1.3 項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性與可行性
1.3.1 項(xiàng)目建設(shè)背景
目前，東北地區(qū)廢舊鉛酸蓄電池回收率不到5%，大量的回收甚至處于原始水平階段。東北地區(qū)目前還沒有一整套廢舊鉛酸蓄電池的回收、儲(chǔ)存、運(yùn)輸及再生利用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制度，加上環(huán)保法規(guī)不完善，執(zhí)法力度不夠，一定程度上制約了對(duì)廢舊電瓶進(jìn)行規(guī)范化管理的決心。根據(jù)《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》，廢鉛酸蓄電池屬于HW49類危險(xiǎn)廢物。因此，廢鉛酸蓄電池等廢舊物資的回收，必須按照國(guó)家有關(guān)“危險(xiǎn)廢物”規(guī)定的嚴(yán)格程序進(jìn)行管理。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年?yáng)|北地區(qū)范圍內(nèi)年產(chǎn)通訊設(shè)備、計(jì)算機(jī)及其他電子設(shè)備制造業(yè)廢物約為45000噸，危險(xiǎn)廢物產(chǎn)生量極大，而目前東北地區(qū)現(xiàn)有廢鉛酸蓄電池的大部分回收單位多為不正規(guī)的個(gè)體戶，難以對(duì)其進(jìn)行安全有效的收集及再利用，部分企業(yè)在廢鉛酸蓄電池的回收過(guò)程中，往往倒掉利用價(jià)值不大且難以處理含鉛泥廢硫酸水，有的私下進(jìn)行拆解，存在著嚴(yán)重的環(huán)境污染和安全隱患問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)可危及環(huán)境安全和人民生命健康。
項(xiàng)目廢舊電瓶當(dāng)中含有鉛元素，鉛攝入過(guò)量就會(huì)造成中毒。急性鉛中毒是由于攝入過(guò)量而發(fā)病，如大量飲用被鉛污染的飲料會(huì)出現(xiàn)胃腸道中毒癥狀，口內(nèi)有金屬味、上腹痛、惡心嘔吐或腹瀉，重者可出現(xiàn)肝壞死、腎損害，甚至發(fā)生低血壓、休克而死亡。引起中毒的原因是由于吸收過(guò)量的鉛而抑制了許多酶的活性，使細(xì)胞膜受到嚴(yán)重?fù)p傷。在所有已知毒性物質(zhì)中，書上記載最多的是鉛。一般飲用水中鉛含量的安全界限是100μg/L，而最高可接受水平是50μg/L，在很低的濃度下，鉛的慢性長(zhǎng)期健康效應(yīng)表現(xiàn)為：影響大腦和神經(jīng)系統(tǒng)。城市兒童血樣即使鉛的濃度保持可接受水平，仍然明顯影響到兒童智力發(fā)育和表現(xiàn)行為異常。
廢舊鉛酸蓄電池是一種危險(xiǎn)廢物，如將其隨意拋置，其所分解的重金屬和有毒廢液會(huì)對(duì)環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重污染，極度危害人體健康。因此，集中回收廢舊鉛酸蓄電池，集中提煉再生鉛，循環(huán)利用是解決其污染的根本出路。
1.3.2 項(xiàng)目建設(shè)必要性
1、項(xiàng)目的建設(shè)符合政策的要求，有利于鉛資源的再生利用以及促進(jìn)我國(guó)環(huán)境資源的良性發(fā)展。
國(guó)家環(huán)保部2001年發(fā)布的《危險(xiǎn)廢物污染防治技術(shù)政策》中明確規(guī)定廢鉛酸蓄電池必須回收利用。發(fā)達(dá)國(guó)家鉛的回收率已達(dá)70%以上，而我國(guó)僅有30%左右廢鉛得以回收，與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距較大，國(guó)內(nèi)鉛資源也存在貯量下降的問(wèn)題，為使國(guó)民經(jīng)濟(jì)能持續(xù)發(fā)展，國(guó)家鼓勵(lì)廢鉛酸蓄電池回收企業(yè)的生產(chǎn)。
經(jīng)過(guò)近十年的高速發(fā)展，目前我國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)國(guó)，產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的1/3。隨著蓄電池生產(chǎn)和消費(fèi)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，每年產(chǎn)生的廢舊電池?cái)?shù)量也不斷膨脹，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2016年我國(guó)廢舊蓄電池產(chǎn)生量就超330萬(wàn)噸，而目前我國(guó)現(xiàn)有的廢舊蓄電池回收體系尚未健全完善，仍存在不少弊端和問(wèn)題：
一是廢鉛蓄電池回收管理不規(guī)范，由于回收廢鉛酸蓄電池的主力軍是大量個(gè)體從業(yè)者，回收工作總的來(lái)說(shuō)處于一種無(wú)序狀態(tài)，個(gè)體戶處理廢鉛酸蓄電池存在一定的環(huán)保問(wèn)題，目前還未建立完善的廢鉛回收體系。
二是行業(yè)缺乏引導(dǎo)和扶持政策，正規(guī)企業(yè)經(jīng)營(yíng)艱難。由于我國(guó)廢電池回收體系和機(jī)制不完善、行業(yè)整治力度不夠及缺乏有效的扶持政策，整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范，甚至沒有形成基本的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。正規(guī)再生鉛企業(yè)由于要在污染治理設(shè)施投入大、運(yùn)行費(fèi)用高等因素，在成本上不具競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致開工不足、生產(chǎn)能力過(guò)剩，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)艱難。
需要政府、行業(yè)和全社會(huì)高度重視并共同協(xié)作解決，利用各種法律和經(jīng)濟(jì)手段，應(yīng)用新技術(shù)和新模式，激勵(lì)和支持完善廢舊蓄電池回收體系建設(shè)。
回收廢舊蓄電池有利于環(huán)境保護(hù)。鉛是有害于環(huán)境和人體健康的重金屬，只有充分回收利用，才能避免其中的鉛和硫酸污染環(huán)境。
目前，中國(guó)的再生鉛原料95%以上來(lái)自廢蓄電池，蓄電池行業(yè)消耗的鉛中，再生鉛占到30%，而發(fā)達(dá)國(guó)家占到70%。國(guó)內(nèi)廢蓄電池的回收率比較低，廢蓄電池資源的浪費(fèi)仍十分嚴(yán)重，而浪費(fèi)的廢蓄電池對(duì)環(huán)境的污染是長(zhǎng)期的。
我國(guó)是一個(gè)蓄電池使用大國(guó)，全國(guó)約有1.94億輛輛汽車，電動(dòng)車更是不計(jì)其數(shù)，每年需蓄電池鉛800萬(wàn)噸。隨著我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，蓄電池用鉛量的增加已經(jīng)成為一個(gè)必然趨勢(shì)。作為鉛生產(chǎn)和出口大國(guó)的中國(guó)，由于鉛礦資源匱乏，主要依賴進(jìn)口來(lái)彌補(bǔ)鉛礦資源的不足。在這種客觀條件下，如何更好地推進(jìn)鉛的回收利用就顯得尤為迫切。同時(shí)，通過(guò)鉛回收也可以解決廢蓄電池管理不當(dāng)問(wèn)題，在鉛回收利用過(guò)程中解決環(huán)境污染問(wèn)題。
2、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用，是建設(shè)和諧社會(huì)的重要途徑。
循環(huán)經(jīng)濟(jì)是以資源高效利用和循環(huán)利用為核心，以資源投入最少的“減量化”、廢棄物再利用的“資源化”和污染排放量最小的“無(wú)害化”為原則，是對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)高投入、低產(chǎn)出、高排放、高污染、低效率增長(zhǎng)模式的根本變革。發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用，是建設(shè)和諧社會(huì)的重要途徑。
《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》指出“堅(jiān)持走中國(guó)特色新型工業(yè)化道路，適應(yīng)市場(chǎng)需求變化，根據(jù)科技進(jìn)步新趨勢(shì)，發(fā)揮我國(guó)產(chǎn)業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)中的比較優(yōu)勢(shì)，發(fā)展結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)先進(jìn)、清潔安全、附加值高、吸納就業(yè)能力強(qiáng)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。”同時(shí)指出，“優(yōu)化結(jié)構(gòu)、改善品種質(zhì)量、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)配套能力、淘汰落后產(chǎn)能，發(fā)展先進(jìn)裝備制造業(yè)，調(diào)整優(yōu)化原材料工業(yè)改造提升消費(fèi)品工業(yè)，促進(jìn)制造業(yè)由大變強(qiáng)。支持企業(yè)提高裝備水平、優(yōu)化生產(chǎn)流程，加快淘汰落后工藝技術(shù)和設(shè)備，提高能源資源綜合利用水平。
本項(xiàng)目的建設(shè)有利于提升再生鉛行業(yè)資源利用率，提高行業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康可持續(xù)發(fā)展。
綜上所述，該項(xiàng)目符合國(guó)家及地方的發(fā)展規(guī)劃，建成后能夠?yàn)槠髽I(yè)的成長(zhǎng)、壯大提供良好的發(fā)展平臺(tái)，促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)該項(xiàng)目的建設(shè)還能夠增加就業(yè)機(jī)會(huì)，緩解社會(huì)就業(yè)壓力，有利于建設(shè)和諧社會(huì)。因此，本項(xiàng)目具有非常大的投資意義，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都十分可觀，是必要且可行的。
第二章 市場(chǎng)分析
2.1 我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展
鉛酸動(dòng)力電池是目前使用最為廣泛的動(dòng)力電池，主要運(yùn)用在電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)三輪車和微型電動(dòng)汽車領(lǐng)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在已經(jīng)生產(chǎn)的電動(dòng)兩輪車上，使用鉛酸電池的比例占到98%以上。這主要得益于它的眾多優(yōu)點(diǎn)：發(fā)展歷史悠久，技術(shù)較為成熟，比功率較大，且成本較低。
圖2-1：鉛酸動(dòng)力電池用途
鉛酸動(dòng)力電池需求端分為電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)三輪車等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，以及微型電動(dòng)汽車新興業(yè)務(wù)。電動(dòng)兩輪車和電動(dòng)三輪車電池需求穩(wěn)定增長(zhǎng)，小產(chǎn)能清退完畢后預(yù)計(jì)價(jià)格有所提升，整體市場(chǎng)規(guī)模在未來(lái)5年以復(fù)合增長(zhǎng)率9.3%增長(zhǎng)。新興業(yè)務(wù)微型電動(dòng)汽車隨著“新國(guó)標(biāo)”的出臺(tái)將面臨爆發(fā)式增長(zhǎng)，微型電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)規(guī)模未來(lái)5年以復(fù)合增長(zhǎng)率44.5%增長(zhǎng)。
圖2-2：動(dòng)力用鉛酸蓄電池各用途占比
電動(dòng)兩輪車電池需求端增長(zhǎng)穩(wěn)定。電動(dòng)兩輪車電池的需求端主要為一級(jí)市場(chǎng)和二級(jí)市場(chǎng)。一級(jí)市場(chǎng)客戶主要是電動(dòng)兩輪車廠商，其將電動(dòng)兩輪車電池作為原裝電池一起出售，鉛酸電池需求量即等于電動(dòng)兩輪車零售銷量；二級(jí)市場(chǎng)客戶主要是電動(dòng)兩輪車使用群體，具有更換電動(dòng)兩輪車電池的需求，我們通過(guò)保有量測(cè)算。
一級(jí)市場(chǎng)需求量未來(lái)5年以復(fù)合增長(zhǎng)率5.3%增長(zhǎng)。隨著人均收入的提升，對(duì)于便捷的出行方式有了更高的需求。根據(jù)弗若斯特沙利文的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)，電動(dòng)兩輪車在2015年零售銷量達(dá)到3398萬(wàn)輛，增速2.8%。并在未來(lái)5年以復(fù)合增長(zhǎng)率5.3%的平穩(wěn)增長(zhǎng)。
圖2-3：電動(dòng)兩輪車零售銷量
二級(jí)市場(chǎng)需求量未來(lái)5年以復(fù)合增長(zhǎng)率6.7%增長(zhǎng)。鉛酸蓄電池由于本身技術(shù)特性，其充放電壽命在300-500次之間，因此，鉛酸蓄電池的使用壽命約為1.5-2.5年。而電動(dòng)兩輪車的使用壽命在5-7年，我們可以通過(guò)電動(dòng)兩輪車的保有量計(jì)算出鉛酸蓄電池在二級(jí)更換市場(chǎng)的需求量。
圖2-4：2010-2020E電動(dòng)兩輪車保有量
每輛電動(dòng)兩輪車需要3-4個(gè)鉛酸電池，因此我們可以算出鉛酸電池需求個(gè)數(shù)。我們預(yù)計(jì)2016年電動(dòng)兩輪車電池二級(jí)市場(chǎng)需求量達(dá)到2.71億個(gè)，并在2015年到2020年以復(fù)合增長(zhǎng)率7.0%增長(zhǎng)。
圖2-5：電動(dòng)兩輪車電池二級(jí)市場(chǎng)更換需求
將一級(jí)市場(chǎng)需求和二級(jí)市場(chǎng)需求相加，得到電動(dòng)兩輪車鉛蓄電池組整體市場(chǎng)需求，電動(dòng)兩輪車電池總需求在2015年到2020年以復(fù)合增長(zhǎng)率6.5%增長(zhǎng)。
圖2-6：中國(guó)電動(dòng)兩輪車電池總需求量個(gè)數(shù)
電動(dòng)三輪車電池的市場(chǎng)主要由下游電動(dòng)三輪車決定我們認(rèn)為有如下因素驅(qū)動(dòng)電動(dòng)三輪車快速增長(zhǎng)：代步工具。隨著老齡化人口的不斷增加，能夠提供安全、便捷的代步工具電動(dòng)三輪車就有了市場(chǎng)。不同于電動(dòng)兩輪車，電動(dòng)三輪車并不需要司機(jī)掌握車身平衡，對(duì)老年人來(lái)說(shuō)更加安全便捷。而且，電動(dòng)三輪車對(duì)于老年人的增量市場(chǎng)，只是為了填補(bǔ)電動(dòng)兩輪車產(chǎn)品的缺口，兩者之間不存在取代關(guān)系。運(yùn)輸需求。在城 區(qū)域，有短距離載客、運(yùn)貨的需求，居民選用電動(dòng)三輪車這種最廉價(jià)的物流手段，進(jìn)行載客、短途運(yùn)輸貨物、做小生意。
圖2-7：中國(guó)電動(dòng)三輪車保有量
電動(dòng)三輪車預(yù)計(jì)2020年將飽和，此時(shí)市場(chǎng)保有量達(dá)到1億輛左右。我們通過(guò)電動(dòng)三輪車每年新增保有量和已有保有量，可以分別測(cè)算出電動(dòng)三輪車電池一級(jí)新增市場(chǎng)需求和二級(jí)更換需求，得到每年總需求。
圖2-8：中國(guó)電動(dòng)三輪車電池需求量
將電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)三輪車電池需求量加總 ，得到鉛酸動(dòng)力電池傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的需求量，需求量未來(lái)5年以7.8%復(fù)合增長(zhǎng)。
圖2-9：傳統(tǒng)業(yè)務(wù)鉛酸動(dòng)力電池需求量
電動(dòng)兩輪車和電動(dòng)三輪車電池整體市場(chǎng)規(guī)模在未來(lái)5年以復(fù)合增長(zhǎng)率9.3%增長(zhǎng)。其中16年和17年增長(zhǎng)較快，主要由于價(jià)格提升帶來(lái)市場(chǎng)規(guī)模增速加快。2016年國(guó)家征收4%的鉛消費(fèi)稅，行業(yè)相關(guān)公司以提價(jià)方式將消費(fèi)稅全部轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。同時(shí)考慮到2017年行業(yè)進(jìn)入到整合紅利收獲期，電池價(jià)格預(yù)計(jì)提升3%。
圖2-10：電動(dòng)兩輪車和電動(dòng)三輪車電池需求市場(chǎng)規(guī)模
鋰電兩輪車從2010年至今，一直處于快速增長(zhǎng)的階段。2015年中國(guó)電動(dòng)兩輪車用鋰電池組為407套，其中配套兩輪車數(shù)量為350萬(wàn)套(內(nèi)銷300萬(wàn)套，外銷50萬(wàn)套)，二級(jí)配套市場(chǎng)銷量為57萬(wàn)套。
圖2-11：鋰電兩輪車產(chǎn)量
鋰電兩輪車雖然增長(zhǎng)快速，但從2010年到2015年的6年時(shí)間里，鋰電動(dòng)兩輪車內(nèi)銷占比只有10%，市場(chǎng)占比很小。我們認(rèn)為鋰電池?zé)o法完全取代鉛酸動(dòng)力電池，鉛酸蓄電池仍將獲得大部分電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)，基于以下幾方面理由：
1.鋰動(dòng)力電池返修周期長(zhǎng)，即便在上海、北京交通便利地區(qū)也需要10天。售后服務(wù)跟不上制約鋰電池發(fā)展。2.消費(fèi)者心理。一只鉛酸動(dòng)力電池450元，壽命2年；一只鋰電池約1000元，壽命4年。雖然在使用相同時(shí)間情況下鉛酸和鋰電池成本相差不大，但是消費(fèi)者更習(xí)慣于消費(fèi)更便宜的鉛酸動(dòng)力電池。
圖2-12：鉛酸電池和鋰電池性價(jià)比
鋰電池安全性較差。相比鉛酸蓄電池，鋰電池禁不起“折騰”，易爆炸。“黑金電池”問(wèn)世。黑金電池是“全球首創(chuàng)”的利用到石墨烯的鉛酸電池，性能大大提升，進(jìn)一步提高了鋰電池替代鉛酸動(dòng)力電池的難度。
圖2-13：黑金電池和普通鉛酸電池對(duì)比
從鉛酸電池和鋰電池綜合指標(biāo)考量上，鋰電池暫時(shí)無(wú)法完全取代鉛酸電池。
圖2-14：鋰電池和鉛酸電池對(duì)比
自2012年5月工信部發(fā)布《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》，要求淘汰落后產(chǎn)能，提高行業(yè)集中度，鉛蓄電池行業(yè)開始了激烈的行業(yè)洗牌。在政策環(huán)保力度加大和鉛酸動(dòng)力電池低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)的雙重壓力下，國(guó)內(nèi)鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)從2012年的1930家銳減至2014年的400多家。作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的超威動(dòng)力和天能動(dòng)力，牢牢抓住行業(yè)整合的機(jī)遇，進(jìn)一步擴(kuò)張市場(chǎng)份額。截至2015年12月31日，超威動(dòng)力和天能動(dòng)力分別享有市場(chǎng)占有率41.7%和38.9%，市場(chǎng)占有率合計(jì)為80.57%，強(qiáng)化了雙寡頭壟斷的行業(yè)格局。
圖2-15：市場(chǎng)份額圖
從上游原材料鉛的LME鉛走勢(shì)來(lái)看， 2014到2016年處于下降趨勢(shì)。鉛價(jià)下降，降低了下游鉛蓄電池企業(yè)成本，提高了行業(yè)毛利率。以天能動(dòng)力為例，2015年由于鉛價(jià)下降使得鉛酸蓄電池成本平均下降1.87元/個(gè)，使毛利率相比2014年提高2.2%。
圖2-16：LME鉛價(jià)走勢(shì)圖
雖然近期鉛價(jià)有所反彈，但世界金屬統(tǒng)計(jì)局(WBMS)在7月21日發(fā)布的月報(bào)顯示，1-5 月中國(guó)鉛表觀需求量為 159.0 萬(wàn)噸，較去年同期下降 1.2 萬(wàn)噸（-0.75%）。需求仍不見明顯改善，我們認(rèn)為鉛價(jià)反彈有限。
從鉛供需平衡關(guān)系中可以看出，在2014和2015兩年時(shí)間里，鉛供應(yīng)量大于需求量，并有逐漸增大的趨勢(shì)?？紤]到供給側(cè)改革，我們認(rèn)為即使鉛供需缺口逐漸減少，但在長(zhǎng)期來(lái)看，鉛價(jià)仍然會(huì)維持在一個(gè)低位水平，鉛價(jià)波動(dòng)對(duì)鉛酸電池成本影響較小。
圖2-17：鉛供需平衡表
作為目前不可替代的產(chǎn)品，鉛蓄電池與其他類電池相比，其使用量與廢棄量仍會(huì)逐年增加，根據(jù)鉛蓄電池“十三五”規(guī)劃，未來(lái)五年我國(guó)鉛蓄電池產(chǎn)量將達(dá)35000萬(wàn)千瓦時(shí)。由于鉛酸蓄電池本身的壽命是2年左右，因此，每年從電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)三輪車、微型電動(dòng)汽車產(chǎn)生的廢舊鉛酸蓄電池規(guī)模巨大。
圖2-18：鉛蓄電池成分
圖2-19：中國(guó)鉛蓄電池產(chǎn)量（萬(wàn)千伏安時(shí)）
我國(guó)每年產(chǎn)生的廢鉛蓄電池?cái)?shù)量超過(guò)330萬(wàn)噸，但是尚未建立規(guī)范有效的回收體系，行業(yè)處于無(wú)序狀態(tài)，正規(guī)回收的比例僅不到30%，近70%的廢鉛蓄電池仍通過(guò)個(gè)體商販流入非法回收和處理環(huán)節(jié)，鉛回收行業(yè)對(duì)于有資質(zhì)的企業(yè)還有2倍增長(zhǎng)空間。并且，中國(guó)再生鉛占比在30%左右，而世界平均水平在50%，美國(guó)在90%以上。中國(guó)在再生鉛生產(chǎn)上和其他國(guó)家還有一定差距。
圖2-20：廢鉛酸電池流向
2.2 廢舊鉛酸蓄電池回收發(fā)展
2.2.1 內(nèi)外廢鉛蓄電池回收管理的現(xiàn)狀
從廢鉛蓄電池等含鉛廢料中回收鉛資源，可減少原生鉛礦開采量。再生鉛能耗僅為原生鉛能耗的25.1%-31.4%，每生產(chǎn)1噸再生鉛，可節(jié)約1360千克標(biāo)準(zhǔn)煤，減排固廢98.7噸，節(jié)水208噸，減排二氧化硫0.66噸，大大減少鉛廢料對(duì)環(huán)境的污染和資源浪費(fèi)。我國(guó)是鉛蓄電池制造、消費(fèi)大國(guó)，鉛蓄電池含鉛量約占電池總重量的60%以上，目前鉛蓄電池行業(yè)中消耗的總鉛量約有85%以上來(lái)源于廢鉛蓄電池。再生鉛行業(yè)原料中廢鉛蓄電池約占95%以上。因此，從廢鉛蓄電池中回收利用鉛資源既十分必要，又具有較高經(jīng)濟(jì)價(jià)值，已成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)，在鉛工業(yè)中占有重要地位，世界各國(guó)對(duì)此都十分重視。
2012年以來(lái)，我國(guó)規(guī)模再生鉛企業(yè)技術(shù)裝備升級(jí)步伐明顯加快，一方面自主開發(fā)的國(guó)產(chǎn)化廢鉛蓄電池處理設(shè)備和清潔生產(chǎn)技術(shù)得到推廣應(yīng)用，另一方面已引進(jìn)8條廢鉛蓄電池破碎分選預(yù)處理生產(chǎn)系統(tǒng)和2條年產(chǎn)10萬(wàn)噸以上再生鉛的完整生產(chǎn)線，但絕大部分再生鉛小企業(yè)設(shè)備陳舊、技術(shù)落后，二次污染十分嚴(yán)重。
發(fā)達(dá)國(guó)家廢鉛蓄電池回收利用已步入有序管理階段，制定了相對(duì)成熟的政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，建立了較為完善的廢鉛蓄電池回收體系，形成了“用戶-回收商、再生鉛廠-蓄電池廠”間的良性閉路循環(huán)。據(jù)調(diào)查，我國(guó)廢鉛蓄電池資源的回收渠道中，汽車維修和4S店占5%，蓄電池制造商占8%，再生鉛及其專業(yè)回收點(diǎn)占9%，蓄電池零售商占18%，個(gè)體私營(yíng)者占60%。近年來(lái)，國(guó)家相繼出臺(tái)了《再生資源回收管理辦法》、《廢棄電器電子產(chǎn)品回收處理管理?xiàng)l例》、《舊電器電子產(chǎn)品流通管理辦法》等規(guī)定，但因缺乏明確規(guī)范、配套細(xì)則和監(jiān)管力度，難以執(zhí)行到位。目前，我國(guó)廢鉛蓄電池回收管理體系尚未健全完善，仍存在不少弊端和問(wèn)題，需認(rèn)真研究，切實(shí)加以解決。
2.2.2 我國(guó)廢鉛蓄電池回收管理存在的問(wèn)題
1、回收渠道分散無(wú)序，合法企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不利。我國(guó)廢鉛蓄電池以機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車、基站用鉛蓄電池為主，分別占33%、40%、27%，正規(guī)回收率不足30%。由于消費(fèi)群體相對(duì)分散、回收市場(chǎng)不夠規(guī)范，多家收購(gòu)、多管齊下、分散經(jīng)營(yíng)，廢鉛蓄電池回收渠道混亂無(wú)序，形成了回收主體之間搶奪資源的局面。但個(gè)體回收商無(wú)稅銷售，部分非法經(jīng)營(yíng)的小再生鉛廠以犧牲環(huán)境為代價(jià)，兩者生產(chǎn)成本較低，贏利能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，打亂了行業(yè)正常的廢電池回收鏈，而正規(guī)合法企業(yè)因稅收壓力無(wú)法與之競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致大部分廢鉛蓄電池流向小再生鉛廠，規(guī)模企業(yè)生產(chǎn)負(fù)荷率遠(yuǎn)未達(dá)設(shè)計(jì)產(chǎn)能。
2、處理技術(shù)良莠不齊，污染能耗不容樂(lè)觀。一是收集過(guò)程。目前大部分正規(guī)企業(yè)有一定保護(hù)措施，但成千上萬(wàn)個(gè)體收購(gòu)者仍是廢鉛蓄電池收集的主力軍，基本未采取相應(yīng)的環(huán)保措施，酸液隨意傾倒，普通車輛運(yùn)輸，專用包裝缺乏，存在極大的環(huán)境污染和安全隱患。二是拆解過(guò)程。國(guó)內(nèi)大部分小再生鉛廠沒有機(jī)械破碎設(shè)備，幾乎都是人工隨意粗放式拆解，也沒有防污措施，酸液隨意排放，地表腐蝕嚴(yán)重，對(duì)其他無(wú)回收價(jià)值的回廢物隨意丟棄或填埋，嚴(yán)重污染了環(huán)境。三是冶煉過(guò)程。除規(guī)模企業(yè)推廣應(yīng)用廢鉛蓄電池處理設(shè)備和清潔生產(chǎn)技術(shù)，國(guó)內(nèi)大部分小再生鉛廠，環(huán)保設(shè)施簡(jiǎn)陋，廢氣未經(jīng)處理直排，鉛蒸氣、鉛塵、二氧化硫超出國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)幾十倍，能耗高，環(huán)境污染嚴(yán)重。
3、法規(guī)機(jī)制不夠健全，回收利用缺乏保障。我國(guó)盡管針對(duì)廢鉛蓄電池回收利用，出臺(tái)了相關(guān)法律法規(guī)，但缺乏統(tǒng)一管理、具體實(shí)施措施和強(qiáng)制性規(guī)定，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)全國(guó)性正規(guī)的回收體系和網(wǎng)絡(luò)遲遲未能建立。同時(shí)，國(guó)家在財(cái)政、稅收等政策方面的支持力度有待加大，相關(guān)體制機(jī)制建設(shè)還不夠完善，特別是地方保護(hù)主義嚴(yán)重，對(duì)當(dāng)?shù)剡`法違規(guī)企業(yè)監(jiān)管不力，導(dǎo)致相關(guān)法律法規(guī)執(zhí)行不到位等一系列問(wèn)題，嚴(yán)重影響了我國(guó)再生鉛行業(yè)良性發(fā)展。
2.3 我國(guó)再生鉛的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
目前，國(guó)內(nèi)再生鉛廠大約有近300家，上萬(wàn)噸規(guī)模的只有3家，小廠平均生產(chǎn)能力為1000噸/年左右。國(guó)內(nèi)的再生鉛廠，生產(chǎn)規(guī)模小，技術(shù)水平低，絕大部分廠家采用小型反射爐，水套爐冶煉，一些小企業(yè)，個(gè)體戶甚至采用原始的土爐土窯冶煉。具體冶煉方法是：將鉛金屬與鉛渣灰混合進(jìn)入窯爐冶煉，大量的低溫即可熔化的鉛金屬和鉛灰一起進(jìn)行高溫冶煉，冶煉過(guò)程中以煙煤為燃料，加入白煤和鐵屑作為配料，每爐投料約2噸，冶煉周期為4小時(shí)，每天生產(chǎn)6爐，總計(jì)投料12噸，日產(chǎn)鉛約8噸，日耗煤約4.5噸標(biāo)準(zhǔn)煤，平均煤耗560千克標(biāo)煤/噸鉛。這些規(guī)模小、產(chǎn)量低、工藝及環(huán)保設(shè)備簡(jiǎn)陋的再生鉛廠，金屬鉛的回收率只有80%，綜合能耗高達(dá)600Kg標(biāo)煤/噸鉛，產(chǎn)生大量棄渣中高達(dá)8%以上的含鉛無(wú)法得到再回收利用，銻等有色金屬50%未回收利用；高達(dá)30%的電池塑殼、全部廢橡膠及隔板等被投入熔煉爐燒掉；廢硫酸未得到回收利用。據(jù)初步估計(jì)，因沒有循環(huán)利用，每年將有約2萬(wàn)噸的鉛、0.45萬(wàn)噸的銻、0.15萬(wàn)噸的砷在混煉中流失，有約20萬(wàn)噸鉛、17萬(wàn)噸廢硫酸排放到環(huán)境中。嚴(yán)重地浪費(fèi)了資源，消耗了能源。
世界上一些先進(jìn)國(guó)家再生鉛工業(yè)在上世紀(jì)80年代就已走向生產(chǎn)規(guī)?；?、工藝清潔無(wú)害化的良性發(fā)展之路。主要采用的工藝流程是：廢舊電池→破碎分選→鉛膏脫硫→短窯冶煉→精煉→產(chǎn)品。在冶煉系統(tǒng)主要采用富氧燃燒和聯(lián)合冶煉流程，鉛金屬采用專門的冶煉爐進(jìn)行低溫熔化，鉛膏、鉛灰采用轉(zhuǎn)爐冶煉或采用兩段冶煉工藝，冶煉設(shè)備熱效率達(dá)到60%左右，冶煉過(guò)程中能耗大大降低，平均噸鉛的綜合能耗為150-200千克標(biāo)準(zhǔn)煤/噸鉛。按全國(guó)目前年產(chǎn)再生鉛60萬(wàn)噸計(jì)算，與國(guó)外先進(jìn)水平相比，因工藝、技術(shù)和裝備的落后，每年將多耗能源27萬(wàn)噸標(biāo)煤。
2.4 廢舊鉛酸蓄電池市場(chǎng)
國(guó)家早已把廢鉛蓄電池列入《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》中，并在2012年發(fā)布《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》規(guī)定采用落后工藝和含鎘超過(guò)0.002%的電池企業(yè)應(yīng)于2013年底進(jìn)行淘汰。但在高額利潤(rùn)的誘惑下，總有鋌而走險(xiǎn)的小作坊式企業(yè)存在。廢鉛蓄電池具有很高的回收利用價(jià)值。一般來(lái)說(shuō)，廢鉛蓄電池含有含74%的鉛極板、20%的硫酸和6%的塑料。就我國(guó)目前的工藝來(lái)說(shuō)，一組鉛蓄電池再利用率能達(dá)到80%，一些設(shè)備比較先進(jìn)的企業(yè)甚至能達(dá)到98%。但是由于我國(guó)廢鉛蓄電池還未建立去完善的回收體系，大部分廢鉛蓄電池最終流入非法的小作坊進(jìn)行簡(jiǎn)單拆解。
廢舊蓄電池如何處理才是正確的，我國(guó)回收廢舊鉛酸蓄電池企業(yè)寥寥無(wú)幾。鉛蓄電池因其造價(jià)較低廉、可循環(huán)利用而被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。隨著市場(chǎng)需求的不斷擴(kuò)大，我國(guó)已經(jīng)成為全球最大的鉛蓄電池市場(chǎng)，而每年產(chǎn)生的廢鉛蓄電池的數(shù)量也超過(guò)300萬(wàn)噸。數(shù)量多且呈不斷增長(zhǎng)的狀態(tài)，廢鉛酸蓄電池回收的市場(chǎng)潛力不容小覷。
2.5 項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)推廣策略
2.5.1 推廣方式
1、廣告方式：公司將選擇有實(shí)力的廣告策劃公司，對(duì)項(xiàng)目廢舊鉛酸蓄電池產(chǎn)品進(jìn)行新穎、細(xì)致的廣告宣傳，讓客戶充分了解項(xiàng)目產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，并使之加深印象。
2、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)：公司將建立完善的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品售前、售中、售后服務(wù)融為一體，為客戶提供貼心、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；保證客戶購(gòu)買的商品質(zhì)量，建立24小時(shí)客戶服務(wù)系統(tǒng)，隨時(shí)為客戶解答商品問(wèn)題，達(dá)到客戶購(gòu)買無(wú)憂的標(biāo)準(zhǔn)。
建立多重分銷渠道，保證產(chǎn)品渠道的暢通，為客戶提供高效服務(wù)。
3、參與采購(gòu)招標(biāo)會(huì)：參與政府采購(gòu)招標(biāo)會(huì)，在政府部門和社會(huì)公共團(tuán)體對(duì)產(chǎn)品認(rèn)可的基礎(chǔ)上，借助他們的渠道來(lái)推廣公司產(chǎn)品，使產(chǎn)品能夠被社會(huì)大眾快速認(rèn)知。
5、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷：公司將會(huì)采取網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式，建立真實(shí)、可靠、內(nèi)容豐富、操作便捷的營(yíng)銷網(wǎng)站，將公司發(fā)展、產(chǎn)品、相關(guān)知識(shí)、新聞等展現(xiàn)給廣大消費(fèi)者，并將網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷與實(shí)體銷售相結(jié)合，為客戶提供便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不斷擴(kuò)大營(yíng)銷規(guī)模。
2.5.2 推廣措施
1、高標(biāo)準(zhǔn)的建立企業(yè)、高標(biāo)準(zhǔn)的管理企業(yè)、高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量追求，使企業(yè)提前具備國(guó)家優(yōu)秀企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
2、設(shè)置營(yíng)銷專項(xiàng)資金，加強(qiáng)技術(shù)引導(dǎo)和技術(shù)支持力度，做好項(xiàng)目產(chǎn)品宣傳服務(wù)，通過(guò)參加技術(shù)交流推廣會(huì)、網(wǎng)絡(luò)宣傳等開發(fā)新的市場(chǎng)。開發(fā)和擴(kuò)大市場(chǎng)份額，做大做強(qiáng)本項(xiàng)目品牌。
3、注重提升產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)廢舊鉛酸蓄電池的研發(fā)、提升產(chǎn)品質(zhì)量，穩(wěn)定有助于得到更多的市場(chǎng)。加大提升產(chǎn)品的質(zhì)量才能保持原有的市場(chǎng)及開拓新的市場(chǎng)，保持其品牌在目標(biāo)市場(chǎng)上的地位。
4、建立客戶管理體系，實(shí)施客戶精細(xì)化管理，強(qiáng)化客戶服務(wù)，提升客戶服務(wù)水平，保證客戶滿意度達(dá)95%以上。
5、培訓(xùn)專職營(yíng)銷人員，完善營(yíng)銷考核機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)營(yíng)銷人員積極性，鼓勵(lì)優(yōu)秀營(yíng)銷人員拉開收入差距。
略……
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項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告、
項(xiàng)目建議書、
社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、
商業(yè)計(jì)劃書、
立項(xiàng)申請(qǐng)書、
安全評(píng)估報(bào)告、
項(xiàng)目實(shí)施方案等業(yè)務(wù)咨詢工作。
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