理，與全球一流的車輪制造企業(yè)，也存在一定差距，產(chǎn)品穩(wěn)定性差，質(zhì)量受人為因素影響比較明顯。隨著國外市場的不斷開拓與壯大，產(chǎn)品進(jìn)入海外高端市場，對車輪質(zhì)量提出了更加苛刻、更加嚴(yán)厲的新要求，產(chǎn)品不僅功能完善、安全可靠、持久耐用，而且對細(xì)節(jié)質(zhì)量要求更高。國家在十三五規(guī)劃中，為全面提升中國制造業(yè)發(fā)展質(zhì)量，圍繞《中國制造2025》制定了相關(guān)政策，在《中國制造2025》政策的引領(lǐng)下，與工業(yè)4.0相接軌的智能化制造應(yīng)用技術(shù)，將成為企業(yè)健康、良性發(fā)展的助推器與高性能引擎。
2、行業(yè)發(fā)展要求
目前國內(nèi)排名第一的輪轂生產(chǎn)商中信戴卡公司，從2015年開始，戴卡公司與西門子公司進(jìn)行了項(xiàng)目合作，由西門子為其提供完整的數(shù)字化企業(yè)解決方案，解決方案采用了產(chǎn)品生命周期管理軟件（PLM）、制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）和集成自動(dòng)化（TIA）為核心的西門子數(shù)字化企業(yè)軟件套件，以及相關(guān)的電氣及信息化工程服務(wù)和技術(shù)支持。通過該項(xiàng)目的實(shí)施，中信戴卡準(zhǔn)備發(fā)展成世界最先進(jìn)的高端輪轂智能制造平臺和輪轂智慧型數(shù)字化工廠，以自動(dòng)化、數(shù)字化、信息化為中心，達(dá)到了少人化、節(jié)能化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的目標(biāo)。
以盟威戴卡為例，技改項(xiàng)目投產(chǎn)后，盟威戴卡的銷售收入將達(dá)到50億元，利稅達(dá)到10億元，低壓輪轂鑄造生產(chǎn)線可以達(dá)到1人管理12臺設(shè)備，書面文件幾乎為零，工藝調(diào)整時(shí)間縮短90%，人均勞動(dòng)效率提高65%，同時(shí)采用能耗管理系統(tǒng)，降低工廠能耗的使用。
3、智能工廠全面升級，工業(yè)4.0下迎來世界新格局
未來工業(yè)制造市場以智能制造為核心，全面打造智能生產(chǎn)線，德國、美國成為行業(yè)未來標(biāo)桿，掌握著世界最先進(jìn)技術(shù)，日本、中國后來居上，積極趕上時(shí)代步伐，完成制造向智造的轉(zhuǎn)變。
1）產(chǎn)業(yè)鏈各要素結(jié)構(gòu)齊全，奠定未來轉(zhuǎn)型基石
我國是全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，形成了世界上最大最全的工業(yè)體系。產(chǎn)業(yè)鏈上游：傳感器、工業(yè)以太網(wǎng)讓智能工廠可以感知世界，傳遞訊息；中游：工業(yè)軟件、智能機(jī)器人讓智能工廠擁有一雙靈巧的雙手；下游：軟硬件結(jié)合構(gòu)筑智能工廠，讓生產(chǎn)過程融入個(gè)性化定制元素。從實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型的產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游來看，各領(lǐng)域企業(yè)眾多，分類完善。各行業(yè)內(nèi)定位清晰，競爭充分，可以充分滿足市場高、中、低端全方面的需求。
2）需求端驅(qū)動(dòng)工業(yè)轉(zhuǎn)型
我國目前老齡化趨勢嚴(yán)重，人口紅利逐年遞減，盡管十八屆五中全會(huì)上提出了全面放開二孩政策，重新找回人口紅利尚需要時(shí)日。各城市相繼提出“機(jī)器換人”的發(fā)展戰(zhàn)略就是為了減緩人口紅利消失給制造業(yè)帶來的不利影響，也是工業(yè)4.0發(fā)展的必經(jīng)環(huán)節(jié)。工業(yè)自動(dòng)化的升級需求主要體現(xiàn)在生產(chǎn)效率和質(zhì)量的提升。新的工業(yè)革命下，需要更多的技術(shù)性人才，我們應(yīng)該解放勞動(dòng)力去創(chuàng)造更多有意義的價(jià)值，而并非將我們束縛在重復(fù)性高的體力勞動(dòng)中。全新的工業(yè)新環(huán)境正促使著這場工業(yè)4.0的轉(zhuǎn)型。
4、工業(yè)4.0是我國制造業(yè)未來30年的重要發(fā)展方向
我國雖然是全球第一的制造業(yè)大國，但是現(xiàn)代化，信息化水平區(qū)域發(fā)展參差不齊，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，處于工業(yè)2.0、工業(yè)3.0并存階段。
我國當(dāng)前的制造業(yè)仍處于附加值低、創(chuàng)新能力弱、結(jié)構(gòu)不合理的產(chǎn)業(yè)鏈中端，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中扮演加工、組裝為主的角色。隨著中國人口增長變緩，我國用工荒，用工成本提高將促使低端制造業(yè)企業(yè)向用工成本更低的地區(qū)遷移。機(jī)器人技術(shù)將在中國的勞動(dòng)密集型企業(yè)普及，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、機(jī)器視覺、超高速3D打印等技術(shù)將廣泛應(yīng)用在制造領(lǐng)域。
高度定制化、小批量的訂單將大規(guī)模出現(xiàn)，產(chǎn)品的庫存周轉(zhuǎn)將通過大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行控制，周轉(zhuǎn)效率將進(jìn)一步提升，低端制造業(yè)領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)一輪行業(yè)洗牌。我國的制造業(yè)將由制造、組裝、貼牌向著產(chǎn)品自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、擁有核心專利的自主高端品牌方向發(fā)展。
建設(shè)我國特色的工業(yè)4.0，要以智能制造為主導(dǎo)，解決企業(yè)對密集勞動(dòng)力的過分依賴，降低從生產(chǎn)到銷售終端全流程的成本，從而提高企業(yè)的競爭力。走中國特色的工業(yè)4.0道路，要推動(dòng)傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，成為大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能企業(yè)。將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算科技與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來。中國的企業(yè)未來將能夠緊貼市場，與用戶建立一種新型的互動(dòng)關(guān)系，并且深入洞悉用戶的需求。
5、企業(yè)自身發(fā)展需要
目前立中車輪公司，主要生產(chǎn)工序均依靠人工來完成，自動(dòng)化程度較低，公司當(dāng)前信息化管理系統(tǒng)有待完善，包括排單、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、倉儲(chǔ)、物流、統(tǒng)計(jì)、追溯等環(huán)節(jié)需要整合，對信息化、智能化生產(chǎn)有相應(yīng)的要求。
項(xiàng)目致力于開發(fā)新輪型和提高產(chǎn)品質(zhì)量，使用CAD、CAM、CAE、UG、Potoshop、Pro/E和凝固過程數(shù)值模擬等軟件支持本公司的研發(fā)工作，建立起一整套數(shù)字化和“無紙”系統(tǒng)，使研發(fā)系統(tǒng)同IT設(shè)施全部整合為一體，研發(fā)人員在設(shè)計(jì)、開發(fā)和試制新輪型時(shí)能夠保持高度協(xié)調(diào)一致。同時(shí)，還將構(gòu)筑與客戶進(jìn)行實(shí)時(shí)的以互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的技術(shù)交流平臺。有效地確保了立中在中國車輪制造業(yè)占有技術(shù)優(yōu)勢。
2.3 項(xiàng)目智能工廠升級的可行性
2.3.1 相關(guān)國家及行業(yè)政策的支持促進(jìn)項(xiàng)目技術(shù)改造升級
1、《中國制造2025》提出，緊密圍繞重點(diǎn)制造領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)，開展新一代信息技術(shù)與制造裝備融合的集成創(chuàng)新和工程應(yīng)用。支持政產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)，開發(fā)智能產(chǎn)品和自主可控的智能裝置并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。依托優(yōu)勢企業(yè)，緊扣關(guān)鍵工序智能化、關(guān)鍵崗位機(jī)器人替代、生產(chǎn)過程智能優(yōu)化控制、供應(yīng)鏈優(yōu)化，建設(shè)重點(diǎn)領(lǐng)域智能工廠/數(shù)字化車間。在基礎(chǔ)條件好、需求迫切的重點(diǎn)地區(qū)、行業(yè)和企業(yè)中，分類實(shí)施流程制造、離散制造、智能裝備和產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)新模式、智能化管理、智能化服務(wù)等試點(diǎn)示范及應(yīng)用推廣。建立智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系和信息安全保障系統(tǒng)，搭建智能制造網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺。
到2020年，制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域智能化水平顯著提升，試點(diǎn)示范項(xiàng)目運(yùn)營成本降低30%，產(chǎn)品生產(chǎn)周期縮短30%，不良品率降低30%。到2025年，制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)智能化，試點(diǎn)示范項(xiàng)目運(yùn)營成本降低50%，產(chǎn)品生產(chǎn)周期縮短50%，不良品率降低50%。
2、《智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》提出：
圍繞《中國制造2025》十大重點(diǎn)領(lǐng)域，試點(diǎn)建設(shè)數(shù)字化車間/智能工廠，加快智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備的集成應(yīng)用，促進(jìn)制造工藝仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制、狀態(tài)信息實(shí)時(shí)監(jiān)測和自適應(yīng)控制。加快產(chǎn)品全生命周期管理、客戶關(guān)系管理、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，促進(jìn)集團(tuán)管控、設(shè)計(jì)與制造、產(chǎn)供銷一體、業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)銜接等關(guān)鍵環(huán)節(jié)集成。針對傳統(tǒng)制造業(yè)關(guān)鍵工序自動(dòng)化、數(shù)字化改造需求，推廣應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、智能制造裝備，提高設(shè)計(jì)、制造、工藝、管理水平，努力提升發(fā)展層次，邁向中高端。加強(qiáng)傳統(tǒng)制造業(yè)綠色改造，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)間綠色循環(huán)鏈接，提升重點(diǎn)制造技術(shù)綠色化水平。
3、《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)企業(yè)技術(shù)改造的指導(dǎo)意見》提出：
提高裝備水平。加快淘汰落后工藝技術(shù)和設(shè)備，推廣應(yīng)用自動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等先進(jìn)制造系統(tǒng)、智能制造設(shè)備及大型成套技術(shù)裝備。支持重點(diǎn)企業(yè)瞄準(zhǔn)世界前沿技術(shù)，加快裝備升級改造，推動(dòng)關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)裝備達(dá)到國際先進(jìn)水平。實(shí)施裝備創(chuàng)新工程，不斷提高裝備制造業(yè)技術(shù)水平。
優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。加快產(chǎn)品升級換代，提高產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值。推進(jìn)精益制造，改進(jìn)工藝流程，加強(qiáng)過程控制，提高制造水平。完善檢驗(yàn)檢測手段，推行先進(jìn)質(zhì)量管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量。發(fā)展先進(jìn)產(chǎn)能，增加產(chǎn)品品種，提高新產(chǎn)品貢獻(xiàn)率。加強(qiáng)品牌建設(shè)，培育一批國際知名品牌。
提升產(chǎn)業(yè)集聚水平。鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，引導(dǎo)企業(yè)、項(xiàng)目、要素向現(xiàn)有園區(qū)和基地集中，推動(dòng)龍頭企業(yè)及配套企業(yè)的協(xié)同改造，支持研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、營銷服務(wù)等環(huán)節(jié)的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)改造，促進(jìn)工業(yè)布局向產(chǎn)業(yè)配套、專業(yè)化協(xié)作、要素集約高效、生態(tài)環(huán)保的方向發(fā)展。
2.3.2 項(xiàng)目發(fā)起單位實(shí)力強(qiáng)大保障項(xiàng)目可行
任何偉大的事業(yè)均需要有思維、有眼光、有執(zhí)行力的人來完成，人才是企業(yè)發(fā)展要素中的第一要素，是企業(yè)最重要也是最稀缺的戰(zhàn)略資源和核心能力，企業(yè)綜合實(shí)力的競爭，歸根到底是人才數(shù)量和質(zhì)量的競爭，是人才成長和發(fā)揮作用機(jī)制的競爭。
公司已建立起一支技術(shù)過硬、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)研發(fā)人才隊(duì)伍，技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)普遍具有較高的產(chǎn)品創(chuàng)新素養(yǎng)和開發(fā)設(shè)計(jì)能力，擁有多位高資歷專家，研發(fā)團(tuán)隊(duì)技術(shù)實(shí)力雄厚。未來，還將不斷結(jié)合發(fā)展戰(zhàn)略及市場需求，制訂研發(fā)規(guī)劃、研發(fā)目標(biāo)、新產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃，針對新產(chǎn)品設(shè)計(jì)整體工藝路線的研發(fā)路徑。
同時(shí)，公司也將不斷強(qiáng)化研發(fā)機(jī)制創(chuàng)新，與相關(guān)院校展開科研合作，在提高自主創(chuàng)新能力的同時(shí)，為企業(yè)儲(chǔ)備了多學(xué)科技術(shù)人才，這也是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵支撐性因素。
2.3.3 項(xiàng)目保障措施合理支撐項(xiàng)目可行
1、不斷優(yōu)化管理機(jī)制、提升經(jīng)營管理效率
本技改項(xiàng)目上馬后，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模將再上新臺階，相關(guān)的管理工作量勢必進(jìn)一步增大，為此，公司將進(jìn)一步推進(jìn)管理提升，使企業(yè)成為一個(gè)全新的“敏捷性”經(jīng)營實(shí)體。在生產(chǎn)管理方面，建立標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、流程化生產(chǎn)控制體系；在營銷管理方面，以顧客價(jià)值為中心、豐富顧客價(jià)值；在組織管理方面，整合企業(yè)內(nèi)部和外部與生產(chǎn)經(jīng)營過程相關(guān)的資源，創(chuàng)造和發(fā)揮資源杠桿的競爭優(yōu)勢；在人員管理方面，將管理思想轉(zhuǎn)換到領(lǐng)導(dǎo)、激勵(lì)、支持和信任上來；在流程管理上，減少業(yè)務(wù)運(yùn)作過程中不增值環(huán)節(jié)，同時(shí)加強(qiáng)信息化促進(jìn)流程管理清晰化。
總之，通過優(yōu)化管理機(jī)制，逐步實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制度改造和制度創(chuàng)新，提高企業(yè)的活力，增加凝聚力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
2、擴(kuò)大市場覆蓋范圍、推動(dòng)企業(yè)持續(xù)擴(kuò)張
為了支撐本項(xiàng)目發(fā)展，公司實(shí)施營銷體系擴(kuò)充工程，支撐企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)張：
——構(gòu)建大營銷網(wǎng)絡(luò)、實(shí)現(xiàn)市場廣域覆蓋；
——實(shí)施精細(xì)化營銷、不同市場策略差異化；
——強(qiáng)化企業(yè)服務(wù)能力、市場需求反應(yīng)能力。
總之，在營銷層面要達(dá)到“以營銷網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大市場覆蓋面、以精細(xì)化營銷探尋市場機(jī)會(huì)點(diǎn)、以快速響應(yīng)贏取客戶滿意”的局面，在推進(jìn)上講求分步實(shí)施、點(diǎn)面搭配、溫和滲透與強(qiáng)力突破相結(jié)合、以此保障產(chǎn)品在市場上獲得新的成長。
3、不斷推進(jìn)科技創(chuàng)新、確保企業(yè)技術(shù)領(lǐng)先
世界上唯一不變的就是變化，唯有不斷創(chuàng)新才能跟上世界的腳步。公司秉承創(chuàng)新促領(lǐng)先的企業(yè)精神，將不斷推進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，積累企業(yè)競爭力。
第三章 市場分析
3.1 我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
3.1.1 中國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
1、2016年，汽車產(chǎn)銷2811.88萬輛和2802.82萬輛，同比增長14.46%和13.65%，增幅比上年提升11.21個(gè)百分點(diǎn)和8.97個(gè)百分點(diǎn)。其中：乘用車產(chǎn)銷2442.07萬輛和2437.69萬輛，同比增長15.50%和14.93%；商用車產(chǎn)銷369.81萬輛和365.13萬輛，同比增長8.01%和5.80%。
圖3-1：項(xiàng)目2011年-2016年我國汽車產(chǎn)銷量一覽
2016年，乘用車共銷售2437.69萬輛，同比增長14.93%，增幅高于上年7.63個(gè)百分點(diǎn)。其中：基本型乘用車（轎車）銷售1214.99萬輛，同比增長3.44%；運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷售904.70萬輛，同比增長44.59%；多功能乘用車（MPV）銷售249.65萬輛，同比增長18.38%；交叉型乘用車銷售68.35萬輛，同比下降37.81%。
圖3-2：項(xiàng)目2011年-2016年我國乘用車產(chǎn)銷量一覽
2016年，商用車產(chǎn)銷分別完成369.8萬輛和365.1萬輛，與上年同期相比產(chǎn)銷分別增長了8%和5.8%，增幅進(jìn)一步提高。分車型產(chǎn)銷情況看，客車產(chǎn)銷比上年同期分別下降7.4%和8.7%；貨車產(chǎn)銷比上年同期分別增長了11.2%和8.8%，貨車3月起產(chǎn)銷持續(xù)上升，拉動(dòng)作用明顯，增長貢獻(xiàn)度分別達(dá)到116%和126%。
圖3-3：項(xiàng)目2011年-2016年我國商用車產(chǎn)銷量一覽
2、2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛，比上年同期分別增長63.9%和65.1%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和9.8萬輛，比上年同期分別增長15.7%和17.1%。新能源乘用車中，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)銷分別完成26.3萬輛和25.7萬輛，比上年同期分別增長73.1%和75.1%；插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)銷分別完成8.1萬輛和7.9萬輛，比上年同期分別增長29.9%和30.9%。新能源商用車中，純電動(dòng)商用車產(chǎn)銷分別完成15.4萬輛和15.2萬輛，比上年同期分別增長50.2%和50.7%；插電式混合動(dòng)力商用車產(chǎn)銷分別完成1.8和1.9萬輛，比上年同期分別下降22.5%和19.3%。
圖3-4：2015-2016年新能源汽車月度產(chǎn)量結(jié)構(gòu)（單位：萬輛）
3.1.2 我國汽車行業(yè)市場前景
在購置稅減半（5%稅率）政策刺激下，2016年前11月汽車銷量增速超過14個(gè)點(diǎn)，景氣度處于較高水平。財(cái)政部已經(jīng)出臺“將減征1.6升及以下小排量乘用車購置稅的政策延長至2017年底，減按7.5%征收”的政策，預(yù)計(jì)2017年汽車行業(yè)景氣度整體依然向好。
表3-1：2017年汽車行業(yè)景氣度依然向好
| 主要細(xì)分領(lǐng)域 | 2017年度景氣度變化 |
| 乘用車 | 偏向好。相比2016年，有所回落 |
| 商用車 | 偏向好。重卡預(yù)計(jì)維持到2017H1，輕卡或是亮點(diǎn) |
| 新能源汽車 | 向好。相比2016年，邊際改善明顯 |
| 智能網(wǎng)聯(lián) | 向好。相比2016年，邊際改善較好 |
| 汽車后市場 | 向好。相比2016年，邊際改善較 |
表3-2：未來政策梳理一覽
| 細(xì)分領(lǐng)域 | 已出臺和將出臺對汽車行業(yè)影響較大的主要政策 |
| 傳統(tǒng)乘用車 | 1.財(cái)政部，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅 |
| 中重卡 | 1.2017年1月1日起，環(huán)保部，中重型及輕型商用車必須實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn) |
| 新能源汽車 | 1.2016年底，工信部和財(cái)政部等，新能源汽車財(cái)政最新補(bǔ)貼政策 |
| 2.2017年初，工信部，新的一批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》 | |
| 3.2017年下半年，工信部，《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》正式稿件出臺 | |
| 智能網(wǎng)聯(lián) | 1.2017年上半年，中國汽車技術(shù)研究中心，CN-CAP征求意見稿 |
| 2.2017年一季度，全球3GPP組織，LTE-V2X標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)事宜的討論 | |
| 3.2017年一季度，通信標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，提交國內(nèi)LTE-V標(biāo)準(zhǔn)第一稿 | |
| 4.2017年一季度，聯(lián)合國，推出自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn) | |
| 汽車后市場 | 1.2017年一季度，商務(wù)部，新版《汽車銷售管理辦法》正式稿件出臺 |
| 2.2017年一季度，發(fā)改委，《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》正式稿件出臺 | |
| 3.2017年下半年，商務(wù)部等，新版《二手車流通管理辦法》 |
3.2 輪轂行業(yè)發(fā)展
2010年世界鋁輪轂需求量為2.38億只，2014年達(dá)到2.65億只。汽車輪轂需求主要來自O(shè)EM市場，零售市場相對較少，約占OEM市場的1/5。
圖3-5：2010-2014年全球鋁輪轂市場需求情況（億只）
當(dāng)下，能源、環(huán)境和安全是世界各國極為關(guān)注的三大問題，汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車應(yīng)用普及同這三大問題密切相關(guān)。而汽車的安全性和可靠性很大程度上取決于所用輪轂的性能和使用壽命。隨著能源價(jià)格的不斷攀升，為了降低油耗，汽車的輕量化設(shè)計(jì)受到足夠重視。鋁輪轂與鋼輪轂相比具有十分明顯的綜合優(yōu)勢。
在滿足產(chǎn)品性能的前提下，每個(gè)鋁輪轂比鋼輪轂可減輕質(zhì)量30%～50%。有試驗(yàn)表明，輪轂平均每減輕10%的質(zhì)量，在平均車速為90～120km/h的條件下，汽車百公里油耗平均可減少0.010～0.013L，可見減重的作用是明顯的。鋁合金輪轂以其質(zhì)量輕、散熱快、減震性能好、輪胎壽命長等優(yōu)點(diǎn)，加之安全可靠，外觀美麗，圖案豐富多彩，尺寸精確，平衡好，容易制造，在汽車工業(yè)中脫穎而出，發(fā)展?jié)摿薮蟆?br /> 表3-3：鋁輪與鋼輪優(yōu)缺點(diǎn)比較
近幾年，國際市場對鋁輪轂的需求一直看好，加上我國產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢，國內(nèi)主要生產(chǎn)廠家以將國際市場作為重點(diǎn)加以開發(fā)。美國為主要出口市場，僅每年汽車配件市場需求量就達(dá)800萬只，其次有日本、韓國、澳大利亞、東南亞及歐洲等地。
2010年全球鋁輪轂產(chǎn)量為2億只，比2009年的1.7億增加了17.65%；2011年全球鋁輪轂產(chǎn)量為2.25億只，同比增長12.5%，全球產(chǎn)量增速出現(xiàn)下滑。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)：2014年全球汽車鋁輪轂產(chǎn)量約為2.81億只，中國成為推動(dòng)全球鋁輪轂產(chǎn)量增長的最主要力量。
圖3-6：2010-2014年全球鋁輪轂產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)：億只
圖3-7：全球鋁輪轂產(chǎn)量區(qū)域分布格局
3.3 輪轂市場前景分析
隨著車輛的全民化，車輛配件也越來越被大眾需求。輪轂作為車輛外觀上很大的裝飾性，越來越被挑剔。個(gè)性輪轂也越來越受歡迎。輪轂也成為改裝門店，熱銷的產(chǎn)品。汽車輪轂是汽車零部件的一個(gè)重要組成部分，伴隨著中國汽車零部件工業(yè)的成長，輪轂行業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來。2014年以來，以拉動(dòng)內(nèi)需為主的宏觀經(jīng)濟(jì)政策，為汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展提供了基礎(chǔ)和保證。從2014年汽車市場走勢看，宏觀經(jīng)濟(jì)政策對汽車市場的影響貫穿了全年。2015年，汽車產(chǎn)銷量突破2000萬輛。產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，繼續(xù)保持世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國地位。2015年經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，汽車產(chǎn)銷情況有望繼續(xù)獲得較大增幅；從長期來看，我國GDP的快速增長為汽車行業(yè)提供了廣闊需求空間，而汽車輪轂的需求量將隨汽車銷量的增長而增長。未來幾年中國汽車銷量有望持續(xù)穩(wěn)定增長，為汽車輪轂行業(yè)提供了發(fā)展的機(jī)遇。
我國的低保有率水平和日益提高的購買力決定中國仍處于汽車快速普及期，預(yù)計(jì)未來中國汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到5000萬輛，與之相對應(yīng)的車輪行業(yè)國內(nèi)OEM和AM市場規(guī)模將分別為390億元和90億元。而隨著我國車輪企業(yè)國際競爭力的持續(xù)提升，未來車輪出口市場規(guī)模將有望突破130億元。受益于國內(nèi)新車銷量的持續(xù)快速增長，汽車保有量的不斷提高，以及我國車輪企業(yè)國際競爭力的提升，預(yù)計(jì)車輪行業(yè)未來市場規(guī)模有望接近600億元，未來3-5年內(nèi)仍將保持持續(xù)較快發(fā)展。
3.4 項(xiàng)目產(chǎn)品市場推廣策略
3.4.1 推廣方式
1、廣告方式：公司將選擇有實(shí)力的廣告策劃公司，對項(xiàng)目產(chǎn)品進(jìn)行新穎、細(xì)致的廣告宣傳，讓客戶充分了解項(xiàng)目產(chǎn)品的優(yōu)勢，并使之加深印象。
2、營銷網(wǎng)絡(luò)：公司將建立完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品售前、售中、售后服務(wù)融為一體，為客戶提供貼心、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；保證客戶購買的商品質(zhì)量，建立24小時(shí)客戶服務(wù)系統(tǒng)，隨時(shí)為客戶解答商品問題，達(dá)到客戶購買無憂的標(biāo)準(zhǔn)。
3、業(yè)務(wù)員推廣：公司將專門選取對產(chǎn)品充分了解、業(yè)務(wù)操作熟練、專業(yè)扎實(shí)，并具有高素質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的人員組成業(yè)務(wù)推廣小組，在部門領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)及安排下，對公司產(chǎn)品進(jìn)行有效的業(yè)務(wù)推廣，讓公司產(chǎn)品能夠逐步的深入大眾。
4、政府與公共關(guān)系推銷：公司將會(huì)與地方相關(guān)政府部門和社會(huì)公共團(tuán)體合作，在政府部門和社會(huì)公共團(tuán)體對產(chǎn)品認(rèn)可的基礎(chǔ)上，借助他們的渠道來推廣公司產(chǎn)品，使產(chǎn)品能夠被社會(huì)大眾快速認(rèn)知。
5、網(wǎng)絡(luò)營銷：公司將會(huì)采取網(wǎng)絡(luò)營銷模式，建立真實(shí)、可靠、內(nèi)容豐富、操作便捷的營銷網(wǎng)站，將公司發(fā)展、產(chǎn)品、相關(guān)知識、新聞等展現(xiàn)給廣大消費(fèi)者，并將網(wǎng)絡(luò)營銷與實(shí)體銷售相結(jié)合，為客戶提供便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不斷擴(kuò)大營銷規(guī)模。
3.4.2 推廣措施
1、高標(biāo)準(zhǔn)的建立企業(yè)、高標(biāo)準(zhǔn)的管理企業(yè)、高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量追求，使企業(yè)提前具備國家優(yōu)秀企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
2、設(shè)置營銷專項(xiàng)資金，加強(qiáng)技術(shù)引導(dǎo)和技術(shù)支持力度，做好宣傳服務(wù)，維護(hù)好現(xiàn)有用戶，通過技術(shù)交流推廣會(huì)、宣傳冊、網(wǎng)絡(luò)宣傳等開發(fā)新的市場。鞏固和擴(kuò)大市場份額，做自己的品牌。
3、注重提升產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定有助于得到更多的市場。加大提升產(chǎn)品的質(zhì)量才能保持原有的市場及開拓新的市場，保持其品牌在目標(biāo)市場上的地位。
4、建立客戶管理體系，實(shí)施客戶精細(xì)化管理，強(qiáng)化客戶服務(wù)，提升客戶服務(wù)水平，保證客戶滿意度達(dá)95%以上。
5、探索與建立新的營銷機(jī)制，探索多模式營銷方式，引導(dǎo)客戶開展多種形勢的合作共同開發(fā)市場，實(shí)現(xiàn)共同開發(fā)，利益共享，與公司成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
6、培訓(xùn)專職營銷人員，完善營銷考核機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)營銷人員積極性，鼓勵(lì)優(yōu)秀營銷人員拉開收入差距。
7、加強(qiáng)營銷隊(duì)伍建設(shè)，提高營銷人員業(yè)務(wù)水平，有針對性培養(yǎng)“懂技術(shù)、擅營銷、融客戶”的營銷人才。
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