第二章 項目建設的必要性和可行性
一、項目建設的必要性
1、富民強區(qū)、發(fā)展地方經(jīng)濟。汽車配件制造項目的建設，給荔城區(qū)的汽車行業(yè)注入新的活力，進一步滿足卡車終端客戶的需要，適應汽車市場需求及新形勢發(fā)展的需要。在配件銷售、維修服務、信息反饋的基礎上，從事汽車配件制造，提供多方面的服務，使更多的客戶受益，帶動荔城區(qū)及周邊地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。該項目的建設有利于地方經(jīng)濟的發(fā)展，順應富民強區(qū)趨勢的要求。
2、有利于增加荔城區(qū)稅收收入。汽車配件制造項目建成后，可實現(xiàn)年銷售收入71000萬元，增值稅率按17%計算，城市建設維護稅按增值稅的5%提取，教育附加稅按增值稅的3%提取，所得稅率取25%，項目年可實現(xiàn)利稅13690.5萬元。將占荔城區(qū)稅收收入的一定比例，對荔城區(qū)國民收入再分配做出積極的貢獻。
3、給當?shù)厝嗣窬蜆I(yè)提供機會。汽車配件制造項目建成后，不僅需要專業(yè)技術人員、管理人員，而且也需要普通職工、雜工等。當工作繁忙之時可以從當?shù)鼐偷赜萌?，利用廉價勞動力，降低成本。
二、項目建設的可行性
本項目提出所購機械均為國內(nèi)外先進的生產(chǎn)設備，且均為當前最成熟的機型。既保證設備的先進性，又經(jīng)過多年生產(chǎn)實踐的推敲。符合技術上先進、經(jīng)濟上合理的原則。
通過在開發(fā)區(qū)建設汽車配件制造項目，加大技術裝備投入力度，確保產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn)能力。結(jié)合各種汽車零配件品種雜，規(guī)格多的特點，建立多條均衡流水生產(chǎn)線，在增強快速反應能力的同時確保生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)底盤、輪轂等汽車零配件的能力。使企業(yè)在國內(nèi)外市場的競爭中占據(jù)有利位置，為企業(yè)進一步發(fā)展奠定良好基礎。
第四章 市場分析
一、市場概述
根據(jù)中國汽車技術研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，1995年全國配件工業(yè)全年銷售收入總額為339.6億元，利潤總額僅14.7億元，而2003年全年銷售收入1509億元，利潤總額為143.9億元，兩項指標年增長率分別達到20.5%和33%。中國汽車配件市場的發(fā)展速度就是對眾多海外配件廠商的最大誘惑。
來自中國海關發(fā)布的汽車配件出口數(shù)據(jù)，僅去年上半年，汽車配件出口總額就達到38.94億美元，同比增長60.18%；汽車配件進口總額35.97億美元，同比下降13.92%；汽車配件行業(yè)銷售收入1605.73億元，占汽車行業(yè)總收入的29%，同比增長16.37%；汽車配件行業(yè)利潤總額91.09億元，占汽車行業(yè)總利潤的40%，同比下降29.21%。英特華公司更是預測：2010年中國汽車零配件出口總額將達到88.4億美元，平均年遞增25%左右。在福特和通用已經(jīng)公開的目標中，至2010年，二者零配件采購總額分別為70億美元和100億。不遠的將來，特別是日本、韓國市場會更多的轉(zhuǎn)向中國市場采購。零配件市場蘊藏著巨大的機會。
據(jù)統(tǒng)計，目前全球排名前100位的配件供應商中至少有70%以上都在中國開展業(yè)務。所有在華進行汽車配件生產(chǎn)的外商獨資或合資的企業(yè)達到近1200家，而且近年來數(shù)量增長很快。從市場份額上看，目前中國轎車的整車配套市場（OEM）中，跨國企業(yè)的獨資或合資公司約占50%以上的份額，其中包括德爾福、博世等在內(nèi)的前十名的跨國配件供應商就約占10%至15%的市場份額。
與此相對應的是，目前我國配件企業(yè)眾多，規(guī)模小，集中度低，無序競爭嚴重。有關資料顯示，目前中國定點配件生產(chǎn)廠家為2000家，而實際上超過了5000家。這些企業(yè)規(guī)模小，80%以上的銷售額在1億元以下；年營業(yè)收入在1億元以上的只有130家，50萬元以下的卻高達2700家，從而導致生產(chǎn)成本高，行業(yè)整體效益低下。
業(yè)內(nèi)人士指出，目前中國的大多數(shù)配件企業(yè)還不具備生產(chǎn)高附加值、高科技含量產(chǎn)品的能力，如電子產(chǎn)品、燃油噴射系統(tǒng)、主動、被動安全系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳感器、制動系統(tǒng)等，這些配件的生產(chǎn)無一不被國外企業(yè)所控制。
二、市場發(fā)展趨勢
汽車工業(yè)能否真正成為具有可持續(xù)發(fā)展能力、具有世界影響力的支柱產(chǎn)業(yè)，取決于汽車配件工業(yè)的發(fā)展。我國加入WTO后，汽車配件工業(yè)的增長方式、發(fā)展途徑也發(fā)生了較大變化。主要表現(xiàn)在：汽車配件工業(yè)比汽車整車生產(chǎn)更深地融入國際分工；汽車配件工業(yè)的專業(yè)化程度不斷提高；跨國公司日益把關鍵的配件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到我國；我國汽車工業(yè)企業(yè)配件的配套能力有了較大提高，在中低附加值的汽車配件制造方面由于民營企業(yè)進入較多，對市場的反應能力也在迅速增強；我國正在成為某些汽車配件的生產(chǎn)中心；我國汽車配件企業(yè)走向世界，在全球配置資源；在我國汽車配件工業(yè)中，正在形成專業(yè)化的配件產(chǎn)業(yè)集聚地區(qū)；汽車配件生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模、水平、效益正在穩(wěn)步提高；我國汽車配件大規(guī)模走向世界汽車配件市場。我國汽車配件工業(yè)在21世紀初的發(fā)展趨勢是：
1、我國汽車配件市場的擴大將快于整車市場
市場擴大不僅表現(xiàn)為規(guī)模的擴大，而且表現(xiàn)為汽車配件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。隨著轎車在汽車工業(yè)中比重的提高，汽車產(chǎn)品的電子化水平提高，汽車配件產(chǎn)品將呈現(xiàn)出日益高技術化、高附加值化的趨勢。
由于市場擴大，我國汽車配件企業(yè)都面臨著比較廣闊的市場空間，包括民族資本的汽車配件企業(yè)。
2、汽車配件工業(yè)中大公司的影響將逐步加深
包括生產(chǎn)汽車配件的大跨國公司和民族汽車配件企業(yè)21世紀前10年，我國汽車工業(yè)中將出現(xiàn)能夠與整車生產(chǎn)廠抗衡的汽車配件專業(yè)公司。中小汽車配件企業(yè)將加速淘汰。由于技術進步的加速，汽車配件行業(yè)的重新洗牌將快于整車企業(yè)。
隨著生產(chǎn)汽車配件的大跨國公司進一步進入我國汽車工業(yè)，隨著汽車配件企業(yè)群體中優(yōu)秀企業(yè)經(jīng)濟規(guī)模不斷擴大，專業(yè)化分工日益加深，變化會逐步加速。汽車配件企業(yè)在汽車工業(yè)中的地位會進一步得到提高。
隨著整車生產(chǎn)企業(yè)和汽車配件生產(chǎn)企業(yè)的地位變化，我國汽車工業(yè)中的市場游戲規(guī)則也會發(fā)生變化。汽車配件企業(yè)被動地接受價格的地位將發(fā)生改變。整車生產(chǎn)企業(yè)和配件生產(chǎn)企業(yè)將日益向著合作伙伴關系發(fā)展。雙方合作開發(fā)新產(chǎn)品的趨勢將越來越明顯。
3、節(jié)能、環(huán)境保護、產(chǎn)品更新?lián)Q代加速等因素，將對民族資本的汽車配件企業(yè)形成日益嚴重的壓力，也將加速汽車配件工業(yè)的重組
我國汽車工業(yè)已經(jīng)進入了一個技術更新加速期。能源、環(huán)境等方面的因素將日益對汽車配件工業(yè)形成壓力。技術進步緩慢的企業(yè)生存將日益困難。
4、汽車電子配件的發(fā)展將日益加速
發(fā)達國家汽車裝電子配件已經(jīng)達到整車價值的30%左右，而我國汽車上的電子配件只占整車價值的15—20%。隨著我國汽車產(chǎn)品的高級化，消費者對舒適性、安全性要求的提高，汽車電子配件必將迅速發(fā)展。
目前許多地方已經(jīng)開始制定汽車配件發(fā)展的專項規(guī)劃，國家對此也已經(jīng)予以重視。汽車電子配件發(fā)展熱已經(jīng)出現(xiàn)。
5、中國汽車配件工業(yè)將逐步成為世界汽車部件生產(chǎn)基地之一
我國加入WTO時，在汽車配件領域做出承諾：總體上說，汽車以及汽車配件的關稅到2006年7月1日將分別降至25%和10%的平均水平。
我國汽車配件工業(yè)將從中低附加值產(chǎn)品做起，逐步成為世界汽車配件生產(chǎn)基地。我國汽車配件走向世界的步伐將進一步加速。
6、汽車配件企業(yè)的專業(yè)化水平將逐步提高。
7、隨著汽車水平的提高，汽車配件水平的提高，管理制度的日益健全，假冒產(chǎn)品將逐步被趕出市場。
三、市場競爭力分析
世界汽車業(yè)巨頭到2007年，在低成本國家的配件采購額累計將達到500億美元，其中70%將來自中國，我國汽車配件生產(chǎn)和出口面臨巨大商機。
目前，由于國內(nèi)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車配件產(chǎn)品主要用于國內(nèi)汽車生產(chǎn)，出口多以國外維修配件為主，出口動力不足。但汽車配件的出口符合我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，汽車配件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，汽車產(chǎn)業(yè)附加值的70%是由配件產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的。
我國汽車配件生產(chǎn)正在加速本土化進程，配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入加速期，為我國汽車配件出口提供了有利條件。由于我國入世后承諾轎車整車關稅減讓，中高檔轎車價格將繼續(xù)向下調(diào)整，而高檔轎車本土化生產(chǎn)的浪潮也即將開始，已經(jīng)開始配件國產(chǎn)化工作，并制定完善了國產(chǎn)化計劃，目前國產(chǎn)化的配件主要有排氣系統(tǒng)、車橋總成、車輪總成、座椅總成、整車線束、門內(nèi)飾板總成、天窗總成等。
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