1.3 項(xiàng)目建設(shè)背景與必要性
1.3.1 項(xiàng)目建設(shè)背景
是甘肅省轄地級(jí)市，位于甘肅中部，通稱(chēng)“隴中”。介于東經(jīng)103°52′—105°13′、北緯34°26′—35°35′之間，是蘭州市的“東大門(mén)”。早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)就在狄道（今臨洮）設(shè)置隴西郡，今各縣區(qū)地域均在轄境。以后隨著朝代的更迭，地理行政區(qū)劃雖有變化，但隴西、臨洮、岷縣、定西多次成為州、郡、府一級(jí)行政機(jī)構(gòu)的治所，是甘肅中部的經(jīng)濟(jì)、政治、文化和交通中心。
定西是古代“絲綢之路”上的重鎮(zhèn)，又是新歐亞大陸橋的必經(jīng)之地，也是的東大門(mén)，素有“甘肅咽喉、門(mén)戶”之稱(chēng)，距蘭州市僅98公里，與關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)和蘭白都市經(jīng)濟(jì)圈毗鄰。
定西作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”重要節(jié)點(diǎn)城市，近年大力發(fā)展其節(jié)點(diǎn)城市作用，區(qū)域的各項(xiàng)事業(yè)呈現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭，同時(shí)，隨著城市規(guī)劃的不斷拓展，定西堅(jiān)持“高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高水平管理”的開(kāi)發(fā)理念，加速推進(jìn)各項(xiàng)基礎(chǔ)、公建配套設(shè)施建設(shè)，致力于把定西打造為絲綢之路的重要的交通樞紐中心和市域次級(jí)商務(wù)商貿(mào)中心。
隨著近年來(lái)定西經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，私家車(chē)數(shù)量的增多，城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)滯后使停車(chē)供求矛盾日益尖銳，城市停車(chē)難的問(wèn)題日益凸顯。尤其在市區(qū)，由于很多公共建筑配建泊位嚴(yán)重不足，停車(chē)位更是一位難求。停車(chē)難已經(jīng)成為制約城市交通發(fā)展和汽車(chē)消費(fèi)的重要瓶頸之一。
的提出能夠促進(jìn)定西的城市發(fā)展以及滿足人們駕車(chē)出行的需求，杜絕停車(chē)難給城市發(fā)展帶來(lái)的制約，進(jìn)一步完善區(qū)域的基礎(chǔ)配套建設(shè)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和諧發(fā)展，使基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市發(fā)展同步而行、協(xié)調(diào)一致。
1.3.2 項(xiàng)目建設(shè)必要性
1、項(xiàng)目建設(shè)是定西建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”重要節(jié)點(diǎn)城市的需要
自2014年定西打造“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”重要節(jié)點(diǎn)城市以來(lái)，定西的各項(xiàng)事業(yè)呈現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭，定西結(jié)合自身發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)圍繞建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”節(jié)點(diǎn)城市發(fā)展的目標(biāo)，加速推進(jìn)各項(xiàng)基礎(chǔ)、公建配套設(shè)施建設(shè)，致力于把定西打造為新絲綢之路上重要的交通樞紐中心和市域次級(jí)商務(wù)商貿(mào)中心。
隨著定西的快速發(fā)展，城市基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)也要同步推進(jìn)，杜絕配套設(shè)施不完善而給城市發(fā)展帶來(lái)的制約問(wèn)題，保證持續(xù)健康的發(fā)展，真正成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上重要的交通樞紐中心和市域次級(jí)的商務(wù)商貿(mào)中心。
2、項(xiàng)目建設(shè)是解決城市停車(chē)難問(wèn)題的需要
近年來(lái)，隨著定西城市經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)進(jìn)家庭的步伐加快，城市機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展迅猛，截至到2014年底，定西全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)到55萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)率高達(dá)10%左右，私家車(chē)數(shù)量日益增長(zhǎng)。相比之下，城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)明顯滯后，使停車(chē)供求矛盾日益尖銳，停車(chē)難的問(wèn)題日益凸顯。尤其在中心商業(yè)商務(wù)區(qū)，由于很多公用建筑配建泊位嚴(yán)重不足，停車(chē)位更是一位難求。停車(chē)難，已經(jīng)成為定西交通發(fā)展、汽車(chē)消費(fèi)的瓶頸之一。通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，可以有效的解決城市停車(chē)難這一問(wèn)題。
3、項(xiàng)目建設(shè)是提高區(qū)域服務(wù)質(zhì)量的需要
本項(xiàng)目的建設(shè)將有助于改善定西地區(qū)交通和停車(chē)的環(huán)境，緩解區(qū)域內(nèi)的停車(chē)位不足的問(wèn)題，尤其是中心商業(yè)商務(wù)區(qū)一位難求的現(xiàn)象，從而大大提高了定西新城的環(huán)境檔次，改善新城的停車(chē)和交通的狀況，緩解城市中心商務(wù)區(qū)新城停車(chē)位不足的問(wèn)題，大大提升定西區(qū)域的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，對(duì)于提升定西的知名度和美譽(yù)度以及提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力和影響力影響深遠(yuǎn)。
4、解決城市發(fā)展與土地緊缺矛盾的有效途徑
現(xiàn)代社會(huì)城市已經(jīng)變得十分擁擠，土地不斷被占用，空氣污染在加劇，生態(tài)環(huán)境遭到破壞，以及戰(zhàn)爭(zhēng)與自然災(zāi)害等，這一切都構(gòu)成了對(duì)人類(lèi)自身生存的威脅。城市地面空間及上空被高層建筑和高架路擠占，給自然環(huán)境帶來(lái)很大的威脅，開(kāi)發(fā)地下空間將是城市可持續(xù)發(fā)展，解決城市土地緊缺的有效途徑。
耕地資源是一個(gè)國(guó)家最重要的戰(zhàn)略資源之一，土地資源的可持續(xù)利用是我國(guó)實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。我國(guó)土地最多能供應(yīng)17億人口的糧食是以人均耕地基本維持目前水平為前提的，正規(guī)耕地資源極其有限并將繼續(xù)減少的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，成為目前中國(guó)政府和人民關(guān)注的最重大和最迫切的問(wèn)題之一。
城市地下空間資源的開(kāi)發(fā)利用，可保護(hù)現(xiàn)在耕地不被破壞，有利于減少環(huán)境污染，提高城市化水平。我國(guó)城市地下空間開(kāi)發(fā)起步于20世紀(jì)60年代的人防工程，其主導(dǎo)思想是以防止戰(zhàn)爭(zhēng)空襲為目的，當(dāng)時(shí)尚未認(rèn)識(shí)到地下空間與城市用地及平時(shí)用地的利用關(guān)系，因而有相當(dāng)多的工程沒(méi)有同城市建設(shè)相結(jié)合。隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步及城市化的程度不斷的提高，地下空間開(kāi)發(fā)的意義已被人們所認(rèn)識(shí)， 19世紀(jì)是“橋”的世紀(jì)，20世紀(jì)是“高層建筑”的世紀(jì)，21世紀(jì)是地下空間的世紀(jì)，因此，城市地下空間的開(kāi)發(fā)利用是城市建設(shè)和發(fā)展不可缺少的組成部分，也只有這樣才能保證城市空間的可持續(xù)發(fā)展。而城市地下空間開(kāi)發(fā)利用的最終目的是為人類(lèi)活動(dòng)創(chuàng)造更美好、更有意義的生存環(huán)境，通過(guò)改善城市空間環(huán)境的質(zhì)量來(lái)提高生活質(zhì)量。
本項(xiàng)目包含的建設(shè)包含地下地上，對(duì)于解決土地資源緊缺與城市發(fā)展的矛盾起到了積極的作用。
綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)是城市發(fā)展的需要，是解決城市停車(chē)難問(wèn)題的需要，是符合定西城規(guī)劃建設(shè)的需要，是提高區(qū)域服務(wù)質(zhì)量的需要，是解決城市發(fā)展與土地緊缺矛盾的有效途徑，項(xiàng)目的建設(shè)是很有必要的。
第二章 市場(chǎng)分析
2.1 需求
本工程位于交通路西側(cè)，北鄰公共交通管理指揮中心。
本項(xiàng)目屬于公共停車(chē)場(chǎng)性質(zhì)，吸引客流主要是小汽車(chē)出行。項(xiàng)目建筑均嚴(yán)格按照了停車(chē)配建標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了配建，本項(xiàng)目為停車(chē)場(chǎng)，主要服務(wù)于交通路周邊汽車(chē)停車(chē)需求。
根據(jù)停車(chē)場(chǎng)的服務(wù)半徑分析，通常城市的停車(chē)步行范圍為100-300米。根據(jù)的相關(guān)調(diào)查，商場(chǎng)顧客的購(gòu)物時(shí)間約為70分鐘，行政機(jī)關(guān)訪客的辦事時(shí)間約為40分鐘，文化娛樂(lè)的辦事時(shí)間參考商場(chǎng)顧客，約為70分鐘，醫(yī)院看病人員時(shí)間約為90分鐘。再適當(dāng)考慮目的地與出發(fā)地的距離，增加約10-15分鐘左右的步行與繳費(fèi)時(shí)間，在高峰時(shí)段，假設(shè)停車(chē)?yán)寐蔬_(dá)到80%的情況下，本項(xiàng)目停車(chē)設(shè)施發(fā)生吸引量見(jiàn)表2-1。
表2-1：項(xiàng)目區(qū)吸引量與發(fā)生量
| 停車(chē)目的 | 停車(chē)比例（%） | 周轉(zhuǎn)率 | 吸引量（pcu/h） | 發(fā)生量（pcu/h） |
| 商業(yè)顧客 | 60 | 0.75 | 168 | 84 |
| 行政辦公訪客 | 15 | 1.20 | 65 | 35 |
| 文化娛樂(lè)顧客 | 15 | 0.75 | 53 | 28 |
| 居民 | 10 | 0.50 | 25 | 13 |
| 合計(jì) | 100 | 311 | 160 |
2.2 建設(shè)規(guī)模
本項(xiàng)目占地面積5.74畝，總建筑面積10856.08平方米，主要建設(shè)地上及地下停車(chē)場(chǎng)及供水、供電等配套設(shè)施。項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位720個(gè)。
表2-1：項(xiàng)目建筑規(guī)劃一覽表
| 項(xiàng)目名稱(chēng) | 單位 | 數(shù)量 |
| 建設(shè)用地面積 | 平方米 | 3827.9 |
| 總建筑面積 | 平方米 | 10856.08 |
| 地上建筑面積 | 平方米 | 8205.81 |
| 地下建筑面積 | 平方米 | 2650.27 |
| 建筑基底面積 | 平方米 | 1806.08 |
| 綠地面積 | 平方米 | 576.46 |
| 建筑密度 | % | 47.45 |
| 綠化率 | % | 15.14 |
| 容積率 | 2.2 | |
| 停車(chē)位 | 個(gè) | 720 |
| 充電樁 | 個(gè) | 300 |
2.3 充電樁
本項(xiàng)目配套建設(shè)300個(gè)壁掛式直流電充電樁。
表2-2：項(xiàng)目壁掛式直流電充電樁產(chǎn)品性質(zhì)指標(biāo)一覽表
1、產(chǎn)品特點(diǎn)：
1）安全——模塊安規(guī)符合CE標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)具備絕緣監(jiān)測(cè)功能，具備輸入輸出測(cè)告警保護(hù)等多項(xiàng)安全防護(hù)功能；
2）可靠——采用高頻開(kāi)關(guān)電源N+1熱備份工作方式，充電模塊MTVBFF>270.000小時(shí)；
3）易用——采用國(guó)際推薦接口和BMS協(xié)議，操作界面友好，多種充電方式可選；
4）快速——充電機(jī)功率靈活配置，20分鐘大功率快速充電，動(dòng)力電池SOC可達(dá)80%；
5）高效節(jié)能——充電機(jī)功率可達(dá)93%以上，模塊EMC符合GB/T17626-2008；
6）節(jié)省投資——充電模塊采用有源功率因數(shù)校正技術(shù)，無(wú)需單獨(dú)配置無(wú)功補(bǔ)償和消諧裝置，大量節(jié)省投資；
7）節(jié)地——系統(tǒng)功率密度高，采用充電機(jī)柜面數(shù)少，采用集裝箱式一體化方案，更可以大量節(jié)地，省投資。
2、主要功能：
1）適合電動(dòng)轎車(chē)、出租車(chē)等非車(chē)載大功率快速、中速直流充電；
2）采用一體式充電機(jī)的結(jié)構(gòu)形式，主要直流充電樁、直流充電樁和電動(dòng)汽車(chē)之間的鏈接電纜及充電連接器等部分組成。充電樁由充電模塊和充電主監(jiān)控組成，由主監(jiān)控實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)充電的管理、計(jì)費(fèi)和相應(yīng)的電池狀態(tài)檢測(cè)等功能；
3）充電方式分為自動(dòng)設(shè)定方式和手動(dòng)設(shè)定方式兩種。自動(dòng)設(shè)定方式：在充電過(guò)程中，充電機(jī)依據(jù)BMS提供的數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整充電參數(shù)，執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作，完成充電過(guò)程，手動(dòng)設(shè)定方式：由操作人員設(shè)置充電方式、充電電壓、充電電流等參數(shù)，根據(jù)設(shè)定參數(shù)執(zhí)行相應(yīng)操作，完成充電過(guò)程；
4）具備通過(guò)CAN和BMS通信的功能，用于判斷電池類(lèi)型，獲得動(dòng)力電池系統(tǒng)參數(shù)、充電錢(qián)和充電過(guò)程中動(dòng)力電池的狀態(tài)參數(shù)；通過(guò)以太網(wǎng)與后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)通信，上傳充電機(jī)和動(dòng)力電池的工作狀態(tài)、工作參數(shù)、故障報(bào)警等信息，并接受監(jiān)控系統(tǒng)的控制命令，執(zhí)行遙控動(dòng)作；
5）能夠判斷充電連機(jī)器、充電電纜是否正確鏈接。當(dāng)充電連接器與電動(dòng)汽車(chē)蓄電池系統(tǒng)正確鏈接后，充電機(jī)才允許啟動(dòng)充電過(guò)程；當(dāng)充電機(jī)檢測(cè)到與電動(dòng)汽車(chē)蓄電池系統(tǒng)的鏈接不正常時(shí)，能立即停止充電，并發(fā)出報(bào)警信息；
6）能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)提供低壓輔助電源，用于再充電過(guò)程中為電動(dòng)汽車(chē)BMS供電；
7）具備絕緣檢測(cè)功能，絕緣降低時(shí)自動(dòng)關(guān)閉輸出，確保充電安全。
略……
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