1.3 項目建設(shè)背景與必要性
1.3.1 項目建設(shè)的背景
新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，本規(guī)劃所指新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。節(jié)能汽車是指以內(nèi)燃機為主要動力系統(tǒng)，綜合工況燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標(biāo)值的汽車。發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是降低汽車燃料消耗量，緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環(huán)境，促進汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和優(yōu)化升級的重要舉措。
我國新能源汽車經(jīng)過近10年的研究開發(fā)和示范運行，基本具備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展基礎(chǔ)，電池、電機、電子控制和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)取得重大進步，純電動汽車和插電式混合動力汽車開始小規(guī)模投放市場。近年來，汽車節(jié)能技術(shù)推廣應(yīng)用也取得積極進展，通過實施乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)和鼓勵購買小排量汽車的財稅政策等措施，先進內(nèi)燃機、高效變速器、輕量化材料、整車優(yōu)化設(shè)計以及混合動力等節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品得到大力推廣，汽車平均燃料消耗量明顯降低；天然氣等替代燃料汽車技術(shù)基本成熟并初步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，形成了一定市場規(guī)模。但總體上看，我國新能源汽車整車和部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)尚未突破，產(chǎn)品成本高，社會配套體系不完善，產(chǎn)業(yè)化和市場化發(fā)展受到制約；汽車節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)尚未完全掌握，燃料經(jīng)濟性與國際先進水平相比還有一定差距，節(jié)能型小排量汽車市場占有率偏低。
為應(yīng)對日益突出的燃油供求矛盾和環(huán)境污染問題，世界主要汽車生產(chǎn)國紛紛加快部署，將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，加快推進技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，同時大力發(fā)展和推廣應(yīng)用汽車節(jié)能技術(shù)。節(jié)能與新能源汽車已成為國際汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，未來10年將迎來全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略機遇期。目前我國汽車產(chǎn)銷規(guī)模已居世界首位，預(yù)計在未來一段時期仍將持續(xù)增長，必須抓住機遇、抓緊部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，促進汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，實現(xiàn)由汽車工業(yè)大國向汽車工業(yè)強國轉(zhuǎn)變。
本項目生產(chǎn)新能源汽車零部件主要用于新能源汽車制造業(yè)。由于項目零部件具有特別的優(yōu)良性能，同時又具有成本優(yōu)勢，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，消費也在不斷升級，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的需求量巨大，為本項目建設(shè)與發(fā)展提供了廣闊的市場發(fā)展空間和持續(xù)不竭的發(fā)展動力。
1.3.2 項目建設(shè)必要性
1、項目的建設(shè)符合相關(guān)政策的發(fā)展要求
汽車零部件制造行業(yè)作為汽車工業(yè)的重要組成部分，其規(guī)模和技術(shù)的不斷提升是汽車行業(yè)繁榮發(fā)展的前提和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，汽車零部件制造業(yè)作為我國汽車工業(yè)里的重要領(lǐng)域，對提升我國經(jīng)濟發(fā)展水平和綜合國力有著重要的作用，國家鼓勵汽車零部件制造行業(yè)技術(shù)升級、自我創(chuàng)新并上規(guī)模、上檔次發(fā)展。
（1）《中國制造2025》要求，“繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機、高效內(nèi)燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌”，“大力推動重點領(lǐng)域突破發(fā)展，聚焦新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)、高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術(shù)船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)機裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械等十大重點領(lǐng)域”。
（2）《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020 年）》
國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020 年）》明確了節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線和主要目標(biāo)，提出了五大主要任務(wù)和六大保障措施。該規(guī)劃提出的目標(biāo)包括新能源汽車、動力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達到國際先進水平，掌握混合動力、先進內(nèi)燃機、高效變速器、汽車電子和輕量化材料等汽車節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批具有較強競爭力的節(jié)能與新能源汽車企業(yè)，同時關(guān)鍵零部件技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)?；緷M足國內(nèi)市場需求。
（3）《關(guān)于促進戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出36 項建議以促進新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并明確將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入國際化推進重點。該指導(dǎo)意見針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)指出，推動傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展，培育本土龍頭企業(yè)和新能源汽車跨國；鼓勵境外申請專利；鼓勵參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，逐步與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌；建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和行業(yè)中介組織，規(guī)范市場秩序；鼓勵新能源汽車零部件企業(yè)“走出去”，在海外投資建廠。
（5）安徽省人民政府辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的實施意見》總體目標(biāo)：
①產(chǎn)業(yè)化取得重要進展。到2017年底，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達到7萬輛以上。到2020年，全省新能源汽車生產(chǎn)能力達到20萬輛以上。
②關(guān)鍵核心技術(shù)水平大幅提升。到2020年，新能源汽車及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達到國際先進水平，掌握相關(guān)專利達到2500件以上，其中，動力電池模塊比能量達到300瓦時/公斤以上，成本降至1.5元/瓦時以下，形成具有較強競爭力的新能源汽車制造企業(yè)。
③零部件配套能力顯著增強。到2017年，新能源汽車生產(chǎn)省內(nèi)零部件配套率達到60%以上。到2020年，省內(nèi)電池、電機、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模滿足全省新能源汽車發(fā)展需要，并銷往省外、國外市場。
2、項目產(chǎn)品市場需求旺盛
我國已成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和消費國，在汽車產(chǎn)業(yè)快速增長的拉動下形成了與汽車相關(guān)的高增長零部件市場。
2015 年中國新能源汽車銷售33.1萬輛，同比增長3.4 倍，預(yù)計2016年全國新能源汽車銷售將翻一番，達到70 萬輛，實現(xiàn)高速增長。“十三五”規(guī)劃提出到2020 年全國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達到500 萬輛。
本項目的建設(shè)正是建立在市場需求的基礎(chǔ)上。因此，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將不斷擴大，項目的市場需求也會不斷提高。
3、擴大就業(yè)，提升當(dāng)?shù)厝嗣竦纳钏降男枰?br />
解決就業(yè)問題是我國經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展中一項極端迫切而艱巨的任務(wù)，就業(yè)問題是當(dāng)今世界各國都面臨的一個難題，就業(yè)和再就業(yè)已成為關(guān)系政治穩(wěn)定、社會安定、經(jīng)濟發(fā)展的極為重要因素。
本項目的日常運營需要大量的勞動力提供服務(wù)，通過本項目的建設(shè)可為社會提供500個新工作崗位，為當(dāng)?shù)厣鐣趧恿痛笾袑．厴I(yè)生提供了就業(yè)機會，有利于緩解當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)壓力，同時可提高當(dāng)?shù)厝嗣裆钏胶唾|(zhì)量，對社會的發(fā)展具有促進作用。
4、項目發(fā)起主體優(yōu)勢明顯支撐項目可行
（1）技術(shù)領(lǐng)先
本項目引進國內(nèi)外領(lǐng)先的全自動化（ABB）熱壓成型成套設(shè)備生產(chǎn)線，生產(chǎn)產(chǎn)品品質(zhì)好，工藝技術(shù)優(yōu)勢明顯。
（2）產(chǎn)品應(yīng)用廣泛
隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，消費也在不斷升級，新能源汽車產(chǎn)品的需求量巨大，為本項目提供了廣闊的市場發(fā)展空間和持續(xù)不竭的發(fā)展動力。
5、項目保障措施合理支撐項目可行
（1）不斷優(yōu)化管理機制、提升經(jīng)營管理效率
為了更好的服務(wù)本項目，將建設(shè)成為一個全新的“敏捷性”經(jīng)營實體。在生產(chǎn)管理方面，建立標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、流程化生產(chǎn)控制體系；在營銷管理方面，以顧客價值為中心、豐富顧客價值；在組織管理方面，整合企業(yè)內(nèi)部和外部與生產(chǎn)經(jīng)營過程相關(guān)的資源，創(chuàng)造和發(fā)揮資源杠桿的競爭優(yōu)勢；在人員管理方面，將管理思想轉(zhuǎn)換到領(lǐng)導(dǎo)、激勵、支持和信任上來；在流程管理上，減少業(yè)務(wù)運作過程中不增值環(huán)節(jié)，同時加強信息化促進流程管理清晰化。
總之，通過優(yōu)化管理機制，逐步實行現(xiàn)代企業(yè)制度改造和制度創(chuàng)新，提高企業(yè)的活力，增加凝聚力，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
（2）重構(gòu)企業(yè)組織機構(gòu)、實現(xiàn)專業(yè)科學(xué)管理
在組織職能部門方面，將建立由技術(shù)研發(fā)部、產(chǎn)品生產(chǎn)部、市場業(yè)務(wù)部、工程服務(wù)部，以及相關(guān)后臺支撐性部門形成的基于企業(yè)價值鏈的專業(yè)化部門構(gòu)架體系。
在具體地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展管理方面，將建立項目經(jīng)理制體系，每個項目經(jīng)理負責(zé)某個地區(qū)項目整體資源的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)。
（3）擴大市場覆蓋范圍、推動企業(yè)持續(xù)擴張
為了支撐本項目發(fā)展，將實施營銷體系擴充工程，支撐企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模發(fā)展：
——構(gòu)建大營銷網(wǎng)絡(luò)、實現(xiàn)市場廣域覆蓋；
——實施精細化營銷、不同市場策略差異化；
——強化企業(yè)服務(wù)能力、市場需求反應(yīng)能力。
總之，在營銷層面要達到“以營銷網(wǎng)絡(luò)擴大市場覆蓋面、以精細化營銷探尋市場機會點、以快速響應(yīng)贏取客戶滿意”的局面，在推進上講求分步實施、點面搭配、溫和滲透與強力突破相結(jié)合、以此保障產(chǎn)品在市場上獲得新的成長。
（5）人力資源擴充優(yōu)化、保障項目按期落地
任何偉大的事業(yè)均需要有思維、有眼光、有執(zhí)行力的人來完成，人才是企業(yè)經(jīng)營諸要素中的第一要素，是企業(yè)最重要也是最稀缺的戰(zhàn)略資源和核心能力，企業(yè)綜合實力的競爭，歸根到底是人才數(shù)量和質(zhì)量的競爭，是人才成長和發(fā)揮作用機制的競爭。
本項目上馬將擴大用人需求，將營造一個積極向上、鼓勵優(yōu)秀人才脫穎而出的成才環(huán)境，造就一支專業(yè)結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)能力突出的人才隊伍，推動項目落地實施。
（6）實施全面財務(wù)管理、降低財務(wù)運營風(fēng)險
將實行財務(wù)集中統(tǒng)一管理，加強財務(wù)預(yù)算、會計核算、財務(wù)分析與控制、成本管理以及資金管理等，形成較為完善的財務(wù)管理框架，通過完善的財務(wù)管控制度，最大限度地降低經(jīng)營成本及與財務(wù)相關(guān)的風(fēng)險。
（7）積極發(fā)展企業(yè)文化、營造健康的企業(yè)氛圍
企業(yè)文化具有鮮明的個性和時代特色，是企業(yè)的靈魂，它是構(gòu)成企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵所在，是企業(yè)發(fā)展的原動力。培育有個性的企業(yè)精神是加強企業(yè)文化建設(shè)的核心，培育具有鮮明個性和豐富內(nèi)涵的企業(yè)精神，最大限度地激發(fā)職工內(nèi)在潛力，是企業(yè)文化的首要任務(wù)和主要內(nèi)容。
將通過內(nèi)部對職工的宣傳、教育、培訓(xùn)，并通過組織開展一系列活動，將“誠信正直、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、合作務(wù)實、敬畏客戶、擁抱變化、勇于負責(zé)、敬業(yè)感恩”的經(jīng)營理念融入到的實踐活動中，指導(dǎo)職工行為，營造健康的企業(yè)氛圍以推動發(fā)展。
綜上所述，本項目符合國家及地方的發(fā)展規(guī)劃，建成后能夠為企業(yè)的成長、壯大提供良好的發(fā)展平臺，促進行業(yè)的發(fā)展。同時，該項目的建設(shè)還能夠增加就業(yè)機會，緩解社會就業(yè)壓力，有利于建設(shè)和諧社會。因此，本項目具有非常大的投資意義，經(jīng)濟效益和社會效益都十分可觀，是必要且可行的。
第二章 市場分析
2.1 我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
2.1.1 中國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
1、2016年1-3月汽車銷售652萬輛，同比增長6.0%。其中乘用車銷量566萬輛，同比增長6.7%，商用車銷量86萬輛，同比上升1.4%。行業(yè)整體以及乘用車子板塊一季度增長維持去年四季度弱復(fù)蘇態(tài)勢，主要原因在于小排量乘用車購置稅減半刺激；商用車板塊自14Q2開始負增長，其中2015年四個季度降幅逐季減少，并于2016年一季度在連續(xù)7個季度負增長后轉(zhuǎn)正，主要原因在于低基數(shù)，以及宏觀經(jīng)濟1季度弱回暖拉升投資需求和商用車消費。
圖2-1：2013-2016年中國汽車分季度銷量（單位：萬輛）
圖2-2：2013-2016年中國乘用車分季度銷量情況（單位：萬輛）
圖2-3：2013-2016年中國商用車分季度銷量情況（單位：萬輛）
2、2016年一季度我國新能源汽車銷售5.8萬輛，同比增加1倍，其中純電動汽車銷售4.2萬輛，同比增長173%；插電式混合動力汽車銷售1.6萬輛，同比增長43%。據(jù)工信部根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2016年一季度我國新能源汽車生產(chǎn)4.8萬輛，同比增長89.6%，環(huán)比下滑77.4%。其中純電動乘用車2.6萬輛，同比增長120.6%，插電混乘用車1.1萬輛，同比增長52.6%；純電動客車0.63萬輛，同比增84.4%，插電混客車0.18萬輛，同比下降23.1%，純電動專用車0.31萬輛，同比增346.3%。
圖2-4：2015-2016年新能源汽車分季度產(chǎn)量結(jié)構(gòu)（單位：萬輛）
圖2-5：新能源汽車子行業(yè)分季度銷量同比增速
就具體子領(lǐng)域的產(chǎn)量來看，插電混乘用車行業(yè)集中度最高。2016年一季度插電混乘用車、純電乘用車、插電混客車和純電動客車行業(yè)產(chǎn)量前5名市占率分別達到99.6%、79.8%、76.7%和63.0%。
2016年新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
地方補貼政策不明朗，打擊騙補等負面因素是一季度環(huán)比大幅下滑的主要原因，后續(xù)隨著地方鼓勵政策的相繼明確，預(yù)計二季度新能源產(chǎn)銷開始放量，隨后逐季走高，預(yù)計2016年全年新能源汽車產(chǎn)銷64.5萬（2015年為37.9萬輛）。
圖2-6：2014-2016年中國新能源汽車細分行業(yè)產(chǎn)銷量預(yù)測（單位：萬輛）
2.1.2 我國汽車行業(yè)市場前景
1、2015年三季度即為汽車周期谷底，在9月底出臺的購置稅減半政策刺激下，汽車業(yè)于2015年4季度完成了V型反轉(zhuǎn)，2016年大概率景氣回升。2015年轎車規(guī)模萎縮，而SUV持續(xù)高增長，尤其是自主SUV貢獻絕大部分增量，目前看2016年將延續(xù)這個趨勢。預(yù)計2016年汽車銷量增幅高于2015年為5.5%，其中乘/商用車銷量同比增幅為6.8%/-2.6%，轎車?yán)^續(xù)萎縮，SUV同比凈增量仍將超過200萬輛，仍是汽車銷售增量的支柱。各大汽車企業(yè)的十三五規(guī)劃/再融資募投項目均側(cè)重SUV及新能源發(fā)展。
2、2016年產(chǎn)業(yè)環(huán)境改善，補貼額度雖小幅下調(diào)，但成本亦降，同時各項配套政策頻出。地方補貼細1Q16密集出臺，預(yù)計2016新能源車產(chǎn)銷量二季度開始放量。整車企業(yè)將密集投放新能源新車型，豐富車型供給，預(yù)計2016新能源車產(chǎn)銷量翻番達64.5萬臺，新能源乘用車產(chǎn)銷翻番至42萬臺，新能源專用車銷量增至10萬臺。
3、當(dāng)前我國汽車流通環(huán)節(jié)縱向壟斷問題嚴(yán)重，整車廠相對經(jīng)銷商處于絕對強勢的經(jīng)營地位。《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》（征求意見稿）推出，是汽車領(lǐng)域改革的里程碑式事件，對打破汽車行業(yè)壟斷，改善行業(yè)競爭環(huán)境具有重要意義。具體而言，零配件供應(yīng)商、經(jīng)銷商、售后維修企業(yè)經(jīng)營環(huán)境有望改善，后市場特別是售后零配件銷售服務(wù)、二手車、以及第三方維修將顯著受益。二手車一直以來面臨稅收、限遷等政策限制，我國二手車銷售相對新車銷售的規(guī)模與成熟市場存在較大差距，（美國二手車銷量約為新車銷量3倍，我國一半不到），《意見》的出臺將促進二手車交易中限遷、新模式支持、信息與信用、稅收等關(guān)鍵問題的破局，二手車發(fā)展將迎來春天。
2.2 汽車零部件行業(yè)發(fā)展情況
2.2.1 汽車零部件行業(yè)發(fā)展
汽車零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車工業(yè)的重要組成部分。按照專業(yè)化分工程度，汽車零部件產(chǎn)值約占整車產(chǎn)值的50%-70%。因此，整車市場銷量及保有量決定汽車零部件的市場需求量。我國的汽車零部件行業(yè)正是伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而成長起來的。1994年我國制定了《中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，汽車零部件行業(yè)迎來了寶貴的發(fā)展機遇。2000年以后，隨著我國宏觀經(jīng)濟的快速發(fā)展以及人均購買力水平的提高，轎車開始大舉進入家庭，汽車零部件行業(yè)迎來了大發(fā)展時期。
2014年，我國汽車零部件行業(yè)銷售收入為27987.25億元，同比增長3.29%。截至2015 年10月，我國汽車零部件銷售收入達25620.25億元。
表2-7: 2009-2015年我國汽車零部件行業(yè)銷售收入增長趨勢圖
2.2.2 2015年中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況
作為整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游，零部件企業(yè)大部分業(yè)務(wù)配套國內(nèi)主機廠，因此從歷史數(shù)據(jù)看，零部件行業(yè)基本與下游整車需求保持同步，而且波動幅度大于整車。
中國汽車產(chǎn)業(yè)作為世界汽車產(chǎn)業(yè)重要的組成部分，未來十年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)完成了從小到大的過程，正在逐步實現(xiàn)由弱到強的巨大跨越，全球汽車工業(yè)將向中國和一些新興經(jīng)濟體進一步轉(zhuǎn)移，這對中國汽車工業(yè)來說，仍是非常難得的歷史機遇。目前，中國汽車市場不僅發(fā)展快，而且汽車消費需求變化也快，這對于中國汽車產(chǎn)業(yè)來說，將迎來下一個黃金十年，自主品牌將完成從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的發(fā)展過程。預(yù)計未來幾年，我國汽車市場年均增長率將達到7.1%。中國汽車市場前景非常廣闊。我國汽車產(chǎn)業(yè)將保持快速發(fā)展，汽車零部件市場的需求規(guī)模也將會呈現(xiàn)快速增長。
未來幾年，中國的汽車零部件行業(yè)將在進入加速整合階段，行業(yè)銷售收入迅速增長，到2020年，將增長至58475.34億元。。
2.2.3 汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢
近年來隨著汽車市場規(guī)模不斷擴大，市場競爭加劇，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)不斷加大投入提高自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新與海外市場開拓能力，產(chǎn)品競爭力不斷增強；加之傳統(tǒng)的成本和價格優(yōu)勢，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)在國際市場地位不斷提升，上述因素推動了我國汽車零部件行業(yè)持續(xù)快速增長。全球整車廠商對國內(nèi)汽車零部件采購?fù)緩降那嗖A，國家頒布的多項產(chǎn)業(yè)扶持政策對提升零部件企業(yè)競爭力的支持，為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來難得的發(fā)展機遇，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)必將迎來新一輪的發(fā)展高峰期。
① 汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及全球采購逐步深化
在全球經(jīng)濟一體化的背景下，國際整車廠商基于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、控制生產(chǎn)成本的目的，紛紛推行整車制造的全球分工協(xié)作戰(zhàn)略和汽車零部件的全球采購戰(zhàn)略，將部分研發(fā)、設(shè)計、采購、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至中國。經(jīng)過激烈的市場競爭及技術(shù)的引進和自主研發(fā)，國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的制造水平正逐步得到全球廠商的認可，來自于全球整車廠商的訂單也出現(xiàn)大幅上升的趨勢。未來5-10 年內(nèi)，中國將不僅為國內(nèi)整車廠商提供配套，而且還將為全球整車行業(yè)輸送汽車零部件，并有望成為世界汽車零部件集散地。
② 汽車零部件產(chǎn)業(yè)逐步實現(xiàn)產(chǎn)品升級
目前國內(nèi)汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，除少數(shù)具有領(lǐng)先實力的企業(yè)外，大部分企業(yè)由于受到規(guī)模小、實力弱、研發(fā)能力不足等因素的限制，不具備汽車零配件系統(tǒng)總成或單一系統(tǒng)模塊的生產(chǎn)能力，難以跨入零部件供應(yīng)體系的金字塔頂端，僅能投身于市場競爭激烈、價格較低和利潤有限的低端零部件市場。隨著我國逐步躋身中等發(fā)達國家行列，面對日益削弱的國內(nèi)勞動力成本優(yōu)勢以及跨國汽車零部件巨頭的市場競爭及其空間擠壓，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)有必要通過強化技術(shù)開發(fā)和完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)向系統(tǒng)開發(fā)、系統(tǒng)配套、模塊化供貨方向的發(fā)展，這將有助于國內(nèi)企業(yè)提升在全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競爭地位并在日趨激烈的市場環(huán)境中形成長期持續(xù)的發(fā)展動力。
③ 我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)對外擴張步伐加快
2008年全球金融危機給中國零部件企業(yè)帶來向外發(fā)展的良機。由于歐美零部件行業(yè)在全球金融危機中遭受重創(chuàng)，大量企業(yè)出現(xiàn)停產(chǎn)、減產(chǎn)甚至破產(chǎn)的現(xiàn)象。與此同時，我國零部件企業(yè)得益于國內(nèi)汽車消費市場的迅速回暖，短期內(nèi)恢復(fù)正常經(jīng)營。在這一行業(yè)背景下，國內(nèi)零部件企業(yè)紛紛嘗試在全球范圍內(nèi)尋求合作及兼并收購的機會，同時在國際市場上大量吸納優(yōu)秀人才以擴充研發(fā)實力。隨著內(nèi)資零部件企業(yè)在國際市場上的布局拓展和技術(shù)提升，我國零部件企業(yè)在出口整車配套市場上具有廣闊的發(fā)展前景。
④汽車零部件新技術(shù)不斷發(fā)展。汽車零部件新技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)以下幾個主要趨勢：開發(fā)深度不斷加深；零部件通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度提高；零部件電子化和智能化水平提高；整車及零部件輕量化成為未來發(fā)展趨勢；清潔環(huán)保技術(shù)成為未來產(chǎn)業(yè)競爭制高點。
2.3 我國新能源汽車零部件發(fā)展概況
2.3.1 新能源汽車零部件市場現(xiàn)狀
我國財政部等部委于2014年2月8號聯(lián)合發(fā)文明確，將現(xiàn)行補貼推廣政策執(zhí)行到2015年12月31日，并對2014年和2015年的補助標(biāo)準(zhǔn)作出調(diào)整。中央財政繼續(xù)實施補貼政策，以保持政策連續(xù)性，加大支持力度，以此推廣新能源汽車應(yīng)用，促進節(jié)能減排。同時，財政部近日還公布了第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單，支持沈陽、長春等12個城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作。按照單個城市或區(qū)域累計推廣量不低于5000輛測算，預(yù)計未來兩年新增推廣規(guī)模約6-8萬輛。加上第一批示范城市累計推廣量25萬輛，未來2年內(nèi)新能源汽車?yán)塾嬐茝V規(guī)模將超過30萬輛。即便考慮政策執(zhí)行力度等因素，預(yù)計未來2-3年新能源汽車銷量復(fù)合增速仍有望超過100%。這一政策將積極促進汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，促進零部件產(chǎn)業(yè)向節(jié)能型和環(huán)保型、高技術(shù)型和高質(zhì)量型發(fā)展，同時積極推進品牌戰(zhàn)略建設(shè)和走國際化發(fā)展之路。
2.3.2 新能源汽車零部件企業(yè)發(fā)展方式
針對目前我國新能源汽車零部件供應(yīng)商的發(fā)展現(xiàn)狀，從新能源汽車零部件供應(yīng)商擴大整體規(guī)模、加強自主創(chuàng)新能力、早期參與新能源汽車制造商零部件開發(fā)和國家政策扶持四個方面探討新能源汽車零部件供應(yīng)商的發(fā)展方式。
圖2-8：新能源汽車零部件供應(yīng)商發(fā)展方式
1、零部件供應(yīng)商應(yīng)擴大整體規(guī)模
我國汽車零部件供應(yīng)商規(guī)模普遍較小，隨著新能源汽車井噴式發(fā)展和量產(chǎn)化需求，傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商，無論是零部件產(chǎn)業(yè)還是個體供應(yīng)商，其規(guī)模和發(fā)展速度已經(jīng)滿足不了快速發(fā)展的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的采購需求。汽車零部件供應(yīng)商面臨著急需擴大規(guī)模的局面。但是規(guī)模的擴大，是隨著自身實力的發(fā)展而不斷壯大的。擴大零部件供應(yīng)商規(guī)模包括兩個方面。第一，擴大零部件供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)模，使之與整車規(guī)模相適應(yīng)，以滿足整車生產(chǎn)能力進一步提升的要求。中小企業(yè)應(yīng)形成產(chǎn)業(yè)集群，不但在空間上形成產(chǎn)業(yè)集聚，更要在軟環(huán)境建設(shè)上形成資金、人才、技術(shù)、產(chǎn)品等多個資源共享的平臺，通過兼并重組、廣泛合作和優(yōu)勝劣汰等方式，形成一批具有良好發(fā)展?jié)撡|(zhì)的中小型配套企業(yè)；同時，進一步完善一、二、三級供貨商機制，增強汽車零部件整條供應(yīng)鏈的響應(yīng)能力。第二，擴大零部件供應(yīng)商自身的規(guī)模，特別是大型零部件企業(yè)應(yīng)繼續(xù)擴大規(guī)模，通過合資和并購等多種形式，在全球范圍內(nèi)吸納優(yōu)秀人才和資金，力爭形成世界級規(guī)模的零部件企業(yè)集團。
2、零部件供應(yīng)商必須加強自主創(chuàng)新能力
在我國新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵時期，汽車零部件供應(yīng)商不能一直被動地適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必須主動參與到新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展變革的過程中，提高自身的技術(shù)創(chuàng)新能力和核心競爭力，在關(guān)鍵零部件技術(shù)領(lǐng)域特別是電控領(lǐng)域等建立自己的核心技術(shù)和優(yōu)勢，提高我國新能源汽車零部件的配套能力。
目前，各國汽車生產(chǎn)企業(yè)都在積極進行包括混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等新能源汽車的研發(fā)。新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)在于動力電源。日本雖然在動力電源的研究上處于世界領(lǐng)先水平，但還沒有建立成熟的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這對零部件供應(yīng)商的發(fā)展方向帶來了良好的契機，零部件供應(yīng)商可通過改善自身的技術(shù)創(chuàng)新體系如引進優(yōu)秀技術(shù)人才、加強技術(shù)研發(fā)投資力度、鼓勵技術(shù)發(fā)明、獎勵在先進技術(shù)領(lǐng)域取得卓越成績的優(yōu)秀人才等方式來增強技術(shù)研發(fā)能力，加快零部件開發(fā)進程，爭取獲得全球范圍內(nèi)新能源汽車零部件標(biāo)準(zhǔn)化和核心技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
3、零部件供應(yīng)商早期參與新能源汽車制造商零部件開發(fā)
供應(yīng)商早期參與新產(chǎn)品開發(fā)是指在產(chǎn)品開發(fā)的概念階段或者設(shè)計階段讓供應(yīng)商參與進去，從制造商產(chǎn)品開發(fā)的初期一直持續(xù)到新產(chǎn)品投放市場。從供應(yīng)商的視角來說，參與制造商的新產(chǎn)品開發(fā)是供應(yīng)商愿意與制造商共同合作開發(fā)新產(chǎn)品。供應(yīng)商參與新產(chǎn)品開發(fā)不僅可以促進知識的創(chuàng)造與傳遞，增強雙方自主創(chuàng)新能力，而且還可以縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，加快產(chǎn)品開發(fā)進程，減少開發(fā)成本，帶來雙贏績效。但是如何參與、何時參與以及參與的程度等對于不同的企業(yè)來說并不相同。
供應(yīng)商與制造商的長期合作可以給雙方帶來利益，因此供應(yīng)商愿意采取各種措施維持與制造商的合作關(guān)系，參與制造商的新產(chǎn)品開發(fā)中就是其中的方法之一。在參與過程中，制造商看重的是供應(yīng)商開發(fā)新產(chǎn)品的能力，如果供應(yīng)商的開發(fā)能力有限，可能會推遲新產(chǎn)品的開發(fā)進度，因此在供應(yīng)商參與新產(chǎn)品開發(fā)中，供應(yīng)商的開發(fā)能力至關(guān)重要。
供應(yīng)商的技術(shù)能力、響應(yīng)能力、學(xué)習(xí)能力、產(chǎn)品質(zhì)量控制能力、成本控制能力是影響供應(yīng)商參與新產(chǎn)品開發(fā)的主要能力。
從供應(yīng)商的角度，對于新能源汽車產(chǎn)品零部件的開發(fā)，供應(yīng)商早期參與是指在新能源汽車開發(fā)的概念階段或者設(shè)計階段，供應(yīng)商愿意主動參與到制造商的新產(chǎn)品開發(fā)中，并在產(chǎn)品的設(shè)計階段投入資源以合作開發(fā)新產(chǎn)品。對于我國汽車零部件供應(yīng)商來說，在制造商開發(fā)新能源汽車的初始階段，供應(yīng)商主動參與進來，對于提高供應(yīng)商的自主創(chuàng)新能力無疑是捷徑之一。通過參與新產(chǎn)品開發(fā)，供應(yīng)商不僅可以學(xué)習(xí)制造商的先進技術(shù)和開發(fā)經(jīng)驗，加快產(chǎn)品開發(fā)進程，而且可以與制造商建立良好的合作關(guān)系，雙方更愿意共享一定的技術(shù)和知識，建立深層次的配套關(guān)系和穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系。
4、國家政策扶持
在傳統(tǒng)汽車的發(fā)展中，世界主要汽車生產(chǎn)國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程表明，零部件產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)基本上是同步發(fā)展的。而我國汽車企業(yè)長期依靠大量進口零部件特別是關(guān)鍵零部件，很難提高自身的市場競爭力。目前，國內(nèi)新能源汽車制造環(huán)節(jié)所受的重視程度遠遠高于新能源汽車零部件供應(yīng)商，新能源汽車關(guān)鍵零部件環(huán)節(jié)研發(fā)能力薄弱，已經(jīng)成為直接阻礙國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的瓶頸，我國各級政府必須引起高度重視。
從開發(fā)新能源汽車的初始階段，我國政府必須把零部件和整車開發(fā)置于同等重要的地位，支持并鼓勵零部件供應(yīng)商特別是中小型企業(yè)的發(fā)展，使新能源汽車的整車企業(yè)和零部件供應(yīng)商協(xié)調(diào)運行，才能保證我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。國家及各級政府應(yīng)支持擁有關(guān)鍵技術(shù)的中小型零部件供應(yīng)商的發(fā)展，并向擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、民族品牌的零部件供應(yīng)商注入資金，使這些企業(yè)能夠建立競爭優(yōu)勢，成為在專有技術(shù)、特色零部件或系統(tǒng)集成開發(fā)方面擁有明顯優(yōu)勢的重點核心企業(yè)。給予企業(yè)在市場準(zhǔn)入、政府采購、銷售推廣、人才引進、稅收等方面的大力支持，優(yōu)先發(fā)展民族品牌的新能源汽車零部件供應(yīng)商。
2.4 項目產(chǎn)品市場推廣策略
2.4.1 推廣方式
1、廣告方式：將選擇有實力的廣告策劃，對項目產(chǎn)品進行新穎、細致的廣告宣傳，讓客戶充分了解項目產(chǎn)品的優(yōu)勢，并使之加深印象。
2、營銷網(wǎng)絡(luò)：將建立完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品售前、售中、售后服務(wù)融為一體，為客戶提供貼心、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；保證客戶購買的商品質(zhì)量，建立24小時客戶服務(wù)系統(tǒng)，隨時為客戶解答商品問題，達到客戶購買無憂的標(biāo)準(zhǔn)。
3、業(yè)務(wù)員推廣：將專門選取對產(chǎn)品充分了解、業(yè)務(wù)操作熟練、專業(yè)扎實，并具有高素質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的人員組成業(yè)務(wù)推廣小組，在部門領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)及安排下，對產(chǎn)品進行有效的業(yè)務(wù)推廣，讓產(chǎn)品能夠逐步的深入大眾。
4、政府與公共關(guān)系推銷：將會與地方相關(guān)政府部門和社會公共團體合作，在政府部門和社會公共團體對產(chǎn)品認可的基礎(chǔ)上，借助他們的渠道來推廣產(chǎn)品，使產(chǎn)品能夠被社會大眾快速認知。
5、網(wǎng)絡(luò)營銷：將會采取網(wǎng)絡(luò)營銷模式，建立真實、可靠、內(nèi)容豐富、操作便捷的營銷網(wǎng)站，將發(fā)展、產(chǎn)品、相關(guān)知識、新聞等展現(xiàn)給廣大消費者，并將網(wǎng)絡(luò)營銷與實體銷售相結(jié)合，為客戶提供便捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不斷擴大營銷規(guī)模。
2.4.2 推廣措施
1、高標(biāo)準(zhǔn)的建立企業(yè)、高標(biāo)準(zhǔn)的管理企業(yè)、高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量追求，使企業(yè)提前具備國家優(yōu)秀企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
2、設(shè)置營銷專項資金，加強技術(shù)引導(dǎo)和技術(shù)支持力度，做好宣傳服務(wù)，維護好現(xiàn)有用戶，通過技術(shù)交流推廣會、宣傳冊、網(wǎng)絡(luò)宣傳等開發(fā)新的市場。鞏固和擴大市場份額，做自己的品牌。
3、注重提升產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定有助于得到更多的市場。加大提升產(chǎn)品的質(zhì)量才能保持原有的市場及開拓新的市場，保持其品牌在目標(biāo)市場上的地位。
4、建立客戶管理體系，實施客戶精細化管理，強化客戶服務(wù)，提升客戶服務(wù)水平，保證客戶滿意度達95%以上。
5、探索與建立新的營銷機制，探索多模式營銷方式，引導(dǎo)客戶開展多種形勢的合作共同開發(fā)市場，實現(xiàn)共同開發(fā)，利益共享，與成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。
6、培訓(xùn)專職營銷人員，完善營銷考核機制，充分調(diào)動營銷人員積極性，鼓勵優(yōu)秀營銷人員拉開收入差距。
7、加強營銷隊伍建設(shè)，提高營銷人員業(yè)務(wù)水平，有針對性培養(yǎng)“懂技術(shù)、擅營銷、融客戶”的營銷人才。
略……
--本內(nèi)容由智匯中經(jīng)(上海)管理咨詢有限公司真實提供，智匯中經(jīng)提供：可行性研究報告、
扶持資金申請報告、
節(jié)能評估報告、
項目申請報告、
項目建議書、
社會穩(wěn)定風(fēng)險評估、
商業(yè)計劃書、
立項申請書、
安全評估報告、
項目實施方案等業(yè)務(wù)咨詢工作。
400-8099-707